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在今年的1月25日，大疆创新在上海举行了Mavic Air无人机在国内的首次体验活动，笔者有幸从参加，并在在活动结束后也收到了这款全新的Mavic Air无人机，不过由于北京严格的禁飞规定，想要体验却一直没有机会，于是正好凑着春节放假，在家乡小城好好体验了一番这款“御”Mavic Air无人机，今天我们就一起来聊聊这款产品究竟适合哪一类玩家？
大疆“御”Mavic Air无人机 官网售价4999元>>购买链接
外观部分：
作为一款便携型无人机，“御”Mavic Air 采用了三维折叠的设计，机臂可以完全折叠，并置于机身侧面，同时桨叶也不需要拆卸，从正上方来看，折叠之后的大小几乎与iPhone 8P相当，这也是笔者此次决定带回家体验的重要原因。笔者此次收到的是Mavic Air的全能版本，其中配备了两款电池，同时还有一个便携式挎包，可以将无人机、遥控器、充电器等配件都装进包中，外出拍摄时携带更加方便。
“御”Mavic Air 无人机与iPhone 8P
折叠后可以装进便携式收纳盒
Mavic Air无人机全能版本配件
作为航拍无人机，Mavic Air配备三轴云台，可稳定拍摄 4K 超高清视频。同时Mavic Air在玩法上也更加丰富，比如一键短片、智能跟随、指点飞行、手势操控等，而在一键短片模式中还加入了“彗星”和“小行星”两种玩法，这对于消费者来说无疑进一步增加了想要体验的兴趣。
“御”Mavic Air 搭载的FlightAutonomy 2.0 系统采用先进的 VIO（视觉惯性里程计）技术，并融合前、下、后双目视觉、主相机、TOF 传感器、IMU 等 15 组传感器，这也使得“御”Mavic Air 能够洞察周围环境、知晓机身姿态，拥有更精准的悬停和稳定飞行表现。
“御”Mavic Air 的机臂采用经典的三维折叠设计，折叠后体积更加极致，为携带提供更多的方便，同时仍能保障飞行时的稳定性。在“御”Mavic Air 的配件中还有桨叶保护罩，如果在城市中飞行建议大家一定安装，以避免一些危险情况的发生。
“御”Mavic Air 是大疆创新迄今为止最小的配备有一体化三轴机械增稳云台的无人机。它的云台采用高阻尼材料，精密的减震布局，与新一代控制算法相配合，提高飞行时画面的稳定性，实现±0.005°的云台控制精度。
在拍摄性能方面，“御”Mavic Air 支持以 100Mbps 码流录制 4K/30fps 视频，可以在录制过程中捕捉更多细节，从而获得更加出色的画质表现。此外，“御”Mavic Air 可拍摄分辨率高达 8192×4096 的球形全景照片，另外，“御”Air 也支持竖拍、广角和 180°全景拍照模式，还可配合 DJI 飞行眼镜感受第一视角飞行的乐趣。
“御”Mavic Air的遥控器采用人体工程学折叠设计，手柄展开的同时可夹持手机，握持手感舒适；摇杆可拆卸并放置于遥控器内，整体占用空间进一步缩小，收纳更方便。不过由于遥控器尺寸的原因，如果是搭配5.5寸以上屏幕手机使用时，遥控器可能就会显得有些紧凑了。
为了进一步保障用户操控飞行的安全性，“御”Mavic Air同样搭载 APAS（高级辅助飞行系统）技术，无人机在开启 APAS功能后，甚至能主动绕开前、后障碍物，对于飞行体验来有了明显提升，同时也能够做到全方位的保护飞行的安全，如果是新手玩家也可以更安心地操控。
为了方便用户在忘记带存储卡时也能配设，“御” Mavic Air 还自带 8GB 机载内存，同时也支持扩展 Mirco SD 卡。拍摄完成后可通过机身 USB 3.0 Type-C 接口将照片、视频通过快速导出。通过笔者实际的拍摄测算，8GB内存大约能够存储14分钟左右的1080P视频，所以对于需要长时间拍摄的用户来说，自然还是需要配备大容量Mirco SD 卡。
在续航方面，“御” Mavic Air 的电池容量为2970 mAh，官方公布的续航时间为21分钟。通过笔者实际的使用体验，在配备两块电池的情况下，基本能够维持30分钟左右的有效拍摄时间，对于一款便携式无人机来说，续航应该算不错。
功能体验：
我们此次选择的场地位于一片宽阔的广场，周围没有过高的建筑物，对于无人机的试飞来说，应该算是一处理想的场所。我们此次的体验主要基于Mavic Air无人机新增的多种操控或飞行模式，包括“慧拍”、“一键大片”、APAS功能等，从而体验这款无人机在实际使用中效果如何？
在此次Mavic Air无人机的众多玩法中，“慧拍”引起了很多人的兴趣，因为它看起来有“原力”的感觉，其实简单来说，“慧拍”就是一种全新的人机交互方式，玩家使用手掌就能控制“御”Mavic Air 起降、移动，完成构图，拍摄理想照片或视频，同时用户也可直接手势操纵飞行器完成起飞、拍摄和降落的全过程，在为用户提供方便操控体验的同时，也带来了丰富的趣味。
手势控制无人机远近（最近2米、最远6米）
手势控制无人机环绕
手势控制无人机拍照
智能跟随模式
“一键大片”模式
在之前的spark系列无人机中，我们已经见识过“一键大片”模式，不过Mavic Air无人机在前者的基础上有新增了两种十分酷炫的玩法，分别是：“彗星”和“小行星”，两种玩法都基于全景拍摄，操控起来难度不大，对于小白玩家来说，也是感受另类航拍乐趣的一次机会，当然如果你想拍出真正的航拍作品，还需要长时间的学习和积累，尤其在操控和拍摄技巧方面。
大疆“御”Mavic Air无人机试飞体验：
视频截图：
体验总结：
通过一段时间的实际体验来看，大疆“御”Mavic Air无人机不仅在机身的设计上更加精巧，易于外出随身携带，同时在性能上也延续了之前“御”系列无人机的出色表现，再加入了APAS功能之后，对于飞行的安全性有了一定的提升，而“慧拍”模式也让无人机的操控看起来更加酷炫，同时也带来了诸多的实用属性。此外，“一键大片”模式中新增的小行星模式和彗星模式不仅一种新鲜的玩法，对于新手玩家来说，也是感受无人机航拍魅力的最好形式。■
泡泡网科技
2018年01月25日，大疆正式在国内发布“御”Mavic Air，这款开年的重磅产品，大疆再次尝试发掘消费级无人机的细分领域。Mavic Air在Spark和Mavic Pro之间找到了恰当的融合切入点，外观依然保持轻盈，430克重量加上可折叠的方式，对于出行携带无疑更加方便。
Mavic Air在具备Mavic Pro功能的基础上，还新增高级辅助飞行以及慧拍模式，智能跟随也进行全面优化，检测多达16个目标。此外，在功能上大疆重点强调了社交分享，一键短片的小行星和彗星视觉效果相当炫酷，保证刷爆朋友圈。
Mavic Air标准套装4999元，全能套装6399元，主要区别全能套装多了两块智能电池、电池管家、充电宝转换器、出行单肩包和2个备用浆叶。
下面就来快速体验一下大疆Mavic Air带来的不同玩法吧。
●只有手掌那么大 折叠设计便于携带
Mavic Air外观最直观的感受就是小巧，开箱后甚至会把它误认为是Spark的升级版。Mavic Air的机身设计相比Mavic Pro更加圆润，更有层次感，同时也考虑到了空气动力学，飞行时可降低风阻。颜色方面，提供耀石黑、雪域白、烈焰红三种颜色，个人觉得选择烈焰红和耀石黑都很不错。
大疆Mavic Air飞行姿态
Mavic Air改用直桨浆叶
机身依然采用3D折叠设计，折叠方法和Mavic Pro相似，将四个机臂直嵌入机身，折叠后进一步缩减的了机身尺寸。此外值得注意的是，Mavic Air改用直桨浆叶，这样设计有利于减小空气阻力，提高整体的飞行效率。另外，标准套装随机还提供了４个护桨和４个备用浆叶，以备不时之需。
●遥控器成标配 收纳设计相当巧妙
遥控器成为Mavic Air的标配配件，这一点比此前Spark考虑更为周到。正中央虽然没有液晶显示屏，但整体手感方面依旧很出色，尤其是在运动模式下的微操定位十分准确。手柄与Spark和Mavic Pro并不兼容，大致的尺寸与Mavic Pro遥控器差不多。
遥控器是Mavic Air的标配配件
遥控器手机卡槽尺寸放置5.5英寸iPhone7 Plus完全没有问题，兼容厚度6.5mm-8.5mm、长度160mm以下的手机，建议不要使用异形保护壳以及超出尺寸范围的平板电脑。同时为了满足不同主流手机接口类型，随机还附赠了Micro USB、Tyep-C和Lightning手机转接线。
随机还提供Micro USB、Tyep-C和Lightning手机转接线
遥控器手柄正中央是运动S模式（新手请掂量自己的操控水平）切换，在这个模式下飞行速度最高可达68.4km/h，机身摆动幅度更大，如果外出跟拍汽车的话，切换S档还是很有必要的。
遥控器中央没有了Pro上的显示屏 正中央是运动档切换按键
此外，有个很巧妙的小设计值得称赞。遥控手柄上摇杆采用了可拆卸方式，并且拆卸后可以隐藏放置在内凹槽里面。这样不但可以保证手柄在书包里面的平整度，而且出行收纳起来也不会造成摇杆受力移位。
●21分钟续航 430克3D可折叠式设计
Mavic Air最大优势其实是在便携性和续航能力方面再次找到很好的平衡点，整机起飞重量430克，折叠后尺寸168×83×49mm（长×宽×高），基本上和成年人手掌大小一样，可携带能力再次提升。
3D折叠方式再次彰了大疆机身设计的实力
对比机型 起飞重量 折叠尺寸 展开尺寸 御 MAVIC AIR 430克（不包含云台） 168×83×49mm（长×宽×高）168×184×64mm（长×宽×高） 晓 SPARK 300克（不包含云台）143 × 143 × 55 mm（长×宽×高） 御 MAVIC Pro 734克（不包含云台）198x 83 x 83 x 198mm（长x 高x宽）
Mavic Air随机附赠了小收纳包，这一点做的非常的贴心，大小刚好放下Mavic Air，可以很好保护无人机。要知道此前的Mavic Pro可是随机没有的啊，如果想要收纳包还需要单独购买。
随机的收纳小包也很精致 恰好可以放下一台Mavic Air
Mavic Air云台的锁扣换成了一体式结构，相比Mavic Pro镜头保护罩+云台卡扣的组合更为巧妙，操作也方便了许多。解锁方法很简单，拇指食指捏住扣卡后往前推，就可以去取下挡片，也十分有利于收纳。
Mavic Air云台的锁扣换成了一体式结构
图传方面，大疆Mavic Air采用增强型双频Wi-Fi图传，支持2.4/5.8GHz双信号频段切换，最远有效操控距离4公里。值得注意的是，无人机飞行前记得打开折叠脚架（含天线），这样可以在起降的过程中更好的保护镜头和云台 。
记得：起飞前打开折叠脚架(含天线）
电池方面，和Mavic Pro相比Mavic Air为了保持机身顶部流线型设计，因此将电池仓的位置采用下置设计。同时为了防止用户安装电池不到位和空中接触不良掉电坠机等情况出现，机身专门增加入位检测，推入电池只要听到“咔”的声音就算是入位了。
电池仓采用下置设计
Mavic Air智能锂电池参数2375mAh/27.43 Wh
续航能力方面， Mavic Air智能锂电池参数2375mAh/27.43 Wh（ Mavic Pro为3830mAh/43.6 Wh），大疆官方提供最大21分钟续航能力，相比 Mavic Pro27分钟短一些。根据实际飞行环境状况，平均保持15分钟左右连续飞行应该不成问题。当然，如果想一次出行玩尽兴飞的话，个人建议再多买一块电池，价格嘛~479元，说真的有点小贵，大家自己掂量看。
●支持4K录制 APAS避障绕行更安全
航拍方面大疆Mavic Air支持4K/30fps 视频，100Mbps 码流录制。由于写入速率较高，推荐使用Class 10以上Micro SD高速卡。 此外，还支持1080p/120fps 慢动作视频，对于喜欢户外骑行、奔跑、冲浪等运动的场景下使用，可记录更多的运动细节。
大疆Mavic Air支持4K/30fps 视频
存储方面，Mavic Air新增了8G机载内存，虽然容量不大，但以备忘记携带SD卡或SD卡存满时使用。另外，机内的照片、视频还可通过机身的USB 3.0 Type C直接导出，无需经常拔插Micro SD。
安全飞行方面， Mavic Air相比Spark有明显提升，甚至比Mavic Pro还要更先进一步。首先新增加FlightAutonomy 2.0，通过 VIO（视觉惯性里程计）技术结合融合前、下、后双目视觉、主相机、TOF 传感器、IMU 等 15 组传感器，能够洞察周围环境、知晓机身姿态，拥有更精准的悬停和稳定飞行表现。也可在室内无 GPS 的环境（或指南针受到干扰）的环境中测试，飞行器可以通过视觉进行定位，悬停更加稳定。
10m/s 风速下能够悬停 五级抗风
Mavic Air新增 8G 机载内存 尾部还有Type C接口和TF卡槽
其次，由于大疆Mavic Air增加前后避障系统，尤其是后视双目避障在8m/s飞行速度下，依然能够感知到前视24m，后视20m处障碍物。这也给最新加入的高级辅助飞行系统（APAS）提供避障保证。此项功能主要适用于，无人机在复杂环境下进行飞行，如在障碍物较多且分散的树林、山林等环境中。
后视双目避障
实际测试中，我们特意选择几颗柳树进行绕桩飞行。提前要说明一点，开启这项功能后在复杂飞行环境中只需向前方或后方打杆即可，不需要左右移动，无人机会自动避开周边的障碍物，然后按照绕行路线继续飞行，遇到障碍接近的时候，Mavic Air还会发出避障报警声，已及时提醒飞手。
高级辅助飞行系统（APAS）视频演示
APAS开启方法也很简单，打开 DJI GO 4主界面，选择左下角 APAS，点击后会变成蓝色。启动APAS模式复杂飞行环境中只需向前方或后方打杆，无人机将智能规划绕行轨迹，绕行前方或后方障碍物。
建议：在户外复杂场景中使用，但要避开人多的地方，不建议光线过弱或过强的场景操作，尤其是逆光的情况下，可能会出现感知不准确的情况，当然镜面或纯色障碍物场景也尽量避免。
● 新增一键功能 妥妥晒让你爆朋友圈
大疆Mavic Air功能最值得一提就是在社交方面的丰富程度，新增一键短片功能非常有趣。实际体验后视觉效果非常炫酷，绝对是新手想拍出与众不同大片的福音。这个模式下提供两项简单操作——小行星模式和彗星模式，需要注意提醒的是，大家使用前最好保证附件飞行区域是空旷环境。
一键短片小行星模式以全景功能作为基础，效果有点像VR全景视频。用户只需要圈定对象，例如自己或者其他的建筑物，无人机将往圈定物的前上方飞出，大概在10米然后按照25张图片顺序自行拍摄，拍摄完毕后会自行回到悬停点，而小行星最终视频效果也在机内同步完成拼接动作。
新增一键短片和慧拍模式
小行星展示效果
操作方法，在手机上可选择智能功能，然后点击一键短片功能，框选拍摄目标后即可选择小行星模式和彗星模式。然后站在原地不动即可。此时，通过手机会看到Mavic Air会拍摄不同角度的照片，然后利用 IMU 提供的信息和图像关联完成机内图像拼接，相比VR全景照片获取更加容易简单。所需要的图像也更少（相比于Mavic Pro34 张，Spark46张），只需要25张就可以实现。
小行星模式和彗星模式视频演示
●慧拍模式功能增强 手势控制玩的更溜
Mavic Air还新增了“慧拍”模式，此前Spark上也提供手势控制，但升级的慧拍模式很显然功能性更为丰富，玩法更多样。用户可以不依赖手机、遥控器，只需挥挥手就能轻松跟拍和自拍。慧拍手势控制范围在2-6m之间，用手势就可以完成起降、拍照、录像、近场及远场控制。
使用者可以通过手掌控制无人机的起降、移动，并进行拍摄与录像。该功能操作比起Spark识别率更精准，操控响应速度也更快。可帮助用户更方便智能地完成构图，拍摄出理想照片或视频，使用场景可想象空间也更大。
操作方式也很简单，在手机的APP界面点击智能功能，选择“慧拍”模式进入控制无人机。慧拍模式共支持六大可玩性功能，平地起飞与降落、手掌控制、调整飞行器位置、进入跟随、拍照及录像和切换操控人。
●平地起飞与降落
将飞行器平置地面，确保打开前向机臂脚架，站在飞行器前面约2-3米处，然后与举起手掌对准主相机。此时，无人机将识别到人的脸及身体，然后手掌举起静止2-3秒，待飞行器成功检测，如果检测成功后机臂指示灯变成绿灯常亮，飞行器将自动起飞至1.2米高度处。手掌控制飞机降到最低处，保持下压姿势 3 秒，飞机将自动降落至地上停桨。
●手掌控制
伸直手臂，将手掌面向飞行器，保持距离约 2 米处，单手平并保持掌心对准机头。成功识别后机头指示灯变为绿灯慢闪，此时保持五指并拢，手掌距离飞行器约 2 米，并使掌心正对机头。
手势（比框）可以直接拍摄视频
●手势拍照和视频
距离飞行器6米内，向飞行器做出拍照手势（剪刀手），飞行器识别手势成功后机头指示灯开始红灯慢闪，表示开始倒计时 3 秒，红灯快闪表示即将拍照，拍照时机头指示灯将短暂熄灭。视频方式，距离飞行器6米内，面向飞行器做出录像手势（比框）。识别成功后机头指示灯熄灭，重复录像手势即可结束录像。
评测总结
“御” Mavic Air发布后，目前口袋无人机消费级市场已被大疆三款细分产品牢牢把控，新品再次深挖小型航拍设备的细分用户层，产品特点和价格介于Spark和Pro之间，保持便携性的同时，还加入先进的飞控技术和飞行稳定性。从飞行体验上来看，Mavic Air降低了使用门槛，将复杂拍摄手法简单到一键操作，这应该会触动更多消费人群。
新增一键短片提升了航拍视觉的可玩性，让社交分享更加多样化，进一步拉近了产品与用户的距离，这应该是Mavic Air功能上的一大亮点。让用户低成本能够体验丰富功能，大疆在消费级无人机领域做得足够出色。最后来说说价格，个人觉得对于普通消费者还是有些门槛的，考虑到21分钟续航时间，应对户外航拍还是有些短，建议配双电比较合适，也能玩的更尽兴。那么如果挑选6399元的全能套装，那么入门级玩家的接受度可能会比较比较纠结。
中关村在线
有 7 个摄像头的无人机真的可以为所欲为。
1月23日晚，大疆终于在 Spark 之后发布了又一个消费级真正的新产品——Mavic Air，虽然没有 1 英寸 CMOS，但是它在视觉识别领域的新成果足以让人无暇觊觎大底相机。
机身小了一半，性能参数却没减多少
你以为曾经的便携之王 Mavic Pro 就到极致了？Air 体积只有 Pro 的一半，起飞重量只有 Pro 的 41%。遥控器体积看起来变化不大，不过两个突兀的摇杆现在可以拆卸收纳。当大疆北美地区总经理 Michael Perry 从那件疑似优衣库的背心里拿出三台 Mavic Air 时，那种震撼一点不输乔布斯当年手中那个文件袋。
有一个细节非常值得大家注意，那就是 Mavic Air 的桨叶。为了便携，Mavic Pro 桨叶采用了折叠设计，对抗风性有一定负面的影响。而在新发布的 Mavic Air 上，桨叶变成了和精灵系列一样的固定桨叶，直径几乎和 Mavic Air 机身一样长。此般改进预示了 Mavic Air 会有很不错的空气动力学性能。Air 最大水平飞行速度可达 68.4 KM/H，超过了 Mavic Pro 铂金版的 65 KM/H。官方数据表示 Mavic Air 最大抗风等级达到 5 级风，按照《蒲福风力等级表》的测算，五级风的风速最高可达每小时 40 公里。
大疆虽强，也难以突破电池的容量瓶颈，所以体积更小的 Air 最大飞行时间也相应从 Pro 的 30 分钟下降至 21 分钟，电池容量为 27.43Wh，大约是 Mavic Pro 容量的 62%。这个缩水可以接受，因为 Air 全能套装内含一个可以同时充 4 块电池的充电管家，续航不足换电来补。
或许是因为要保证续航时间，所以 Air 改用了大疆的增强版 Wi-Fi 图传，遥控器的最大信号有效距离也降低至 4 公里，平板图传天线位于机头两个折叠的脚架上。根据爱范儿以往的飞行经验，只要图传和遥控能保证在空旷地带 1-2 公里的控制距离，就基本上不会对普通用户的使用带来太多安全隐患。
总的来说，Mavic Air 对于喜欢拉距的飞手来说可能不太友好，但是综合其体积，以及后续我们继续分析的那些强悍升级，续航和控制距离的「退步」暂时不足挂齿。
Mavic Air 现在已经开放购买，单机售价 4999 元，三电全能套装 6399 元，预计 1 月 28 日开始发货，有雪域白、曜石黑、烈焰红三种配色可供选择。
视觉定位没有对手，只能自己干掉自己
一天前你说大疆要做自动驾驶汽车我还是不信的，今天，我是真的信了，因为有了最新一代视觉识别技术支援的 Mavic Air 看起来就像是一台自动驾驶的……飞机。
Mavic Pro 上搭载的 FlightAutonomy 系统这回升级到了 FlightAutonomy 2.0，迷你的 Air 机身上集成了前、后、下三个方向的双目视觉传感器，拉上主摄像头形成了 7 个摄像头的逆天阵容。有了数量众多的摄像头加上机内处理器，FlightAutonomy 2.0 系统得以实现「视觉惯性里程计（VIO）」技术。
这个 VIO 技术是什么来头呢？我们先短暂地把目光转移到手机行业。自 iOS 11 开始，所有搭载 A9 及以上型号芯片的 iPhone、iPad 都能用上开发者借助苹果 ARKit 开发的 AR 应用。这一技术通过两个路线对手机进行定位：
- 软件分析摄像头捕捉的画面，通过画面中的特征点进行初步的视觉定位，计算出相机本体的初步位置及对应移动；
- 系统把摄像头采集的姿态数据与陀螺仪、加速度计等传感器的姿态数据结合并进行对比，综合得出更加准确的手机定位及位移数据。
正是因为两种数据的合体，使得苹果可以在单摄像头的小尺寸 iPhone、iPad 上也能呈现出栩栩如生的 AR 应用。这就是 VIO 技术的好处。
既然单目摄像头已经能满足 VIO 的需要，可想而知 Mavic Air 的三维环境感知能力有多强。采用了 VIO 技术的 Mavic Air 可以在无 GPS、高速飞行的条件下实现精准定位。得益于机内实时构建的 3D 环境地图，高级辅助飞行系统也成为了现实。当用户打开 APAS 开关之后，Mavic Air 会主动对前、后行方向上的障碍物进行绕行。因此，当行路径上有障碍物时，用户只需继续向对应方向打杆飞行，APAS 就会自主尝试规划绕行轨迹，帮助 Mavic Air 绕过前后障碍物。
APAS 的实际规划性能有待爱范儿全面测试，仅根据现有的官方宣传判断，Mavic Air 的 APAS 已经等同于半自动驾驶，飞手需要的只是告诉飞机应该往哪个方向飞行。以往没有 GPS 就得用姿态模式飞行的惯例亦将成为历史，因为 Mavic Air 完全可以做到不依赖 GPS 的精准视觉定位。
以为这就是大疆极限了？太天真。
今年 5 月份发布的 Spark 虽然飞行性能、拍摄能力都不太突出，但它有一个技术几乎是消费电子行业首个量产案例，那就是基于 3D 传感系统实现的人脸识别及手势操控，iPhone X 上的 FaceID 原理与其相近。可惜的是因为 Spark 的机身太小，只能用单目摄像头和红外线传感器来对手掌、人脸进行建模，所以 Spark 的手势识别速度不快、动作有限，控制飞机飞行时也很容易掉线。
（Spark 手势识别演示）
来到 Mavic Air，手势识别技术从 TOF 改用纯视觉识别，有效触发范围更广，发布会现场演示的飞机响应速度也比 Spark 有了非常明显的提升，甚至可以做到双手手势控制飞机前进后退这种相对复杂的动作，如此可怕的手势识控制功能，足以让大疆骄傲地喊出它的正式命名——「慧拍」。
大疆还顺带改进了 Mavic Air 的视觉跟随。在以往的精灵 4、Mavic Pro、Spark 上要使用视觉跟随，需要首先在屏幕上框选或点击跟随对象，无人机才会在对应区域里识别分析。Mavic Air 新增了 ActiveTrack 主动跟随功能，无需飞手手动框选，就能自动在画面中显示最多 16 个可以跟随的目标，包含人、车辆和船只。使用流程的简化足以体现大疆视觉识别算法的最新进展。
在消费级航拍无人机领域，视觉识别的概念早已不陌生，2016 年 CES 之后就被热炒了很长一段时间，但是最终能把双目避障、视觉跟随做成消费级航拍无人机上一个可靠卖点的厂商，大疆还真是唯一一家。FlightAutonomy 2.0 的出现不是大疆锁定竞争优势的成果，而是现在的大疆 PK 掉曾经的自己。服了！
拍摄性能提升明显，一键短片称霸朋友圈
Mavic Pro 的云台很紧凑，只可惜外露的部分实在太多，稍有不慎就会损坏。Mavic Air 通过巧妙的外壳设计为三轴云台提供了更多的防护，同时还在云台与机身连接的左、右、上侧设计了减震机构，理论上防抖效果会比 Mavic Pro 更好更安全。
受限于 1/2.3 英寸 CMOS，Mavic Air 仍然只能拍 1200 万像素的照片以及 4K 30fps 的视频，不过视频最大码率现在提升到了 100Mbps，码率和精灵 4 Pro 的 1 英寸 CMOS 相机一样，视频画质会有明显改善，照片素质有待深度体验。
Mavic Air 拍摄部分的最大亮点应该是令人眼花缭乱的自动功能。
一键全景
直接通过 DJI GO 4 拍摄 25 张照片，合成 3200 万像素的球形全景照片。重点是机内合成，25 张照片的拼接只要 8 秒，比以前拍完再用电脑 PTGui 等软件处理方便多了！
一键短片
除 Spark 上沿袭下来的三个经典路径之外，增加了「小行星」和「彗星」两个路径，具体啥效果请看 GIF。
（彗星模式）
（小行星模式）
总结：有得有失的「高级版」 Mavic Pro
新机上市前，不少人根据「Mavic Air」的命名猜测它是简版 Mavic Pro，现在回顾过去，感觉这个说法好像不太成立。
诚然，Mavic Air 从靠谱性极高的 OcuSync 图传切换到好评度较低的 Wi-Fi 图传，续航为了便携不升反降，Mavic Air 的性能可能会让一些性能控不屑（特别是一些深爱着 Mavic Pro 的老用户）。但是别忘了，Mavic Air 的售价比 Mavic Pro 低，性能下降也能理解。
另一方面，大疆非常厚道地给非旗舰产品的 Mavic Air 用上了自己有史以来最强大的 FlightAutonomy 2.0 系统，15 组传感器的坐阵让 Mavic Air 得以用上 VIO 技术，避障能力与视觉定位能力大幅提升。光是凭借智能飞行功能的提升，爱范儿认为 Mavic Air 也能算是一台非常合格的消费级新品，甚至有很大概率凭低价和更简单的操控抢了 Mavic Pro 的市场。
所以综合下来，Mavic Air 的地位取决于一个人站在哪个角度，看中智能化的人毫无疑问会把 Mavic Air 当作是高级版的 Mavic Pro。
大疆对 Mavic Air 的宣传是否真如想象那般美好？欢迎持续关注爱范儿后续上手与深度测评。
爱范儿原创回答，作者：麦玮琪
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爱范儿
大疆在美国召开新品发布会，发布了最新一代的无人机 Mavic Air。
每次看完大疆的新品发布会，都不得不让人感叹：大疆不仅暴虐同行，而且连自家的产品都不放过，每一次新品都要颠覆前几代。
这一次的 Mavic Air 更不例外。
差评作为全球最先拿到 Mavic Air 的几个媒体之一，今天就给大家好好讲讲大疆 Mavic Air 是如何颠覆自家产品的。。
之前有一部分人反应，Mavic Pro 不够小巧不易携带，玩法也不是很多，Spark 续航堪忧，小巧但不能折叠，而且镜头也不够优秀，而这一次的 Mavic Air 可以说就是 Mavic Pro 和 Spark 的结合体。
先看看外观。
从左到右：Mavic Pro ，Mavic Air ，Spark
（ 默默装一波 X ）
Mavic Air 的大小介于 Mavic Pro 和 Spark 之间。结合了 Mavic Pro 的可折叠功能和 Spark 的小巧便携 （这红色看着也莫名有点像 Spark）。
展开后：最左侧为 Mavic Air
这次大疆还很有心机的为我们准备了一个背包，Mavic Air 所有的配件都可以塞进包里，没有人知道你包里装的是无人机。
而且托尼还注意到了一个小细节，不知道大疆是刻意还是无意设计，Mavic Air 的造型设计似乎用了什么仿生学，不管是镜头盖，背壳，遥控器都很生物学。。
你们觉得像什么？？？
昆虫背壳？
两只眼睛注视着你？
好了好了，扯远了。。
看完外观，再来聊聊功能。
Mavic Air 在 Mavic Pro 的智能跟随、指点飞行，兴趣点环绕等功能的基础上加入了 Spark 中最酷的一键短片，以及慧拍功能。
当初 Spark 的一键短片功能让很多不会玩无人机的人也拍出了很多很有逼格的影像。
渐远模式
冲天模式
还有螺旋模式、环绕模式等，当然最酷的还是 Mavic Air 新增的彗星模式和小星球模式，支持拍摄全景短片，这拍出来的短片，真的不要太炫。。。
彗星模式
小行星模式
惊喜远远不止这些。。
还有一个 慧拍 功能，让你可以用手势直接控制 Mavic Air 。。
手势起飞，手势拍照，手势摄像，手势降落……玩法非常多。
手势起飞
手势飞行
可以说，Mavic Air 的功能玩法比 Spark 和 Mavic Pro 都更加的多样化，而且相对来说，配置也得到了很大的提升。
比如，大家最关心的续航问题，Mavic Air 可以飞行 21 分钟（介于 Mavic Pro 的 30 分钟和 Spark 的 16 分钟）
而且大疆为 Mavic Air 配备充电管家可以给 4 个电池进行充电，带着 4 块电池出门，飞一个小时，很稳！！！
（包装里送三块电池）
虽然没有用上之前网传的一英寸 CMOS，但搭配的 1/2.3 CMOS 相机以及三轴稳定云台也还是让人惊喜的。
而且，Mavic Air 应该是大疆配置三轴云台最小的无人机了。
差评
图说 DJI MAVIC AIR 中国发布会：并非大疆最具创新力的产品，但它已无限接近。
众所周知大疆创新于本月 23 号在纽约举行发布会，发布“御”品牌系列旗下一条全新的产品——Mavic Air 无人机， 和我们先前的剧透一样： 它折叠后面积和一部手机外壳相当，对角线宽度为 213mm 是御（335 mm）体积的四分之三，重量 430g，相比御 Mavic pro 轻了 41%。即日可预定，28 号开始官网商城以及实体店现货发售：
最长飞行时间可达21分钟，最大飞行速度达68.4km/h。 
“御”Air 自带8GB的机载内存。也就是说您可以在没有记忆卡的情况下，拍摄接近1000张raw格式的静态照片或者录制一小时左右的高清视频。
照片和视频可以直接存储于机身，并可通过USB 3.0 Type-C接口轻松快速导出。 “御” Mavic Air 外观上结合了 Spark 的圆滑和 Mavic pro 的棱角及折叠外形，流线型的设计和醇厚的调色用料让它显得更具未来感，散热口的别具匠心，带有 DJI 不锈钢标识的撞色边饰，都让它的质感和精致度更上一层楼，事实上从舞台一侧飞上来的时候，现场的所有人都被它王者般的气息吸引在轰鸣声中如同被无形双手瞬间拉扯到另一个时空当中来，这样再浮夸的描述可能在图片面前都显得苍白无力，所以接下来我们干脆看图说话：
“御”Air 有三种颜色可选，磨砂质地的雪域白，闪耀金属光泽的曜石黑
以及我个人最喜欢的烈焰红，具有跑车的热情张扬。
全新设计的遥控器配件
“御”Air 性价比更高，4999 元的标准套装包含收纳盒，桨叶保护罩和全新遥控器，让飞行和运输更安全。全能套装，包含一组备用螺旋桨、两块备用电池、遥控器、单肩包及可折叠充电管家等，可同时为四块电池充电。充分释放“御”Air 的潜能。
还可将 DJI 飞行眼镜与“御”Air 搭配使用，体验身临其境般的 FPV 飞行视角，欣赏壮观的全景画面。
大疆牌运动背包?
以下为大疆产品图和拍摄样张。现在在 4k 基础上三轴增稳云台还可一键拍摄 25 张照片合成的 3200 万像素全景环视图，视频拍摄的最大码流提升到了 100MBPS，普通摄像机以及 MavicPro 则还停留在 60 兆比特，这就对慢速摄影等高专业度和多样化的摄影需求满足了新的技术门槛。此外遥控器最远图传距离达 4 公里。
发布会上还有这一些亮点经过了官方的确认和重点介绍：
- FlightAutonomy 2.0 ：它能从精密的传感器网络中收集信息，建立周围环境的三维地图并进行实时定位。让“御”Mavic Air 轻松驾驭各种复杂飞行环境，比如森林徒步。
- 高级辅助飞行系统（APAS）是大疆多年来致力于飞行轨迹计算的研究成果，就像自动驾驶一样，在飞行时，APAS 会自动规划航线，垂直或横向绕过障碍物。有了 APAS，飞行变得如此安全简单。
- 现在全机由 7 个摄像头组成的视觉系统可随时随地进行前视、下视和后视三个方向的环境感知。
- 全新视觉指南针和地形检测系统带来更可靠的返航和更安全的降落。
- 全新的 VIO（视觉惯性里程计）技术配合定位算法，提高了定位精度。增加了传感器冗余，大大提高了飞行安全性
- 运动模式下的最高速度可达 68.4km/h，助你实现一场刺激的疾速之旅。
- 在大风天气环境下（10m/s 和 36km/h）或 5000m 的高海拔地区，“御”Air 也可以实现稳定飞行。
在此之前，只有更昂贵的大型无人机才能达到这样的飞行性能。所有的技术只是为了达成一个目的——将“御”Air 打造成大疆最智能可靠的消费级无人机。大疆官方在发布会结束之后也为到场媒体安排了问答环节，对于国内众多无人机爱好者和观察者所共同关心的问题，特别是这款产品研发过程以及备货情况官方进行了独家解析：
Mavic Pro 的前起落架较长 “御” Mavic Air 则在前向机臂末端配备一组可折叠起落架。
Mavic Air 在开发遇到过哪些设计问题，或者研发问题？
大疆创新企业战略总监张晓楠：刚才大家看到了 Mavic Air 前脚架有一个折叠的支架，同时也是无人机的全向天线。这个细节是一个巧思，可能大家觉得还好，但这个细节的诞生是一波三折的。原本是机身太小了，所以用原来把天线内置到机身或者安装在机臂上的办法，会产生干扰，影响操控的体验。当时我们试了很多地方，装在脚架下方，把它作为支架把云台支起来，这是最好的解决办法，一方面其实保护了云台，另一方面在机身之外而且距离比较远，也保证了使用中的体验。
此外，Mavic Air 的更多功能对计算力提出了更多挑战。但这种难点不仅仅是芯片一个方面，我们需要更强大计算力的同时，还要关注能耗它对能耗。为了减少能耗需要调整整个计算构架，这是系统工程。你提到了我们在攻克技术难关中的一部分问题。我们反复强调 Mavic Air 从内到外都是全新的产品，在新平台用了新的技术，突破了许多技术难点。在我的理解里，我们 15 组传感器的融合算法和计算性能提升相辅相成，减少了对单一传感器的依赖，也提升了计算的效率。另外一方面在有冗余的情况下使我们能增加更多的功能，像这次推出“慧星”和“小行星”的一键短片功能。这是涉及到多个方面整个系统的提升。
可以透露一下产品还有哪些妥协，将会在第二代中得到充分展现？
大疆创新企业战略总监张晓楠：我们会从两个维度看遗憾和妥协这件事。从实验室研发的角度来说，所有的技术都有遗憾，都有更高的挑战。我们去研发外形更小性能更强大的无人机，这个探索过程是不会停止的。 但从量产的角度来说，我们对 Mavic Air 是非常满意的，各方面达到了很好的均衡，整体品质也做到了很高的水平。但是技术没有止尽的，我们也会持续探索。
(MAVIC) AIR 这个命名和苹果一样的逻辑吗？
首批备货多少台，能避免出现 MAVIC PRO 在产能上供不应求的状态？
大疆公关总监谢阗地：2016 年 Mavic Pro 发布后大疆经历了一次产能的危机。但那次大疆全力以赴，最终在 2017 年 1 月的春节之前交付了所有 2016 年的订单。而且经过这次之后，大疆的生产品质，产能的弹性平衡，供应链的协同水平有很大的提升，可以说是上了一个台阶。这次我们做好了充分的准备，从目前来看 Mavic Air 受到了全球消费者的欢迎，我们会在 1 月 28 日正式发货，让已经订购的消费者尽快拿到产品。
动点科技
从精灵4开始，大疆似乎突然在消费无人机领域无敌了。当其他无人机创业公司在拼命试着靠品牌、低价、更小的体积挤进这个市场时，大疆已经开始把机器视觉正式引入了无人机中。自动避障、环绕飞行、指点飞行，这些过去要高手才能完成的动作，实现了很大程度的自动化。
此后，就是大疆一骑绝尘，其他无人机公司纷纷倒下的故事。宣传视频名噪一时的Lily无人机公司直到倒闭也没拿出产品，零度大规模裁员，小米的无人机多次跳票，第一代产品还曝出了飞控的问题。唯一弄出了点动静的消费无人机Hover Camera，上一次出现在新闻里是它将被Snap收购的传闻。
（Hover Camera）
这对大疆其实不是好事儿。不知道你注意到没有，大疆Mavic Air的发布，在科技圈的受关注程度远远不及Mavic Pro和去年发布的Spark。当然，这也和Mavic Air本身是小版本升级有关。
一家公司占据一个市场70%以上的销量，同时行业里的其他公司都连连倒下，这其实说明这个行业的需求增加在持续放缓，甚至已经在触及天花板。这正是大疆在消费无人机领域遭遇的现实。如果大疆在最近几年上市，我很担心，它会像GoPro一样，因为消费无人机销量的浮动而使股价遭遇重挫。
说说Mavic Air，从发布会和媒体的介绍来看，这依然是一款合格的“大疆出品”。而且，大疆的惯例是先出一款配置、性能强劲的Pro版新品，之后出一款性能、配置稍降，但搭载最新科技的“标准版”。
所以，虽然Mavic Air的图传距离从Mavic Pro的8公里降到2公里，续航时间从30分钟降到21分钟，但它在很多方面还进行了升级：它的最高速度可达68.4 km/h，超过了 Mavic Pro的65km/h；它的FlightAutonomy（自动飞行）系统升级到了2.0，机身前、后、下三个方向都有双目视觉传感器，这能让它在没有GPS的情况下实现更精准的定位，实现三个方向的避障。而且，Mavic Air的跟拍、手势识别相比Mavic Pro都有提升。它甚至有一键生成全景照片和短片的功能。
最可怕的是，Mavic Air的尺寸比Pro缩小了一半。
而尺寸这个看起来不算大的问题，现在值得我们特别关注。
科技媒体极客公园以举办科技峰会著名，很多国外和国内的巨头和明星创业公司都愿意去捧场。大疆这家创始人不愿意抛头露面的公司，过去会派公关总监出席极客公园大会。不过，2018年的大会上，很少露面的大疆总裁罗镇华出席了，还介绍了大疆下一个计划：从消费级向工业级无人机市场迈进。
（大疆总裁罗镇华，图片来自极客公园）
罗振华的话说明了大疆对工业级无人机的理解和决心：
把无人机分到工业产品里就叫做工业级了么？我们并不能简单的这样做分类。工业规格远比消费电子规格复杂的多，我们需要更可靠的设计冗余和性能冗余。在不同的环境下要做到防水防尘、抗高温低温、抗磁等等，还有在具体工业应用中的定制和集成。只有在消费电子这个层次已经做到最稳定成熟了，才能去做这种挑战。举个例子，大家可能比较容易理解的产品是路由器，消费级的路由器和企业级的路由器，看上去都是提供 wifi，但制造要求和极端情况下的性能，完全不一样。无人机也是一样的。
也就是说，工业级无人机要比现在的消费无人机更加“抗造”，不管是性能还是设计，都要考虑到更多的限制，甚至极端条件。这样的思路在大疆身上其实一直有体现，比如Mavic Pro的避障用了双目摄像头、GPS/GLONASS双模卫星定位系统，以及传感器冗余；而在Mavic Air这样的小机身上，这些一点都不打折，达到了全机身7个摄像头的效果。
罗振华也投了大疆对工业无人机的一个突破大家想象的理解：未来工业无人机的一大趋势就是“小型化”，“在实践中，我们发现，除了农业无人机本身就需要载重，其他非载重的行业都希望无人机能越做越小。一方面是方便执行任务，另一方面也希望降低成本。”
所以，大疆的Mavic系列，一开始就不是一款针对所谓的“自拍无人机”的产品，大疆有更大的野心。大疆对工业无人机的探索，可能早早就开始了。
蒋鸿昌
在接连推出Mavic Pro、Spark两款紧凑型消费级个人用无人机之后，DJI（大疆）最新发布的一款无人机依旧是属于这个分类，命名为Mavic Air，这是一台结合了Mavic Pro和Spark特点的中端无人机，采用折叠式设计，体形与一部手机相当，售价为4999元起。
Mavic Air无人机定位于Mavic Pro和Spark之间，外观上延续了Spark的设计，但不同于Spark的固定翼，Mavic Ari采用了Mavic Pro的三维折叠机翼设计，使得机身在加大后，折叠后整体的体积依旧与Spark差不多，与一部手机接近，新机为空气动力学造型，用到镁合金支架，在配色方面提供了黑、白和红三种。
航拍系统方面，Mavic Air搭载了一个三轴云台，相机为1200万像素，1/2.3英寸CMOS、F2.8光圈的参数看起来比较一般，但用到全新ISP，可以在拍摄25张照片后，合成出一张3200万像素的球形全景照片，而4K/30FPS视频拍摄可支持到100Mbps码率，还可以拍摄1080p/120fps的升格视频。
Mavic Air采用FOC电调和动力系统，最大在无风环境下飞行21分钟，最大速度为68.4km/h（19m/s），最大可在5000米海拨进行飞行，而配合2.4/5.8GHz增强型双频Wi-Fi，可实现720p画面图传和控制距离为4km。
安全防护方面，Mavic Air配备前、下、后三组双目视觉在内的多达15组传感器，形成一套FlightAutonomy 2.0系统，支持VIO技术，可在复杂环境下也保持稳定精准的飞行，另外有3D环境感知以及高级辅助飞行系统，并且拥有更多冗余能力，即使只有一个方向的双目视觉正常工作，也可以保证定位等。
对于非硬核飞手，Mavic Air同样有“惠拍”手势控制，智能跟随、一键短片和指点飞行等方便新手的简易功能，新机支持手机App或配合新型可拆卸摇杆的遥控器进行操作。
DJI这台新无人机的售价为4999元，另有6399元的全能套装，增加多两块电池、收纳包和一些飞行配件，新机将在1月28日发货。
需要注意的是，Mavic Air的起飞重量为430g，所以这需要经过国家的无人机实名认证，以及在部分城市地段获得飞行拍摄许可或受禁飞管制。
超能网
体积小，重量轻，续航不错，
能拍4K
智能跟随
可以说非常适合
其实最重要的就是
价格
对不
刚发布时我买的全能套装6380元，非常值得
这东西你拥有了你会觉得非常不错
当然在限飞区生活的伙伴，除非你是土豪，我建议别买
不然一年飞不了几次
买了记得给它实名登记
