餘日力
你好，三輪車的懸浮半軸說的不是傳動軸。而是後橋裡面的半軸。如下圖中所示的輸出軸就是半軸，差速器原理這裡具體不說了，說說懸浮半軸。
實際上汽車半軸都是懸浮半軸，而電動三輪車汽油三輪車大多數 應用的是非懸浮半軸，最近幾年三輪車尺寸不斷的加大，載重量不斷增加，懸浮軸應用也越來越多，整體構造也和汽車越來越接近非懸浮半軸應用在小尺寸三輪車上多一點。
如上圖就是普通非懸浮半軸，花鍵側插入半軸齒輪內，半軸另一側軸承臺位置鑲嵌軸承，剎車盆輪胎等都靠半軸軸承支撐，軸承在半軸套管內部。結構簡單，成本低，承載能力也低一些。
因為半軸和剎車盆定位只靠一個單鍵，很容易因為負載過大，或者大螺母鬆動會造成滾鍵現象，半軸，剎車盆都會損壞，壽命縮短。多用在小一點的電動三輪上，汽油三輪車上也有一少少部分應用。
上圖半軸就是所謂的懸浮半軸，和非懸浮半軸不一樣的地方就是半軸外側沒有軸承支持。輪轂葫蘆頭內部軸承鑲嵌在半軸套管外側，半軸裝在輪轂上面，如同懸浮在後橋半軸套管中，故稱為懸浮半軸。半軸外圓用一圈螺絲與葫蘆頭固定，相對比非懸浮半軸靠單鍵和剎車盆定位要耐用得多，承載能力更強。
懸浮半軸在尺寸大一點的三輪車應用多一些，整個車橋原理和汽車橋一樣，構造也差不多。維修和保養比較方便一些。當然成本和售價也會高一些!
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