贾跃亭，男，汉族，1973年2月6日出生，山西襄汾人，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
2016年胡润百富榜，贾跃亭以420亿财富排名第31位。 2016胡润IT富豪榜，贾跃亭以355亿元排名第八。2016福布斯中国富豪榜，贾跃亭排名第37位。
2017年6月13日，乐视控股(北京)有限公司的法定代表人发生变更，由贾跃亭变更为吴孟；[4] 7月6日，辞去乐视网董事长，并出任乐视汽车生态全球董事长；7月27日晚，乐视网（300104）收到控股股东贾跃亭通知，贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结。
2017年11月10日，乐视网发布公告，称贾跃亭在回函中表示无力履行无息借款与增持承诺，“深表歉意”。 2017年12月12日，贾跃亭被列入了失信被执行人名单，执行法院为北京市第三中级人民法院。但是贾跃亭却长期滞留美国，并不回国内来执行判刑，然后投资乐视的投资人损失惨重，很多乐视手机也找不到维修商，很多相关的中小企业也因为贾跃亭的潜逃而被迫破产。
2017年12月13日，贾跃亭出任法拉第未来公司CEO。
2018年1月8日，贾跃亭的最后杀手锏FF91公开进行车的测试，传闻FF91汽车即将交付量产，目前已有6万订单，车的售价104万起。
FF91摄像头投射到内饰大屏，将取代玻璃后视镜 ，是一种概念类型车，也属于创新车的一种，很多贾跃亭的迷粉都很期待贾跃亭的回归，并把FF91看做国内不看好贾跃亭的一种证据。
但其实这种概念车一年大概每次汽车展览中没有一千也有八百，但是概念车能量产的特别少，一方面是受众群体，订单量，工厂，实用性，成本预算都是考察范围之内，所以一般举行展会以后，卖的好的还是原来的款式和品牌。而贾跃亭，一个有些不诚信记录的在逃肇事者，如果买了这种车售后在哪里呢？工厂有吗？自己欠债一大堆，那么生产这些车辆的成本哪里来，会有人愿意投这么一笔钱给一个有前科的人嘛？
那么FF91这个概念车的订单量和批量生产这件事都有不少的疑点，而买一个有可能买过车以后都没有售后，没有品牌，还是汽车公司的第一款车型，身为一个消费者你会买吗？消费者既然不买，那么人家下这个订单是因为钱多没地方扔吗？
所以我觉得此事疑点甚多，而可信度基本没有。至于具体如果，我们且看且走。喜欢我的朋友记得点关注额。
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