眼下，江蘇鐵路建設正面臨黃金機遇期，

南、北沿江鐵路力爭儘快開工。

鐵路建設項目達10項之多

幾乎涵蓋了江蘇所有城市。

這些鐵路建成之後，

江蘇人可以一天內往返各市了！

近期，江蘇又有一條鐵路要啟動啦！

蘇南沿江鐵路將在9月1日前開工建設

蘇南沿江高鐵是句容第一條經市區的高速鐵路

是句容一張重要的“名片”

去年11月24日，

國家發展改革委聯合中鐵總、交通部和國家鐵路局，

正式發佈《鐵路“十三五”發展規劃》

江蘇15條開建鐵路曝光……

　該《規劃》中，江蘇省共涉及6個城市,分別是：

南京、南通、鹽城、揚州、淮安、徐州

（江蘇在建鐵路示意圖）

滬嘉甬鐵路

4月27日下午

“南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目”招標完成，

這意味著滬嘉甬鐵路已正式納入通蘇嘉甬鐵路整體項目之中

通蘇嘉甬鐵路起於滬通鐵路南通西站

經蘇州至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波

是沿海高速鐵路大通道的一部分

計劃建設工期5年

設計時速為350公里

這條鐵路是一座架在杭州灣上的高鐵大通道

圖：徐勝男

項目建成後，寧波至上海、蘇州、北京等地時間將大大縮短

有望實現寧波至上海1小時交通圈，寧波至北京5小時內到達。

蘇南沿江鐵路

4月16日至19日，

中國鐵路總公司在北京召開蘇南沿江鐵路初步設計審查會議，

標誌著項目正式邁入建設實施階段，

9月1日前開工建設！

此前

省環保廳對蘇南沿江高鐵環評進行全本公示，

路線呈西東走向，

起於南京市，途經句容市、常州市、

江陰市、張家港市、常熟市，

止於太倉市。

線路總長度 278.145公里。

其中南京南站和江寧兩個站點怎麼建？

蘇南沿江高鐵線路起點站設置在“南京南站寧安場”，

通過寧安滬蓉聯絡線連通滬漢蓉場 2 條到發線，

改建寧安場上海端“咽喉區”，

為滿足線路中滬漢蓉跨線列車的通路需求，

新建江寧聯絡線將新建高新園線路所。

而江寧站站房將和寧杭客專車場共用，

將新建側式站臺 1 座，延長既有旅客地道。

寧淮鐵路

寧淮鐵路已啟動可研報批的各項評估工作，

主要包括環評、土地預審等。

寧淮城際鐵路由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設。

線路總長約200公里，設計速度為每小時350公里，

為雙線客運專線鐵路，計劃總投資75億元。

建成後南京、淮安兩地間可實現1小時甚至不到1小時的直線到達。

寧淮城際鐵路自南京北站至淮安東站，

途經南京市、六合區、天長市、金湖縣、洪澤區、盱眙、淮安市，

正線設車站11個。

如果各項工作推進順利，

就將進入鐵路建設準備階段。

待寧淮鐵路建成通車後

不但填補了淮安到南京不通直達火車的歷史空白

而且，連雲港、鹽城和宿遷都可以通過淮安到達南京

無需通過鎮江或者揚州再折向南京

有效縮短了蘇北城市到省會南京的時空距離。

北沿江鐵路

北沿江高速鐵路途經南京市、儀徵、

揚州市、泰州市、南通市、

海門、啟東、崇明、上海市，

貫穿整個蘇中地區。

設計速度目標值350公里/時。

建成後南京到揚州只要30分鐘！

蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路也將彼此相連。

連鹽鐵路

目前江蘇在建的鐵路中

連鹽鐵路算是最早一批開工建設

連鹽鐵路全長232公里，共有12個車站。

目前上跨既有隴海鐵路T樑架設完成

連鹽鐵路今年將完成建設任務

年底動車有望抵達連雲港

寧啟鐵路二期工程

寧啟鐵路二期工程為寧啟鐵路南通至啟東段

寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、

海門、臨江、啟東和呂四6個車站

建成後能從南京開往啟東。

青連鐵路

青連鐵路目前已經開工建設3年多之久

這條線起自青島北站

止於連鹽鐵路連雲港贛榆北站

連接了青島、日照和連雲港

全線共設車站11個

建成後能實現和鹽通鐵路、連鹽鐵路、

滬通鐵路無縫對接。

沿海鐵路鹽城至南通段

沿海鐵路鹽城至南通段

北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路

西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路

其中，鹽城至海安段途經鹽城的城南新區、亭湖區、

大豐區、東臺市，到達南通的海安縣

建成後，鹽城到上海只需要1小時！

滬通鐵路二期

滬通鐵路二期向北通過滬通鐵路平東

至太倉段溝通規劃的南沿江城際鐵路，

和既有寧啟線向南通過浦東鐵路溝通滬乍杭鐵路、

金山鐵路，

通過滬通鐵路一期與二期，構成了一條

連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道

設計時速200公里，今天將開工建設。

徐連客運專線

全線設徐州東站、後馬莊站、邳州東站、

新沂南站、東海站、連雲港站等6個車站，

預留大許南站

建成後連徐兩地最快50分鐘內就可到達

連雲港及沿線居民還可以

在徐州搭上京滬高鐵的快車

南北可達上海、北京，

西可快速到達鄭州、西安

連淮揚鎮鐵路

連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）

全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、

淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、

邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、

鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個站

設計時速250公里，

建成後南京到淮安只要1個小時！

徐宿淮鹽城際鐵路

徐宿淮鹽城際鐵路途經徐州、睢寧、

宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市

全線共設徐州東站、後馬莊站、雙溝站、

睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、

泗陽站、淮安東站、朱橋站、

阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站

與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連。

滬通鐵路江蘇段

滬通鐵路設計時速200公里，

建成後將與滬通鐵路一期南通至安亭段

構成了一條連接蘇中、

蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，

服務蘇中、蘇北及山東東部地區與上海間的客貨運輸。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路途經上海、蘇州、浙江湖州，

設計時速350公里，新線全長148公里，

建成之後，

從上海到湖州將由現在的5小時（普鐵）

縮減至1.5小時左右。

符夾鐵路

符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站、

向西途徑宋町站、青龍山站、濉溪站、

淮北站、岱河站、蕭縣站等、北至隴海線夾河寨，

全長78公里，它是淮北、蕭縣

向外連接北京、上海、合肥、南京、

杭州等大城市的主要通道之一。

目前符夾擴能改造正在緊張修建中。

連雲至連雲港東

連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵，

全長12公里，預計2018年建成，

到2020年，

江蘇將基本建成覆蓋全省的高度鐵路網，

連雲港、宿遷、淮安、鹽城和南通等城市

均能夠1.5小時內到達南京，2.5內小時到達蘇州

我大江蘇的交通要逆天了！

綜合：高鐵網、搜狐網

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