heruilive

一般开车10多个小时，基本上就是一出门时候的兴奋，到开了一半的焦急，再到快到时候的疲惫。就算是副驾驶有人陪着你，那估计也是疲劳不堪，更不用说开车的人。

如果经历过春节开车回家的人可能都会有一种感觉，那就是累。这是毫无疑问的，自己一个人开车七八个小时，那是什么概念，这至少要跑上个上千公里以上，而高速上有什么，除了车就是收费站吧。

长时间驾驶是导致疲劳驾驶的，所以一般跑长途都是需要有人轮流替换开车的，我见过最可爱的车友，可能就是这样的，他开时间长了脖子跟腰都快断了，胎噪和风噪很大，开久了定速巡航也累，只能没事踩踩油门听发动机吼两嗓子，自己一脚油一脚刹车的霍霍两下打发一下时间。

如果出现疲劳驾驶，那就更没有心思开车了，驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。它会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

高速上的车速基本都是超过100km/h，如果稍微不注意，那么很容易造成事故的，当从白天开到晚上，想死的心都有，真心累，精神上的，一到目的地，人立马松一口气。

尤其高速上没灯两股道的地方，特怕大车，尤其怕大车司机打瞌睡，还有对面车道大车如果冲过来怎么办，一路上就是看路，以及思考突发状况怎么处理，这才是精神上的折磨。

长时间的驾驶应该找个人陪着，轮流开车也好，如果没有，那最少车上还有其他人陪你聊天，不至于那么无聊犯困，导致精神上的松懈，注意力不集中，这是不允许的，应该找个地方适合休息一会。

孙行者救援在线

我来回答一下吧。虽然我今年16。但是从洛杉矶开到过西雅图。中间在俄勒冈州的梅德服（Medford）停了一个晚上，第一天开了13个小时。我开了8个小时。连续开车7-8个小时容易疲惫。因为我和另一家一起旅游，所以一带一路。

作为前车，不能让后车疲惫而且还要关照他们。所以，当路况良好的时候，加入觉得有些疲惫，请变道提高注意力。7-8个小时连续开车也要上厕所，我推荐2:30-3:30小时区间休息一下，加个油上个厕所喝些饮料但不要喝太多。傍晚的时候要格外注意前车距离，夜晚的时候请以10-15分钟周期在快车道和慢车道上行驶。有助于缓解紧张感和疲惫感。（不推荐在夜晚走太多路）7-8小时不要觉得赶。那样容易提高车祸的发生率。

Tips：长途请准备好能量饮料。请事先查找休息站。

虽然我才16岁，但跑过的公路也不少。1号公路。101公路什么的。
以上是我的驾照。

战马地狱猫

99随便语：个人非常不建议长途开车，因为长途考验的不仅是体能，更是意志力。

国内连续开车7～8小时，算上中途休息，差不多等于7～800公里。这样的距离，在北方大约等于从北京到郑州，在南方等于广州到南昌。

笔者曾有开长途的经历，其中一次从江苏苏州到河南济源，全程一千公里。

全程跑下来之后，真的是感觉体力和精力跟不上了！

回程时，足足在济源休息了两天，才敢大着胆子上路，但即便如此一路上老老实实，把车速压在110以内，不敢超车，开一段就进服务区休息。

第一，长途中最危险的是犯困。

不开长途车的人，你永远不明白，当你一个人开车行驶在高速公路上，突然一阵困意袭来，你的双眼想睁开一道缝，也必须用出吃奶的劲。

那种滋味让你难熬到痛苦欲绝！

真的很佩服长途货车和大巴车司机，他们的意志力绝对和钢铁一样强大。

有过连续开车数小时经历的人，都遇到过这样的情况：有那么很短暂的一秒或者两秒钟，你的意识已经飘走了，就好像陷入沉睡，但紧接着你猛然惊醒，吓出一身冰冷的冷汗……

当这种情况出现，证明你的身体已经熬到了极限，必须立刻找地方休息，否则，下一次当你的意识离开的时候，就是事故发生的时候！

第二，开长途最遭逼的心理是“较劲”。

这真是一种很遭逼的心理，很难解释，但确实普遍存在。

我问过很多朋友，大家一致认为自己曾有过类似经历，就是笔者提到的“较劲”。

哪怕一个平时脾气温和的人，当他在高速上被人超车，而对方汽车的档次和自己差不多的时候，他必然很不服气，有一种强烈的冲动，追上去，超回来！

几乎所有男人都有这个毛病！

明明和对方不认识，八杆子打不着的关系，哪怕你追上去了，把对方反超一次，也不代表你厉害，但事实上，高速上每天都在上演无数相同的戏码，两个毫不相干的人，暗自憋着一股劲，都在悄悄提速，想超对方或者不让对方超车。

这种“较劲”非常危险，极易导致车祸发生。

第三，长途驾驶有三宝。

当你长途开车的时候，就是透支自己精力与体力的时候，这时候一定要比平常更小心，选择不易犯困的时间点，保持平常心，不开斗气车。

除此之外，你最起码要做到三点。

（1）车载空调处于“外循环模式”，这一点很重要。

高速上面，无论开车窗或者开天窗，风噪都会大的让你受不了，剩下的只能开空调。

都知道内循环比较省油，但内循环的意思，车内无法补充新鲜空气，二氧化碳浓度将处于缓慢提升状态，恰恰这个“缓慢”是最危险的，因为，在不知不觉中，你犯困的几率已经上升无数倍，而你察觉不到。

（2）随车准备风油精或者清凉油，放在随手能拿到的地方。

前文提到，当困意袭来的时候，滋味非常难熬，偏偏你在高速上无法随时停车，于是，清凉油或者风油精，就是在那个时间点上，你愿意掏出身上所有钱财，购买的东西！

风油精或者清凉油，能救你的命！

（3）收听附近的广播电台。

有人喜欢开车时听音乐，其实不是一个很好的选择。

最正确的是听广播，汽车走到哪里，就收听当地的广播电台，哪怕节目不好听，声音有点嘈杂，也是无所谓的。

你自己汽车里的音乐，肯定是自己听熟悉的，自己已经产生了免疫力，效果并不好。反而是那些很普通的广播节目，由于内容一直在变化，会吸引你的注意力，这是最简单有效的防止犯困的办法。

结束语：假如你平时很少开长途，绝对不要低估长途驾驶的杀伤力，那样的体验，能避免还是避免的好，因为开长途出事的概率，远比你想象中大。

99随便

开车跑长途实际上是一件十分无聊的事情，另外，强烈不建议连续开车7-8小时，况且我国法律规定，开车超过两小时，最好休息一下，这也是为了安全着想。

另外，对于开车跑长途的人基本都知道，连续开车最困的时间段一般是是凌晨四点至日出后的七八点、中午一点至三点，这两个时间段前者是开通宵夜车，凌晨四点左右天最黑，一旦出了太阳感觉很舒服所以行动和思想上都自然放松了，而下午一点则是午餐之后的犯困，相对来讲，如果路上车多人比较紧张时注意力还能稍微集中，假如走高速且车不多的话，那真是瞌睡来了挡都挡不住，在这种连续驾驶后犯困那是红牛，香烟啥的都不可阻挡的，所以就算再赶时间，这两个时段最好还是找个休息区小睡一下。

像连续7、8个小时这样的长时间开车，感觉到了后半段几乎人都是处于混沌状态，有时候你会觉得自己眼睛是睁开的，其实那会儿已经睡着了，所以不少长途车司机都会由两个司机轮流开车。

如果路况不好，比如到自驾游到一些还没有完全开发的山区，路况较差，需要全神贯注开车，如果这种路况连续开上7、8小时，估计人都会废掉。

另外，如是比较长距离的自驾游，一连开上几天，基本上都是前两天还好，越往后越困乏，等跑到第四天第五天，即便有中途休息，整个人的精神状态都不好，玩了兴趣也会消失殆尽，所有心思就想找张床睡觉。因此，一般超过500公里的自驾游，最好不要自己一个人开车去，因为即使去了，也会累得兴致全无，因此，最好一台车上再备一名司机，可以倒换，这样还好一些。

汽车观察家

这种困是十分麻烦的，因为是在高速公路上，又不敢停车，特别是还有二三十公里才到服务区时来困劲，怎么都控制不了自己，恨不得打自己耳光，还是有两次有些失误，虽然没有造成危险，但事后吓一跳。

书影

这个问题挺有意思的，唤起了我恐怖的回忆……

我最长的一次驾驶经历，是去年4月从甘南扎尕那景区返回成都，全程700公里，加上中途在舟曲和武都服务区休息的时间，全程用时13个小时，早上8点离开扎尕那，晚上9点过才回到家。

那一年，我还没有成为旅行者，扎尕那也还没有像今天一样沦为游人如织的热门景区。我把车开到如今仙女滩观景台的位置，扎下营帐，睡了一晚，除了一车来自德阳的游客之外再没有遇到其他人。

然后上午8点，拍完日出， 便收拾好行李返程。因为假期有限，所以必须在一天之内从扎尕那返回700公里以外的家。

4月的扎尕那早晨温度不过4、5度，而一百多公里外的舟曲却是艳阳高照，气温高达十多度。虽然我赶紧把衣服减了下来，但还是觉得喉咙很不舒服，于是我就一直忍受着肿胀的扁桃，一边向家的方向驶去。

一直到高速前都还好，从剑阁到成都的这几个小时才是真正的煎熬。那时已经是晚上6点，天已经黑了，成绵高速上载重大车很多，车灯晃眼，而且大车还会超大车，使得人必须强打起十二分精神。

最后我觉得自己已经是在凭借本能在驾驶了，反应能力估计只有平时的七八成，两侧都是重复的景象——防护栏、绿化带、里程牌……身体酸痛，喉咙不适，不时地看导航，第一次觉得剩余公里数减得如此缓慢。

最后好不容易进了成都，上了绕城高速，结果又下起了雨。最后当我总算安全回到家下车时，我觉得整个人就像踩在棉花上一样，大脑仿佛都还在继续晃动。

这便是我最长的一次驾驶经验，我觉得每个自驾者都应该来一次这样的体验，以了解自己的极限所在。在之后的旅行中，我再也没试过驾驶这样长的时间，也不打算再来一次了，我通常在设计路线时就会把每天的驾驶时间控制在6个小时以内，以保证自己有充足的体力应付接下来的旅行。

皓月寒的云游记

还是跟以前一样，先上图。

我们先是在圣地亚哥租了一辆车，在当地玩了3天，然后往LA开，再去延一号公路旧金山，这期间每段路大概是4小时的路程，都开到80mile左右，大概国内130码，时间不是很长，就没多大感觉。

后来三番去黄石公园，激情的来了，14个小时。我们从早上开始我先开4小时，到中午困的不行让她开，我下午五点左右再接着开到晚上11点多。早上4个小时听听歌聊聊天就过去了，晚饭后那五六个小时感觉疲劳就上来了，不是听一些high歌能解决的问题，就是感觉脑子和身体都开始麻木，不舒服，厌倦还带了点烦躁。肉体上而言，臀部两块肌肉由于久坐开始酸痛，腰部也开始劳累产生肿胀酸痛感。不过第一次忍忍就过去了。

后来黄石去看北美F4（拉什莫尔山），我的妈二十几个小时。还是那样安排，我先开她接我再接。这次我买了个70多刀的垫子放到腰那个位置靠着，臀部发酸发痛的时候就夹紧臀部肌肉过几十秒再放松，结果真的很有效，腰跟臀部的疲劳感明显比之前好很多。

关于精神上的疲倦，我想出了个妙计，听书。ipad里下好书，《茶说》、《鲁迅文集》、《欧洲简史》种种种种。还真别说，心情也好多了，时间过的也快多了，而且还等于看了一本书，何乐而不为？

夜间开车，还有一点，对未知的恐惧。你不知道什么时候会发生什么。说不定下一秒我轮胎爆了怎么办？这荒郊野岭的大晚上的我们睡哪？要是在贫民窟车抛锚了怎么办？甚至一路上根本没有加油站怎么办（我们在阿拉斯加自驾的时候就差点开到没油）。种种恐惧是一个接一个，也没办法，硬着头皮开吧，心里只有祷告。

总的来说，还是劝大家不要晚上开长途，没有经验的话非常非常容易出事，包括我上面所说的身心劳累等等。

最后还是感谢我的她能一直陪我走下去。

SebuhalalA

春节刚刚跑了个来回，全程3000公里+，单程1100公里+，单程用时10小时+，全程单人驾驶，一路上下雨下雪结冰起雾都碰到过，这个问题我来答答试试！

春节返程，全程1156公里，用时21个小时。

去丈母娘家的路上下起了大雪
下车的时候车牌已经完全被挡住了
在江西境内的县道上遭遇了大雾天气，能见度极低

我觉得这个问题需要一分为二来回答。

新手（刚买车）开长途，因为兴奋是感觉不到累的。我去年六月份买车，国庆节从深圳开车回武汉，路上堵车非常严重，三个小时才走70公里。我们一行人从29号下午出发，直到二号中午才到武汉。但是我全程非常兴奋，毫无困意，到了武汉之后，吃了顿饭，又连续开了300公里到随州我丈母娘家。到了之后才觉得累，直接一觉睡到第二天中午。

全程我的感觉就是，安全第一安全第一，累了就休息。但是在长期堵车之后，一旦道路畅通就会情不自禁的(ˇ?ˇ) 想赶路。

这次春节回家，我车已经开了1万多公里，腊月24从深圳出发，25号早上六点多就到家了。虽然不是很累，但是感觉激情已退，很平淡的就回家了。

在去丈母娘家的路上，下起了大雪，第一次遇到这种情况非常害怕，车子也不敢来开快，80公里的速度摇到家，因为老婆孩子都在车上，恶劣的天气一路上精神高度紧张，回到家已经累趴。

从武汉回深圳的路上，在江西境内遇到大雾，能见度很低还下着小雨，所幸选择了正确的路线高速车很少，虽然开了21个小时也并没有很累。

关于走夜路

其实没什么特别的感觉，就希望自己前面没车后面没车，因为一旦后面有车一般都是开着远光灯，没有防炫目后视镜就会感觉特别晃眼睛。

每次过隧道都在感觉旁边的人行道上面有人，然后脑袋里想着一些稀奇古怪的事情，会猛不叮的感觉自己走偏了然后被吓醒……

没有通宵开过车，最早2点起来一直开到7点钟，然后三四点的时候进服务区休息的时候发现所有的人都围着厕所那里洗脸，眼神涣散，顿时觉得特别恐怖，在心里提醒自己开慢一点，车距一定要保持好。

科技鲁大师

去年国庆后 有几天假，晚上七点多钟和朋友一起吃饭，我问她想去成都嘛，她说还没去过， 吃完饭立马加满油直奔高速，简直就是一场说走就走的旅行， 我是从陕西咸阳出发的， 之前听朋友说过晚上比较好走。 我类个去，一路上全是半挂车，本来两个车道 半挂车要是超个车你就在后面慢慢的看吧， 等你把他超过去，下一个还是，基本上一路的半挂车， 尤其出陕西的时候，收费站排了2公里左右， 幸好我有ETC 不用和他们去挤。京昆高速秦岭段 限速比较厉害，一路上也开不起来，在这里提醒晚上开车的朋友，前半夜遇到服务区就进去休息，到了后半夜，你想休息， 服务区根本没有停车的地方，小一点的服务区入口你都进不去，全是半挂车，一路我一个人开，一直杀到成都，到市中心五点半，反而人更清醒了，在旁边的包子铺买了两个包子，直接先去开房， 一觉睡到中午12点，出去第一顿肯定要吃火锅的嘛， 吃完火锅，说是去锦里逛一下， 到地方整个人简直是虚的，走路都没力气，就这样就回到住的地方， 继续睡觉，到了晚上七八点出去吃了顿饭，回来接着睡， 一觉睡到天亮，早上吃了碗抄手逛了一下动物园，中午吃了个米饭。准备打道回府，路上我跟我朋友说，大老远就跑成都吃了一顿火锅，真够奢侈的， 下午2点出发， 到咸阳晚上12点，

这一路下来总结了，出去玩，晚上还是别开车了， 几天人都缓不过来， 不知道咋了晚上半挂车超多，白天基本上很少。

单趟里程：750公里，

过路费：350元，

油费： 260元。

速腾1.4T 还挺省油的，

丶老地瓜

十多年以前那个时候卖汽车，车辆都是需要人工去异地调拨。那么就催生出了一拨专业做这种事情，叫调车司机。

调车司机一个月跑上万公里是很正常的，那个时候的我是一名销售顾问。但是着急交付的车辆，店里没有的时候，自己也要去异地调拨。时间一长，练就了一身本事。

咱们就先说说吃饭这个事儿，我能，一个手剥鸡蛋。乡巴佬鸡爪塞进嘴里 不用手，就靠嘴的咀嚼，能够把鸡爪吃的干净。单手开瓶子开饮料这都是小意思。也就是说在车里一个手驾驶 一个手吃饭 一天一就吃顿饭。稀里糊涂的千八百公里就跑完了。

后来在长途调车呢，就知道准备aux线，准备mp3。你加一下吊车工过程当中的享受感，其实就是自我愉悦，自我陶醉。因为你一定要知道哦。新车的白膜和座椅塑料套是不能撕掉的，如果是夏天去调拨车辆的话。跑个千八百公里，你的屁股下面是塑料布，那个感觉真的是好酸爽哦。😂

后来的慢慢做了管理。到了今天，甚至有了司机。再自己开长途车，真的是不行了。不过现在回想，那个时候，年轻的自己。一边开车，一边遥想着未来。也是一种感动。

關鍵字: 副驾驶 开车 货车