偶然看到篇老文章，講的是作者對於大家都很關心的，車子破百加速時間的看法：他認為0-100km/h數據是廠家和媒體為了展示一輛車動力性能所採用的比較偷懶、應試的手法，對於日常駕駛意義不大。
是這樣嗎？
韓寒老早前說過一句話：“動力就像存款，你可以不用，但不能沒有。”雖說這個句式不是他發明的，但類似的論調確實多年來毒害了不少喜歡汽車的朋友們，尤其是年輕人。
得承認，動力數據對於一款車來說就像人的身高一樣，很多時候直接決定了人們對其的第一印象。然而絕大部分人瞭解一款車的途徑都是網上或雜誌之類的書面資料，想將抽象的功率、扭矩數字變得稍微具象一些，所謂的0至100km/h加速時間算得上最簡單直觀的參考量了。
可是動力這玩意兒是門玄學。個子高的人未必會打籃球，個子小的人也沒準兒就是個王牌前鋒，零百加速時間，真的能決定一輛車的快慢嗎？
舉個老生常談的例子，雅閣混動。如果你開過這款車，那麼它出色的動力表現一定會給你留下印象。這車真的太快了，地板油時完全是個瘋子。油門踏板也像iPhone的觸摸屏一樣靈敏，踩下去的那一瞬間車子就已經射出去了。
然而這款車的實測0-100km/h時間在8-9秒之間，我們測過的最佳成績為8.2秒。按如今的水平來說，這樣的數據完全不出彩，並且這個數字與雅閣混動版的實際駕駛感受也完全不符，然而數據就擺在那裡，不悲不喜。其他同類型的混動車大多也都是這樣的情況，數據不漂亮，表現很驚人。
另外一些中級車，例如老邁騰、老雅閣2.4L等等，它們的賬面數據與破百加速時間都不搶眼，八代雅閣的0-100時間甚至長到12秒。然而這些車開起來，動力並不會令人失望。
這又是咋回事呢？其實說到底，極限加速所用到的動力，和日常駕駛需要的動力是兩碼事。打個比方，A、B兩輛車的動力分別為80分和90分，而日常行駛所需的動力只有50分，那麼這10分的差距，並不會給這兩款車的日用表現帶來本質上的差異。沒有人整天踩著地板油開車，路況不允許，並且也沒什麼必要。一輛車在公路上能跑多快，絕大多數時候取決於交通狀況容許它跑多快。零百加速慢的車，跑在路上未必就會慢，它們可能更著眼於響應、銜接流暢程度等細節。
那麼0-100km/h加速時間到底有沒有意義呢？答案當然是肯定的。其實0-100這個數據有些像曾經風靡一時的安卓機跑分，很多人把手機買回來心血來潮地跑一次，得出“我的手機硬件很牛B”這一結論之後就再也不會打開跑分軟件了。而得分高的那些“機皇”，往往用起來也沒那麼流暢。
同樣，0至100km/h加速時間，總得來說算是對一款車加速性能大體上的評判標準，加速性能是動力性能的一部分，但不是全部。並且破百加速這種測試很極端，一輛車加速再慢也就是十幾秒的事情，任何一點小事兒都可能影響最終成績，例如換擋時間。換擋在加速過程中算是個非常耽誤時間的操作，有些車變速箱擋位較多，需要換到3擋才能破百，而有些擋位少的車可能2擋即可過百，那麼前者往往需要在動力上高出一大截才能追回損失的時間。但是在日常駕駛中，擋位多的車，動力感受通常都會好於擋位少的車。
評價一輛車的動力表現是個很麻煩的事情，並且也很難說得清楚。而0-100算是以相對直觀、並簡單粗暴的方式完成了這件事，這也是它長盛不衰的原因，即便它有些片面。不過需要承認的是，零百加速成績好的車，實際動力表現通常也不錯，只不過成績差的車，開起來倒是很可能收穫驚喜。
最後，如果你對哪款車很感興趣，有購買意向，那麼我個人非常建議你去試駕一下。當一輛車對你口味，那它開起來真的會有“這車是我的了”這種感覺。網上的測評都是假的，只有自己的感受才是最真實的。想買車無悔，那就去試駕吧。
下載嘻哈學車APP，更多科目題庫、視頻等著你，嘻哈學車、讓學車更輕鬆、更便捷！線上預約、線下“機器人電子教練”智慧駕培開拓者-安徽嘻哈網絡技術有限公司，安徽國華光電技術有限公司出品。
閱讀更多 國華光電 的文章
