潘家河杨永信
朱博士回答：
一般情况下，提升动力的幅度一阶程序在0-10%之间，二阶程序在10-20%之间，三阶程序在20%以上。吹牛X的除外。
最大功率的意义何在？
最大功率的提升幅度一般没有最大扭矩的提升幅度大！
最大功率只在红线换挡或者跑极限速度时有用，换一种表述方式就是只在用400米直线加速比赛的驾驶方法时才有用，平常真的很少能用到。不明白这段描述的朋友请关注——朱博士白话发动机，看朱博士的相关文章，您一定能明白。
最大扭矩使用的频率要高。
起步加速或超车时都能用到最大扭矩，前提是您要敢于把油门踩到底，转速要超过最大扭矩时的最低转速，这个转速值一般在2000转以下，就是通常说的涡轮介入转速。
如果您在起步加速或超车时，不敢把油门踩到底，或不让发动机转速超过2000RPM，建议您不用刷ECU或加外挂电脑了，白花钱。
不要忽略涡轮的响应速度
在日常驾驶过程中，涡轮响应速度提高一点点，会让驾驶员感觉更好。
涡轮的响应速度是有一定的改善余地的，虽然不是很大，但是效果明显。
具有这个功能的程序或外挂电脑，价格会高一些。
ECU程序是就是一串数字，有没有这个功能，只能靠自己感觉。
但是外挂电脑从硬件配置上是可以看出来的。如果没有对废气放气阀信号的处理，肯定不具有这个功能。我不能点名比较，爱好外挂电脑的可以比较一些市面上产品，就清楚了。
朱博士白话发动机
建议不要随便刷电脑。原厂工程师 已经把发动机的动力扭矩啥的已经调校为最佳最稳定的状态了。 最简单的发动机高低功率调校就是增加涡轮增压压力来实现的 但是你的发动机硬件承受不了 举个个例 本田加在1986年左右就把1.6T发动机调校到1000多马力了 涡轮增压压力能达到4个大气压（咱民用涡轮增压压力一般不超0.7个大气压） 不管机身还是连杆活塞都是经过特殊工艺加工的相当昂贵 所以说不要随便刷电脑程序增加动力 切记 原厂那么多工程师都不是吃干饭的
