神靈執事
除去一些專業性特別強的特種車輛，像芬蘭博浪濤的101米消防車外，我們在馬路上看到的大多數消防車都是奔馳、曼、斯堪尼亞的居多，當然我們看到的這些車大多數都是採用的是國外進口底盤加裝國內消防廠商的上裝產品。
那為什麼國內像陝汽、重汽、解放這些商用車品牌這麼多沒有被用於消防車底盤呢？消防整機廠商非要花上百萬的價格進口國外品牌而棄用更便宜的國產底盤呢？說到底還是性價比的問題，國外底盤貴有貴的道理，品種類型更齊全、改裝接口更方便，以及最重要的是底盤的可靠性更高等因素，是國內消防廠商花大價錢選擇進口底盤的原因所在。
國內商用車廠商在特種底盤研發上基本還處於零或者借鑑的局面，偶有的推出的特種底盤在可靠性上卻和普通牽引車一個水平，採用特種底盤的產品大多數是一些特種作業車輛，像消防車、油田車等都是進口底盤。
國內特種底盤目前還處於產品品種單一、選擇性不高的現狀，像國外這類特種底盤在懸掛、電氣、機械接口、動力等方面有更多的選擇，這也就更能夠迎合消防上裝廠商在選擇底盤時能夠有更多的選項，能夠選擇更適合自己的底盤。
畢竟消防車這類產品都是有關生命財產安全的產品，經濟發展的今天沒有誰會為了省錢而選擇目前還處於可靠性不高的國產底盤，只能說國產商用車廠商要走的路還很長很長，畢竟在安全可靠性這條路上可沒有任何捷徑可走。
魑魅涅槃
大街上時常可以看到呼嘯開過的消防車，但只要你仔細觀察就會發現上面都是英文，大部分的消防車都不是國產，為什麼在中國汽車行業如此進步的今天，我國的消防車卻依舊是進口呢？
主要的原因在於，國產消防車的技術雖然進步飛速，但距離歐洲進口消防車仍有一定距離。大家先簡單瞭解下消防車的車系，消防車有兩個車系，美系和歐系，美系的消防車屬於底盤和上裝消防功能一家生產，可以理解為一體車，而歐系的消防車是改裝底盤和上裝消防功能，也就是改裝車。
我們國家採用的都是歐系的消防車，也就是可改裝系列，這就即要求消防車的底盤要更容易改裝，可以多元化使用，全面發展，又要求上面的消防功能要兼具實用性，瞄準度，穩定度。可是上面的這些，國產消防車雖然已經合乎國家標準，但依然不如進口車優秀。
其實在建國初期採用的都是價格低廉的國產消防車，隨著國力的增強，政府在選購消防車的時候，更注重已不再是價格而是性能，畢竟這關乎的是人民的性命，綜合考量選擇最優才是關鍵，所以現在的消防車都是歐洲進口消防車。
那麼國產消防車是止步不前了呢？不是的，目前已經有越來越多的車企投入精力在這一行業了，相信在不久的將來，國產消防車還會重新出現在大眾面前。
愛問愛答
作為一名消防現役我來講一講
我們一共有六輛執勤車
一輛小五十鈴和小麵包車差不多大。(五十鈴似乎是日本的？)拉一噸多的水，半噸的泡沫。一般都用於垃圾，草坪著火。
一輛美國進口豪士科。主攻車，無論什麼警都要去。
一輛五十鈴搶險救援車(似乎也是進口吧)。後面有一個吊臂很顯眼。一般出現車禍呀，需要搶險救援啊之類的都是這輛車和豪斯科一起去。
一輛奔馳泡沫水罐車，進口。主要用於大型火災，在大型火災裡承擔重要任務，一般小型火都是豪士科，小五十鈴。
一輛進口二十五米奔馳高噴車。高層建築火災化工火災必去。
一輛howo的乾粉泡沫聯用車，主要用於帶電火災，一般大型火災也去。
我以前有問過老兵為什麼寧願買價格那麼貴的進口車？也不願意選擇國產的消防車呢？原因很簡單，哪怕進口車貴一些，相比之下的綜合性能還是國產車要好一些。
說白了就是，人家國外做的就是比國產好
(圖片和文字有一些地方不太相符，但外形和功能都差不多，還望不要介意)
那個男人就是我你知道嗎
消防車是我們在日常生活中比較容易見到的特種車輛，但只要你仔細觀察就會發現，國內消防車常見的有MAN、奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、五十鈴等。而國產品牌的消防車見的卻相對較少。消防有些為何會愈加喜愛運用進口消防車？國產品牌和它們的差距又在哪裡呢？
近些年，國產消防車雖然也在進步，但與歐洲進口消防車相比還是有些差距的，畢竟消防車也是屬於特種車輛，關乎大家的生命安全，馬虎不得。對於車身的性能，可靠性要求很高，以及車上的裝備可靠性和控制精度要求更加嚴格，而國內在這一方面還未達到要求。還有一點就是國外消防廠家專門研究這一方面，我國消防車大多屬於改裝，也就沒法比較了。
消防車大概分為兩個車系，美系和歐系，美系屬於底盤和上裝消防功能一體的，歐系則是改裝底盤和上裝消防功能，我國選用的就是歐系消防車，能更好的改裝，達到安全性能實用精準。
其實在建國初期，我國是採用國產消防車，因為價格低廉。可隨著國家經濟的快速發展，在消防車這方面更加註重性能，綜合篩選後就選擇了歐洲進口消防車，那麼我國消防車產業是不是就此沒落了呢，當然不是，對於消防車這一方面的研究和改進，相關人員都在竭盡全力，相信在不久的將來，我國將不再需要進口消防車，而是國產消防車，它一定會以最優質的形象出現在大家面前。
小拉車
首先，我們要明確1點，我國的消防車並不都是進口的。國內的消防車主要有3種類型，1種是底盤和上裝全進口;1種是底盤進口，上裝國產;最後1種是底盤和上裝全國產。
建國後，我國使用的消防車大致經歷了4個階段的發展。建國初期，我國用的像樣的消防車都是全進口的，但是數量很少，也就是北上廣這些個大城市才有，其它地方滅火幾乎都是靠“人多力量大”。
到了大約是改革開放後，逐漸引進了更多的進口消防車，依然是全進口，依然是北上廣這些大城市優先，1方面是這些大城市經濟比較好，買得起，另1方面是這些大城市人口漸漸增多，樓房也開始蓋高了，對消防車的性能提出了更高的要求，原屬大城市的保養良好的舊進口消防車也是這個時候開始逐漸轉給對消防車性能要求不太高的2線3線城市繼續使用。
到了大約90年代的時候，我國的汽車工業機械製造業已經發展得比較像樣了，國產的“解放”牌，“東風”牌等載重卡車底盤已經比較成熟，國內開始有些機械廠嘗試對進口的舊消防車的上裝進行仿製，但是由於設計製造水平落後，比起全進口消防車，即便升舉高度、水槍射程等技術參數能達到先進水平，但是自動化程度低，使用壽命偏低且故障率偏高，比較形象的說法就是同樣的功能，進口消防車按幾個按鈕就解決了，國產的消防要旋1堆閥門，扳1堆開關才能實現，用著不方便，也影響效率，這1時期的全國產消防車憑藉價格優勢，雖然不太完美，但也在2線3線城市打開了市場，並且隨著技術的進步，也開始出現進口底盤，國產上裝，深得2線城市的喜愛，不過1線城市依然雷打不動的使用全進口消防車，嗯，有錢任性，同時，我國的優良傳統也要繼續發揚，1線城市退役的消防車給2線城市用，2線3線城市退役的消防車給4線5線6線城市繼續用，能用的就不浪費，時至今日依然如此。
隨著我國工業水平的快速提高，到了05年以後，國產的消防車具備了更強悍的性能以及更高的智能化水平，2線3線城市用的消防車已經幾乎全是國產上裝，全國產的消防車也已經越來越多了，至於1線城市嘛，唉，太有錢了。
最後分享幾個經典的進口底盤國產上裝的消防車大家看看吧。
最後這臺是來搞笑的！
我是人GVSTB
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 18267487242164329042, "vid": "07149e5a37e04c23893faead9155619e\
網工地帶
國外品牌佔據技術優勢 進口底盤更穩定、進口上裝更先進，相較於本土品牌，許多消防車廠家更多地選擇歐系頂級卡車作為自己的消防車底盤受幾大因素影響，首先最主要的一點是從國產消防車設計和底盤改制工藝上來說，進口底盤更有優勢，整車性能穩定、動力強勁、通過性好、產品譜系寬廣、驅動形式多樣、容易改裝。
王團長長
能不能不那麼絕對，“都”是進口。從全國來看，消防車絕大部分是國產的。進口消防車主要集中在相對發達的大城市。大城市採購進口消防車，一個是財政收入可以支付，另一方面大城市超大超高層建築多。
醫療建築營造學社
但這無須自卑。因為一個國家再發達，也不可能樣樣都世界拔尖。互通有無，這個世界才和協。
歡迎點評。
WM曉奇
別的我也不說了。就拿我開過的日本7.5噸“五十鈴”大貨車，和我開過的“安凱”49座大客車的儲氣情況來講吧。同樣8個氣壓，“五十鈴”一個星期少一個氣壓，“安凱”3個小時沒有氣壓了。（在發動機不工作情況下）。
