花卷默默

前几天刚坐高铁去杭州回来，还特意观察了一下这个现象。确实在高铁上吃方便面的人少，我感觉有以下几个原因吧。

1、很多高铁上不卖方便面啊！

北京坐高铁到杭州往返，整个高铁上卖食品的小推车来来回回，除了新鲜水果，一些高大上的零食和饮用水，全程没发现有卖泡面的。就餐时间美女乘务员卖的也是之前做好的盒饭，有米饭和配菜，也有饺子，还有蛋糕加三明治配一杯咖啡，但唯独没有方便面提供。如果想在高铁上吃方便面，只有自带上车这也给途径。但是估计有些人不知道这一点，以为高铁上有泡面卖，压根没有自带，这样一来想在高铁上吃泡面也没办法了！

2、高铁速度快，抵达目的地再吃好的，所以不用非得吃泡面。

方便面这个食物说白了，勉强果腹可以，营养价值不高，谁没事也不会老吃它。以前的火车速度慢啊，动辄一天一夜，甚至两天两夜。老吃火车上的盒饭，价格贵不说，吃几顿也够够的。想来点热乎的，连汤带水的，还不用洗碗的，泡面就是个好选择。

现在不同了，高铁非常快，往往一个城市到另一个城市，时速300公里，3-5小时差不多也到了，不用提着一兜子食物，几桶泡面挨时间了。大家都是饿了吃点小零食或者水果，等下车再吃好的。所以泡面就不是高铁必须了！

3、高铁环境好，封闭性好，吃泡面多少有点格格不入。

高铁是全封闭车厢，封闭性好，泡面的味道说实话经久不散，一人吃面，全车厢闻味。所以很多人经历过这个，也不会把泡面当做高铁就餐首选了。当然想吃也没问题，这是每个人的自由。

我在杭州回北京的高铁上就吃了一桶泡面，好久不吃了，感觉味道还不错呢！

PS.说个题外话，高铁上的三明治真的有够难吃，一片蔬菜没有，居然也敢叫三明治！

桔猪

这个问题我想吐槽一下不久前坐动车吃盒饭的事。

不久前坐了一次动车，不到四个小时，但赶上了饭时，售货员先过来预定盒饭，只有55元和60元两种，我问是否有碗面，说没有。果然她后来推车卖过一次东西，只有饮料和一些小食品，而没有碗面。

动车上不卖碗面，可能是高铁吃碗面少的一个原因，除非你上车前自己带了。

关于盒饭我问是否有廉价盒饭，好像铁道部规定要提供廉价餐饮。售货员说卖完了。细问才知道车上的快餐都是专门部门配送的，而廉价快餐数量很少，每班也就6-8盒，她们昨天就卖了，就剩下两盒，早上在餐车已经卖了。

我问她廉价快餐怎么配这么少，怎么不多提供一些，她表示不知道，说是下面部门分配，她只管卖，分配什么卖什么。但问60元的配送多少时，答“最少要30盒”。

因为不久前已经吃过55元快餐，这次想看看60元的快餐什么样，盒饭很快就送来了。迫不及待的打开餐盒，瞬间就有些失望了，只感觉东西太少了，汤汤水水的，似有不够吃的感觉。反不及上次吃的55元实惠。

几块小排骨，下面几丝酸菜。几个小虾仁，不理解放这些汤做什么？一小块炸鱼排，嘴大的一口就没有了。炒鸡蛋做的火候很好，也是太少了，也太淡了。

已经饿的不行赶紧吃吧，但第二口吃到的米饭竟然是凉的，硬硬的。仔细看这一盒饭好像不是一锅出的，一半软饭，一半硬米粒，而硬的那部分是凉的，像还冻着……

这饭吃不下去了，只好等售货员过来说明，自己又不敢端着这汤汤水水的盒饭去找她，万一洒到别人身上就不好说了。好久她才过来后说“给你再热一次吧”，原来是上一次没有认真。加热时间不够。六十元就吃这个，心都凉透了。

书影

当我们坐火车的时候，火车上一到吃饭的时间，除了列车员来回的叫卖快餐，更多的人选择剥一颗卤蛋，煮一碗某牌的泡面，一整个车厢，只要有一个人开始泡面，整个车厢弥漫着的全都是……卤香，酸菜，麻辣味，然后要不了多久，越来越多的人开始泡泡面，整个车厢是各式各样混合的泡面香。



但是，在动车高铁上却不是如此

高铁上不仅吃泡面的人少，座位前一大堆零食碎屑的人也少，很多人甚至不吃东西，或者最多吃一份高铁快餐（说起来，四十块钱一份的高铁快餐好吃吗？），最多的时候，我在高铁上磕过半斤瓜子，仅此而已，没有火车车厢的泡面味之后，一想到要坐高铁，第一反应居然不是去超市买吃的，而是考虑我需要带零食吗？

那么，为什么高铁动车上会出现这种情况呢

首先：高铁动车速度快，很多地方都是短途 ，两三个小时就能到达，而这短时间，又不容易使人太饿，在减轻旅途劳顿的同时，不少人宁愿不带或者少带些零食。而火车，则因为速度慢，到很多地方都需要长时间的乘坐火车，车速慢，人也无聊，那么理所当然的，人们就选择带大量的零食在火车上吃了。

第三：可能是因为高铁动车路线吧……他网速好，网速好大家就沉迷于玩手机，而忽视了时间的流逝，但是在火车上，一不留神4G信号都分分钟消失的情况真的屡见不鲜，又没有网，又没有对象，不吃零食，留着下车吃吗？

综上所述，高铁动车上少有人吃泡面也变得好理解

鑫字塔

随着高铁的开通，以前因为乘坐火车的种种不便，在高铁上得到改善和优化，以至于以前常见的火车上吃泡面的景象也开始减少。

1、高铁速度较快，一般距离都可以在下一顿饭之前到达

以北京到西安为例，火车需要一晚上的时间，而高铁只需要5个左右小时的时间。而如果在上车之前吃饭，基本上高铁上是不需要吃饭的，所以也就不存在吃泡面了；

2、高铁上不售卖方便面

高铁上吃泡面的少了，还有是因为高铁上不售卖方便面，在大家想吃饭的时候，高铁餐厅也只有盒饭自己炒菜等。而火车上都是有卖泡面的，所以相对来说高铁上吃泡面的人少，都是自带的；

3、健康意识的提高

相比于做火车的乘客，做高铁的乘客多数大多生活条件富足，出差人员，白领人员等，很多人生活条件相对良好，同时健康意识也相对较强，对于油炸为主的方便面，很多人已经开始拒绝了！

郭一鸣

因为坐高铁的人比坐普通火车的人更有钱。另一个原因是高铁上相对没有火车上拥挤，即便是吃方便面，也不像火车上这么味大，显眼……

稻糠不知道你这个问题的来源是哪里，因为现在动车越来越普及了，比如我从北京出发的火车，几乎全部是动车，极少有普通火车了（可能偏远一些的支线还有），都没有机会做这种比较。如果是还有很多机会坐普通绿皮火车，那一定是偏远地区或者经济欠发达地区，这样的乘客肯定也是农民、小镇小城居民或农民工为主了，这些人的消费观念和经济实力还是会选择便宜的方便面代替别的盒饭或者车站外卖。

另外还有一个重要原因，现在高铁车站都有配套的快餐店，你如果去北京南站约人在麦当劳或者星巴克见面，一定找不到，因为南站里面逛星巴克就不下十多个，麦当劳、肯德基更是不计其数……南站有几十家大大小小的快餐店可以选择，你还偏要吃方便面吗？

很多人买了快餐店的东西打包上车吃，很多人直接购买动车上的盒饭（虽然略贵一点，但东西并不难吃，都在可承受范围），哈根达斯比我家楼下超市里还便宜呢，所以，方便面已经不是唯一的车上吃饭的选择了。

稻糠

其实我本人来说，我特别怕别人吃方便面，因为味道很大，周围的人只要一吃，全车厢的人都跟着遭殃。但是好在现在在高铁里面没有这样的情况发生。

而高铁随着发展，不仅乘车人员的素质高了很多，就连乘务员，设施等装备也都提高不少，也就是软件和硬件全都提高了很多。

很多注重生活品质的人都来选择高铁，他们教育程度相对高一些，素质高一些，收入好一点，也就是软件比普通列车好了很多。

那些价格敏感的人，比如蓝领，工人，他们一定会优先选择慢车，普通列车，因为价格便宜，他们不会考虑车本身的设施，他们相对素质低一些，而在车上消费的话，方便面是相对价格最低，做起来最方便，也是相对最有味道，最能顶饱的一种食物，所以这些人自然就会优先选择方便面。

他们不太在意方便面本身是否有营养，是否对身体有害，是否对其他人产生影响，只要便宜就是王道，所以很多人都选择了方便面。车里的味道也会很大。

大部分坐高铁的人都是处在社会高层面、文化层次相对较高，方便面是属于垃圾食品，很多人会觉得没营养，对身体不好。他们对于价格不敏感，他们对于质量更加敏感，质量好是第一，他们同时也会考虑对周围人的影响，如果大家周围都不吃方便面，就她自己一个人吃的话，味道很大，会很尴尬，他们就会宁愿选择一些没有味道的食物，比如盒饭。

当然还有一点很重要，就是时间问题，高铁很快，如果不是很饿，忍忍就到家了，到家了可以想吃什么做什么，也可以出去找喜欢的馆子吃去。比在车里吃舒服很多，也不会尴尬，所以你会发现高铁里面很多人在听音乐，在看书，在睡觉，而很少有人吃饭，就更别提吃方便面了。

环球旅行达人宋歌

我也想说说这个问题～

一、大概是因为消费等级问题

同样的旅程，坐高铁比坐火车的价格贵了2-3倍，选择坐高铁的人不一样是有钱人，但至少是有一定消费能力的人。有一定消费能力的人，通常也会对饮食营养有一定的追求。

泡面是速食品，不利于身体健康，这一点是大家都知道的，所以对养生有所讲究的人都很少会吃。

二、大概是因为时间短，不着急吃饭

吃饭人数的基数大了，那么吃泡面的人也会多。我坐高铁的时候，发现吃饭的人都不多，更别提吃泡面的人了。现在的高铁通常是2-4小时，长途列车除外。这么短的时间，要么是上车之前已经吃过了，要么就是下车之后再去吃，不着急在车上吃。

三、大概是因为列车不出售泡面

没有买卖就没有杀害，没有买卖也就没有吃泡面。高铁上是不销售泡面的，除非旅客自己带，不然大部分旅客都是完全没有泡面来源渠道的。没有泡面，请问怎么吃泡面呢？

所谓巧妇难为无米之炊嘛，再饿也不没办法吃到不存在的泡面呢！

四、高铁有外卖服务哦！

我坐高铁，很少吃上面的饭，因为真的很贵啊；但也不吃泡面，因为会上火。但是我会叫外卖，现在高铁有外卖服务，你下单之后，外卖员会把食物交给列车员，车开动之后，列车员会把食物带给你哦！

我是陈小熙，一枚从金融劈叉到旅行的博主。

去过10多个国家，15万8千公里的飞行，足迹遍布56个城市，打卡223处景点。每一次出行，都是一次新的收获。

熙游记SeeTrip

真相是：高铁上不仅看不到泡面，连盒饭都要扫码预订！前几天去北京出差，由于返程票太赶了，没有顾得上吃早饭和午餐，只有抱希望在高铁上随便吃一点。

如果不是实在没办法，你懂的，我们都不愿意在火车上买东西吃。结果一上车我就傻了。

首先，当我问乘务员什么时候有盒饭卖，乘务员说：你扫一扫座位上的二维码，盒饭就会送过来。我立刻觉得自己是不是太久没出差了，原来火车上都是扫码订饭的。

最后，当我期待着我的美味盒饭时，盒饭迟迟不来……超过15分钟后，我有些不高兴了，付款界面写的很清楚：15分钟内送达。我问了三个乘务员，乘务员的回答都是：我们并没有说15分钟内送达呀，请耐心等待。

也许是吃饱了之后心情也美丽了，觉得盒饭虽然贵，但智能化的生活方式已然成为一种趋势，大多数人都是乐于选择的，下次就有经验了，很高兴和大家分享！

九龙逗室

我每次坐火车的时候，火车上一到吃饭的时间，列车员就来回的叫卖快餐.

我发现更多的人都选择剥一颗卤蛋，煮一碗某牌的泡面，一整个车厢，只要有一个人开始泡面，整个车厢就开始弥漫着一些…卤香，酸菜，麻辣味...

然后要不了多久，越来越多的人就开始泡泡面，然后整个车厢就全充满了各式各样混合的泡面香味了。

而我每次坐在动车高铁上却不是如此。

高铁上不仅吃泡面的人少，座位前一大堆零食碎屑的人也少，只会看见极少的人在吃一点自己带来的零食，而且会把垃圾装的好好的。

有很多人甚至不吃东西，或者最多吃一份高铁快餐。没有火车车厢的泡面味之后，大家也就都自然的不吃了。

那么，为什么高铁动车上会出现这种情况呢？

我认为有以下这几个方面的原因：

第一：高铁动车速度快，如果吃方便面话，也容易泼撒出来。

高铁的垃圾又不能随便放，有专门的人来收，如果吃方便面就会顾及那些吃不掉的汤汤水水怎么放。

而且很多地方都是短途 ，两三个小时就能到达，时间短就不容易使人太饿，在减轻旅途劳顿的同时，不少人宁愿带些零食也不去泡方便面吃。

而火车，则因为速度慢很多地方都需要长时间的坐在火车上，车速又慢，人也无聊，那么理所当然的，人们就会选择带大量吃的东西，在火车上吃点卤菜喝点啤酒，然后再泡碗方便面吃。

这样一路折腾，时间就会快点过去了。

第二：高铁动车票价一般要比火车硬座贵一倍多，比火车硬卧贵一半左右。

试想，如果有这样的经济实力乘坐高铁动车的话，车上30-40块钱一份的快餐也不算贵了，又有这样的环境，如果自己再在上面吃方便面就会感觉有点low了。

而火车上，特别是硬座车厢，为了省那些钱而选择硬座，如今却要他吃比方便面还贵的盒饭，那他就宁愿泡碗方便面吃了，又省钱又省事。

第三：还有一点可能就是因为高铁动车路线…它网速好，网速好大家就容易沉迷于玩手机，而忽视了时间的流逝。

但是在火车上，就不一样了，一不留神4G信号都分分钟消失的情况真的屡见不鲜，又没有网，时间又长，不吃点零食，不泡泡面吃都不知道时间怎么打发了。

经常在路上的你，对高铁上少有人吃方便面而火车上很多，是不是也是这种看法呢？

欢迎你也来谈谈，你坐火车和高铁有什么不一样的体会呀！

有书课堂

老王反问一句，高铁上有泡面卖吗？

反正我是从来没见到高铁卖泡面的，有谁见到了，帮忙录下来，我拿去找事儿。

根据高铁是一些管理理念，他们并不希望人们在车厢中吃泡面，所以更不会出售泡面。当然了，你真要吃，他们也拦不着，这是个人自由。

高铁车厢是封闭的，一些空气也是在空调系统作用下内循环的；泡面过于强大的气味对高铁环境是种影响，一个两个人吃还没什么，百个千个人吃那肯定会透不过气来，满车厢就得从发车到终点，始终萦绕着一股泡面的气息，对乘车体验而言这肯定是负面的，那味儿闻多了恶心。

老王不禁回忆起早年乘坐普通列车的经历——红皮的双层车厢，堆满了过道伸不出脚的杂物，满地的垃圾和食物残渣。满头大汗的乘务员和乱七八糟油乎乎的乘客。没有空调，半封闭的窗户和侧边的小电扇就是唯一的风源。碰上怕吹的，愣要拿塑料袋子把电扇套起来、把窗户关上也不是没有。

总之这种车很恶劣，满车厢都是一股泡面味儿带着呕吐物和汗味儿夹杂着浓重的二手烟的感觉。人身上会在旅行中被镀上一层你能感觉到的油膜，直到下车后找个旅馆在热水莲蓬头下都驱不散这股“火车味”。

那几年火车坐的特别多，虽然不是各个火车都那么糟糕，但没有高铁的日子里，那些“火车味儿”大抵都有一味泡面的气息。搞得那几年老王一看到火车就会想起泡面的味道，然后犯恶心，把泡面都差不多戒了。

如今高铁的环境比过去可谓天上地下，乘车便利了，铁道交通终于也有了能让人寻找惬意的地方。以往看着两边飞逝的麦浪或者油菜花田是淡漠的，只盘算着这段旅程如何还未结束。

现今坐在高铁上，不曾有任何异味的侵扰，透过玻璃感受着那些属于季节的温暖或苍茫，真正能品出旅途的静谧与放松。

或许大家都是一样的感觉，当珍惜了，便不愿再破坏，当得到了，便愿意去守护。一碗泡面，代表的是一个逝去的过往年代。它属于那些绿皮的红皮的列车。却不属于“和谐”、“复兴”。

關鍵字: 旅游 交通 高铁