祝小丫的先生
黄冈市黄州区建设的火车站站倒是挺多，四个，而且黄州区的几个火车站建设规模来看也是黄冈市里面最高大上的火车站，但是停靠的火车加上动车高铁四个火车站加起来每天停靠的还没有麻城站一个火车站停靠的火车多，更别说麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口来说黄州区人口才四十多万，比其他各县市的都要少得多，还有就是黄冈市黄州区的地级市所发挥的凝聚力特别特别低不像国内其他的地级市，黄冈市黄州区哪怕建设100个火车站，去那里乘坐火车的人恐怕绝大多数还是那四十万人，其他县市的人，乘坐火车也不会跑那么远去黄州，因为可选择的车次太少，黄冈市其他县市的人，目前的现状就是要么在县里坐车，要么去武汉坐车！，所以黄州区建那么多高大上的火车站，是浪费钱，还不如把其他各县市都好好建设建设，火车站好好改造，没有火车站的也修几条铁路过去通上铁路，这样四面开花对黄冈市目前的现状来说，发展是最快最好的，如果黄冈其他县市都被黄州吸干，去发展黄州那么屁大点的地方！其他县市是绝对不干的！因为其他县市的人不可能去黄州区定居，因为黄州相对其他几个县市来说一点经济发展，以及就业，还有交通，等方面的明显优势都没有，哪怕有优势也只是因为地级政府所在地，这一点优势和紧靠长江这点优势而已，但是紧靠长江这一优势却还不如黄梅，武穴呢！！！！！
MC琴声如瑟月微暗
黄冈市政府所在地黄州区，确实有四个火车站，包括一个普铁站：黄州火车站，三个城际站黄冈站、黄冈东站和黄冈西站，但是这四个火车站的分工和各有不同，担负着的运输作用也不一样。下面给大家具体分析一下。
首先说说黄州火车站。毕竟黄州火车站是最早修建的，从96年开通运营，到现在已经有20多年了。黄州火车站是京九铁路上的一个中间站，初期为三等站，后来在黄州政府的争取下，自筹资金对车站进行升级改造，升为了二等站。目前黄州火车站开通了京九铁路客货运业务，未来随着武汉新港铁路和京九高铁的开通，黄州火车站将逐渐由客货两用车站，转变为货运车站。
第二个说说黄冈火车站。黄冈火车站是武冈城际铁路上的一个城际车站，目前停靠的车次并不多。根据新的规划和分工，未来黄冈站将是黄州区城际列车的枢纽中心站。
第三个说说黄冈西站。我们知道，目前黄冈西站是属于武杭城际铁路上的一个中间站，也是武冈城际铁路过江后的第一个车站，但是未来它的定位将有所改变。大家应该知道，去年底黄冈西站开始进行升级改造，知道为什么？未来，黄冈西站将主要负责武杭高铁的停靠，同时兼具城际功能，但是会以东西向的武杭客运高铁为主。
第四个就是黄冈东站了。黄冈东站是目前黄州三个城际站中最大的一个车站，也是最重要的一个车站，未来将是京九高铁与武杭高铁的接轨站，主要负责京九高铁南北方向的客运业务。
黄州面积不大，四个车站看起来确实有点多，但是从整个黄冈和铁路布网来规划的，各自的功能和侧重点不同，不过现实是下面县市去黄州坐车的很少，导致实际使用率与规划的目标不相符合，造成了资源浪费。
麻城漫谈
大家好，我是黄州君。
黄州区，隶属于湖北省黄冈市，位于湖北省东部，大别山南麓，长江中游北岸，是黄冈市政治、经济、文化中心、与鄂州市隔江相望，距武汉市仅1小时车程。截至2015年，全区辖3镇1乡4个街道和1个经济开发区，截至2016年，总人口40万人（2017年黄冈市总人口810万人。），版图面积353平方公里（黄冈市总面积17453平方公里）。黄州区拥有蔡家潭、余家潭、白潭湖、遗爱湖、幸福水库等大小湖泊、水库20多个。区内有东坡赤壁、禹王城、安国寺、青云塔等名胜古迹。黄州区先后被授予全国历史文化名城、中国民间艺术之乡、全国双拥模范城、 省级基础教育名城等称号。2015年全区实现地区生产总值（GDP）135.8亿元。黄冈市现辖有两市、两区、七县，127个乡镇街，4290个行政村。黄州区位于长江中游北岸，湖北省东部，黄冈市西南部。距湖北省省会武汉陆路65千米，水路90千米。
黄州区境南北长26千米，东西宽24.3千米。版图面积353.03平方千米，城区面积15.2平方千米。区境东临巴水（浒子口至巴河口），与浠水县相邻；西南滨长江，与鄂州市相望；西北接团风县（抵罗家沟），东北与团风县回龙山镇、上巴河镇接壤。
黄州站，即黄州火车站，位于湖北省黄冈市城东16公里，坐落在黄冈市黄州区杨鹰岭，始建于1994年，原隶属南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局。现隶属武汉铁路局麻城车务段管辖，二等站。总建筑面积1万平方米，最高可容纳2500人；新建24400平方米无站台柱雨棚，还有8米宽的旅客进、出站天桥各1座；同时新增1条到发线。另外，还将建设40897平方米的站前景观广场配套工程。
黄冈西站位于黄冈市黄州区禹王办韦家凉亭村戴家湾，是武冈城际铁路武汉-黄冈的第一站，很多黄州人会选择从黄冈西站上下，黄冈西站距离城内最近。地图上黄冈西站与黄商购物中心（黄州大道店）直线距离大约5.7公里。
黄冈站位于黄冈市黄州区路口镇路口大道边，是武冈城际铁路其中的一个站，人们除了从黄冈西站上下，大家也可以选择从黄冈站上下。地图上黄冈站与黄商购物中心（黄州大道店）直线距离大约6.8公里。
黄冈东站位于黄冈市黄州区路口镇新华村，目前是武冈城际铁路的终点站，同时也是武冈城际铁路线路在黄冈境内规模最大的一个站点。地图上黄冈东站与黄商购物中心（黄州大道店）直线距离大约11.5公里。
如图，可以看到黄冈西站与黄冈站直线距离5.6公里，黄冈站与黄冈东站直线距离5.8公里，黄冈东站与黄州站直线距离8.2公里。黄州站是火车站，而黄冈西站、黄冈站和黄冈东站均是城际站。
截至2016年，黄州区总人口40万人，当年黄冈市户籍总人口746.87万人。常住人口632.1 万人。
城际铁路一般都是短途，多班次运输。城际铁路建成之后，黄州君去武汉便利了，以前去武汉去黄州站坐火车去汉口站或者再黄州火车站坐大巴，不仅贵（以前去武汉30-40+，现在黄冈西站到武汉二等座18元，黄冈站到武汉二等座20元），而且耗时长，更重要的是旅途体验极不佳。现在城际铁路开通了，极大程度上得方便了黄州区域人们的出行。另外，不单单是黄州人、黄冈人坐城际，很多外地到来黄冈求学、工作、旅游、访友的人都会选择城际。黄州君从来没觉得多啊。之前，黄州君在问答上面统计过黄冈市的一些火车站，黄州区建设4个站，肯定是经历报审，从上到下，层层级级审批通过决定了，不是单单某个部门，某个个人就能简单拍板的。上头也是考虑到方方面面，统筹规划而来的。
我是黄州君，希望某些人不要再提这般易引起争议的问题。
黄州君
黄州火车站是一开始建的，在京九线上！后面黄冈西和黄冈站还有黄冈东站是这几年建的高铁站！不能说建好了对黄冈一点影响没有！以前到武汉几十块现在18，20就解决了！东站是还可以继续延伸，后面黄冈到安庆铁路就从这里出发！具体原因是什么还不是太清楚！但是肯定有上面的原因吧！
真诚待人世界很美好
你再去看看黄冈下面的县级及地图，为什么黄冈需要建设4个火车站，这其中肯定是不合理的，整个黄冈地图，黄冈不在地图中心，有4个火车站更多是行政上优势，况且，下面的县级市都受到黄冈不同程度打压，而且下面县级市心理不平衡，这就是黄冈这么穷！
火星驻故宫十八等秘书
临渊羡鱼
设三个高铁站肯定有它的道理的，黄冈西站惠及城北和团风，黄冈站惠及路口火车站方向，黄冈东惠及浠水，这对与推进团黄浠一体化意义巨大，况且黄冈东站还会延伸，到时候江北四县都会通高铁，这个意义是非常大的。黄冈现在是小马拉大车，三个高铁站对黄州的扩张起到的作用不言而喻，只有黄州发展起了了，下面的县市才会有发展。
美若黎明42
没那么多原因，政府的规划，肯定有政府的考量，两个往返于武汉，就是在京九线上，两个在武冈，黄黄城际线上，，说的俗点，就像浠水，有浠水站和正在做的浠水南站，而黄州有4个没啥不妥，定位不同，
爱你那么熟悉
黄州站是京九铁路上的一个县级站水平，比下面麻城站还要小，很多年就这么一个站，黄冈西站，黄冈站，黄冈东站，是14年后通车的城际铁路，西站离城区最近，也离团风县最近，客流量最多，黄冈站在城东新区，路口，东站是最大的站，可以停16节车，也是以后延长线到黄梅的大站，西站因为人流多现在也在改扩建
