去重慶出差，正好一個好朋友在長安汽車工作，於是我聯繫好友能否試駕一下長安的車型。朋友欣然答應，於是就有了這次試駕體驗。
長安汽車的總部重慶江北區建新東路。總部十分氣派，上面的“科技創新，客戶至上”8個大字十分醒目。
長安汽車公司總部可不是隨便就能進去的，需要等級，並把身份證放在前臺。
好了，前奏就是這樣，我見到了朋友，順利的把車借了出來，然後進行了簡單的試駕，這次借到的車是長安睿騁CC。
睿騁CC
睿騁CC是長安汽車在2017年下半年長安汽車推出的全新中型車，軸距達到2770mm，在主流合資中型車的軸距都已經飆升到2800mm左右的時候，睿騁CC在尺寸上顯然沒有什麼優勢。但是睿騁CC的售價卻十分具有競爭力8.99~13.89萬元的售價，可以說已經進入了緊湊型車的售價區間。那麼這款車到底還有哪些競爭力，睿騁CC究竟值不值得買？這篇文章就為大家解析。
這次我們試駕的車型是睿騁CC的頂配版，售價13.89萬元，這個價格與速騰，思域的低配價格是差不多的。
外觀方面，睿騁CC的辨識度還是很高的，前臉使用了大面積的鍍鉻裝飾，並且前進氣格柵的造型也很有辨識度。
敏智對睿騁CC的造型也是讚不絕口，這個外觀很適合20~30歲左右的年輕人開。
頂配和次頂配使用了LED遠光燈和近光燈，頂配車型還獨享自適應遠近光功能，在重慶這樣隧道很多的城市，自動大燈的功能還是十分實用的。
在燈光上面，睿騁CC還有一個很高級的功能，那就是迎賓燈。夜幕降臨，解鎖車輛的時候，帶有長安logo的迎賓燈就會點亮，點亮的過程還帶有動畫的效果。
類似的功能我之前在試駕林肯車型上也見到過，長安在13萬級別使用了這項功能，還是很有高級感的。
頂配和次頂配車型都有ACC自適應巡航，而全景影像則只在頂配車型上出現。在logo下方有一個前置攝像頭，而在牌照下方，則是自適應巡航的雷達模塊兒。
睿騁CC的車身側面設計也十分流暢，車頂的弧線儘量向後延伸。給人掀背轎車的感覺，此外，從中配車開始，睿騁CC就使用了17寸輪圈，還是很有誠意的。
睿騁CC的車尾設計也是簡潔幹練的風格，沒有太多複雜線條，因此睿騁CC是一款很耐看的車。
外觀方面再說最後一個特點，後視鏡上集成了轉向燈，還有一個攝像頭，只有最頂配車型才配有全景影像。對於新手司機，以及在重慶這樣道路擁擠的城市來說，這個功能還是很實用的。
上車後，敏智一眼就看出，睿騁CC的內飾設計有些與寶馬類似，因為敏智家裡就曾經有一臺寶馬。
但是睿騁CC內飾的整體做工和用料還是很值得稱讚的，並且內飾的配置以及科技感都挺好，甚至不輸給我自己的邁騰B7L。下面我們就具體說一說。
首先是中控屏幕，面積很大，而且顯示效果不錯，可以選擇個性化的主題。選擇之後，轉速和時速表的界面就會發生相應的變化。而且汽車支持車聯網功能，直接用車內自帶的高德地圖導航，再也不用掏手機了。
大屏的好處就是顯示地圖的時候，特別清楚和直觀。這幾天在重慶試駕，重慶的道路狀況特別複雜，走了不少彎路。
此外，不管是打轉向燈，還是突然有物體出現在一側的時候，全景影像系統就會被激活，方便查看四周的視覺死角，反應很快。
第二個讚的配置是頂配和次頂配都有全液晶儀表，顯示效果和指針的反應速度也很棒。這是經典主題，左邊轉速錶，右邊時速表。如果正在使用導航，在遇到十字路口的時候，轉速錶還會顯示地圖頁面。說實話，第一次看到這個功能的時候，把我也驚了一下。
之所以被驚了一下並不是因為他的全液晶儀表，而是13.89萬元的價格，售價12.89萬元的次低配車型也是有這項功能的。
第三個值得稱讚的功能是主副駕駛的座椅加熱通風，這是隻有頂配車型才有的配置。來試駕的當天，重慶的溫度已經是20攝氏度，有這個功能在，在車內再也不燙屁股了。
第四個值得讚的是全觸控的空調控制面板，睿騁CC在溫度選擇，和風量大小，兩個功能上，使用了類似物理按鍵的滑軌設計。好處是可以減輕觸控面板的誤操作。
第五個值得讚的是座椅的迎賓功能，熄火之後，座椅自動向後調節。而上車點火之後，座椅會自動向前調整，這個功能的逼格也是挺高的。
而前排令我不太滿意的一個地方是擋把周圍的鋼琴烤漆裝飾面板，太容易沾上指紋。我還是喜歡金屬拉絲的裝飾面板。
2770毫米的軸距，在時下並沒有顯得那麼長，後排空間也是夠用的，身高170cm的敏智坐在後排表示空間還挺滿意。
由於睿騁CC使用了全景天窗，會擠佔一些頭部空間，但是睿騁CC在後排乘客的頭部空間上做了凹陷處理。
最後我問敏智，你覺得這款睿騁CC有哪些是你最喜歡的？
它的回答是有兩個：一是喜歡通風座椅，二是喜歡氛圍燈。看來男性和女性在對待汽車的時候果然是不一樣的。
最後我再單獨說一說試駕的感受，睿騁CC採用了1.5T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，這是一套很成熟的動力總成，在長安其他車型上已經被廣泛使用了。最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。所以這套動力給人的感覺就是平穩，可靠。
睿騁CC可以選擇3種不同的駕駛模式，每一種模式下的轉向力度也會有所不同，運動模式下方向盤會變沉，而舒適模式下方向盤轉向力度就很輕了。所以我喜歡在運動模式下駕駛，轉向的感覺與我經常開的邁騰B7L差不多了。
在2000轉左右，是動力的爆發點，會有明顯的動力提升，在重慶這樣比較擁擠的城市，走走停停的路況，我儘量輕柔駕駛。否則在重慶開車簡直是一種折磨。
減震給人的感受不錯，挺有高級感的，懸架對路面的顛簸過濾的很好，能讓人放鬆的去駕駛。
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