百年老站 圓夢未來
1908年→未來
南京火車站前臨玄武湖，後枕小紅山，景觀環境優美，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。百餘年間，南京站歷經遷移，幾易其名，見證了無數值得回憶和紀念的歷史事件，走過了內憂外患的晚清和民國，迎來了生機勃勃的社會主義建設和改革開放的快速發展。南京站的歷史，記錄著南京人的悲傷和光榮，折射出南京城的興衰和變遷，記載了南京站人對鐵路事業的探索和追求，成為近代中國鐵路發展史和南京經濟建設史中濃墨重彩的一個縮影。
1905
滬寧肇基
1897年，兩江總督張之洞奏請朝廷修建滬寧鐵路。1898年，鐵路總公司督辦盛宣懷與英商怡和洋行簽訂《滬寧鐵路借款草合同》。1905年4月開工，1908年，南京站的前身江寧車站作為清末江寧府第一個火車站建成通車。
滬寧鐵路平面圖
滬寧鐵路通車典禮
滬寧鐵路首發列車
江寧崛起
1905年，滬寧鐵路興建的同時，清廷郵傳部按英國統一規格“一等站屋”設計，建設了南京歷史上第一座火車客運站江寧車站(南京時稱為"江寧府")。車站建有大小平房18間，建築面積520平方米。1908年7月建成通車。民國初期改為南京車站。
1908年第一列抵達江寧車站的火車
下關遷徙
1930年代，國民政府對車站進行異地重建，站名改為南京下關車站，地址改在惠民河東的龍江路，銜接熱河路。車站建成後，站臺上蓋有雨篷，三道站臺均加長，分別為396米，366米，300米。
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上世紀30年代南京下關車站周邊全景.
南京下關車站
南京下關車站站臺
南京下關車站候車大廳
南京下關車站出站口
全國之首
1947年，南京車站進行擴建。擴建後的車站，增建一座呈“U”字形圍住原車站大樓，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高大拱門作為入口通至大廳，大廳採用鋼筋混凝土排架結構，面積1.87萬平方米，可容納4000餘名旅客。擴建後的車站規模為全國之首，于右任先生題寫站名：“南京車站”。
▲南京車站設計圖
▲建設中的南京車站
▼建成後的南京車站
慘遭破壞
1948年，南京車站又增建站臺1座。1949年，國民黨軍隊撤退時，炸燬站房等設施，車站中央大廳遭到毀壞。
1949年，國民黨軍隊撤退時，被炸燬的南京車站
1949年2月，在南京車站準備撤離的民眾
1949
百廢俱興 龍蟠騰飛
1950年，人民政府撥鉅款修復被炸燬的車站，重建寬敞的候車大廳、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1800平方米，主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成。
1960年代，南京長江大橋開始建設的同時，將原和平門車站擴建為南京火車站，地址在龍蟠路，並以紫金山和玄武湖作映襯。
1968年10月1日，新南京站與南京長江大橋同時建成開通，成為當時華東地區最大的客運站。新南京站建成後原南京站改為南京西站。
1959年的南京站
1968年建站時的南京站
70年代南京站
80年代南京站
90年代南京站
2000年代初南京站
玄武橫舸
2002年6月28日，南京火車站改建工程動工，由鐵道部、江蘇省、南京市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資額達3.5億元人民幣，建築面積41000平方米，是原來站房的6倍。客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，比原站候車能力增加4倍。也是在南京舉辦的第十屆全國運動會的重點工程項目。2005年9月1日正式投入試運行。
改建後的南京站
夜幕下的南京站
隨著全國第六次大提速，京滬高鐵、滬寧城際、合寧鐵路和寧杭客專、寧安城際的相繼開通；南京南站、南京站北站房和沿線高鐵小站也相繼建設通車。已經成為擁有南京站、南京南站、南京西站和十餘個高鐵站的華東地區重要鐵路樞紐大站。從此，南京站進入了前所未有的發展時期。
南京南站於2008年1月10日開工建設，2011年6月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發站之一。是國家重要的鐵路交通樞紐。車站總建築面積45.8萬平方米，其中主站房面積28.15萬平方米。設計創意立足於古城新站的主題，在造型上營造出古今延續的空間序列，站房南北兩側入口均以高大的列柱突出莊重感。屋頂挑棚的方正質樸，列柱空間的巍峨大氣，“中華門”式的空間序列，給人以歷史時空的縱深體驗。城牆肌理的外牆形式，層層疊疊的簷下空間，柱頂交織的穿插木構都成為不可或缺的精彩章節。
8分鐘， 帶你走近南京火車站
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