吳孟龍
長沙市磁浮快線是我國
投入營運的第一條中低速磁浮列，設計時速100KM/h,全長18.55公里，起止點為長沙火車南站和長沙黃花機場航站樓，列車於2016年5月6日開通試運營。
長沙磁浮快線是可以說是具備了硬實力的，它是我國自主設計、自主研發、自主製造的第一條中低速磁浮快線，是一條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮。
本次研發的列車中的懸浮控制器、F軌、道岔等磁浮核心部件均為自主研發製造。與德國磁懸浮和上海磁懸浮列車不同的是長沙的磁懸浮列車完全由國內科研人員自主研發生產製造，而上海高速磁懸浮完全採用德國技術，甚至後期部分配件也要德國方面提供。
目前，在長沙運營的中低速磁懸浮列車加速快，穩定性好，維護成本較低。至於中低速磁懸浮技術是否領先世界這個問題？在這裡說一下，目前只有我國和日本建有中低速磁懸浮列車，所以說技術肯定是領先世界的。
說到和德國、日本磁懸浮技術的對比，在這裡我們要知道在長沙運營的中低速磁懸浮技術為高溫常導磁懸浮，速度較慢，造價不高，技術一般，而德國主要是常溫超導磁懸浮，日本則是低溫超導磁懸浮，低溫超導磁懸浮技術是最具有技術含量的。
目前，世界上研究磁懸浮列車的國家不多，只有德國丶日本丶中國在繼續進行研發磁浮系統，所以說中國的磁浮技術還是領先世界的，但是要做到第一，還是要加大研發投入的。
表示到現在還沒有去坐坐磁懸浮😂，坐過的小夥伴，評論區說下感受😂😂😂！
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