陈新诗

既然都是大型航空工业集团，这里面哪一家实力更强？

先说沈飞，为什么排第一个介绍呢，位于沈阳的“沈飞”是共和国航空工业的长子，历史可以向上追溯到1930年张学良创办的东北飞机场，解放后，1951年6月29日成立了“国营112厂”，专门生产空军所需的歼击机，这一传统直到今天也未改变，沈飞集团的歼-8、歼-11、歼-15、歼-16系列战机，是很长时间以来我国空军、海军航空兵的主力双发重型机，虽然在引进生产过程中，也爆出过一些负面新闻，但总体上讲，沈飞的产能目前还是很强的。

和庞大的企业规模、产能相比，沈飞的未来——代号“鹘鹰”的四代机项目就不太乐观，最近据传该型号已“上了户口”，但从“鹘鹰”的性能来看，只能说差强人意，说明这一家老牌航空企业的创新能力还有待提高。

展望未来，掌控成飞的“成飞集成”出资185亿、全资收购沈飞、成飞及洪都三家百分之百的股权，当然作为军工企业，股权之类都是虚的，但放眼未来，歼-20在空军的地位无可撼动，这一点就不是沈飞能比。

最后说说西飞，本来这是一家生产运输机、轰炸机等大型飞机的企业集团，知名度不如前两家，后来研发的歼轰-7“飞豹”也毁誉参半，但现在，大飞机越来越受重视，承担轰-6改进型、运-20等重点项目的西飞也走进人们的视野，其实西飞的历史也不短，成立于1958年，目前来看，由于我国空军的大飞机、特种飞机力量十分薄弱，亟待充实，对专门搞大飞机的西飞自然格外重视，可以说三大航空工业集团里，西飞的前景最好。

简单介绍过这三家，实力谁更强呢，既然是航空企业、就得拿产品说话，西飞的大飞机没有参考和比较、不好说，成飞和沈飞呢，差距就挺明显。

讲到这里，各位心里肯定有了一点谱，但要知道，国有大型航空企业的兴衰成败，并不能只看过去，现代航空工业的技术发展日新月异，五代机陆续进入各大国的空军序列，六代机还没露出真容，过去终究是历史，谁能号准未来的脉搏、推出符合未来战场要求的新一代作战飞机，谁就是我国航空工业的老大！

现在讨论这一问题，只是回顾过去，未来会怎样，谁都难以预料。

但有一点是肯定的，随着我国经济、国防的迅速发展，未来的航空工业必然是“胜者为王”，躺在过去的功劳簿上睡觉，是没有前途的。

成飞、西飞和沈飞，都得加倍努力，与其争执谁更强，不如拿更出色的产品说话！

炎黄军武

成飞、西飞、沈飞，这三家公司都是中国航空工业集团有限公司（简称中航集团）下属的子公司。除了这三家公司，中航还有很多子公司，包括：哈飞、商飞、陕飞、贵航、洪都等等。

成飞、沈飞以战斗机研发、制造为主，这两家公司都无法研制大型飞机（运输机、轰炸机等）；西飞虽然也推出了飞豹战斗轰炸机，但是其主要还是以大型飞机的研制为主，包括大/中型运输机，轰炸机。西飞与成飞、沈飞不同，没什么可比性。

西飞

先是研制出了飞豹歼机轰炸机（歼轰7中型战斗轰炸机），之后又研制出大型运输机运20、C919、C929，还有中远程轰炸机轰六K等。歼轰7是我国第一款战斗轰炸机，目前仍是我军执行战术轰炸的主要作战力量之一。大型运输机，尤其是运20的服役，使我军具有真正意义上的远程投送能力，我国空军战略转型的重要标志。在运20的平台上可发展出大型预警机、大型空中加油机等，这对我空军战力的提升有着重要的作用——使我国不再受制于人。

正在研制的轰20更是惹人关注，我空军司令员马晓天的一句话，在网上引起了热议：正在研制新的远程轰炸机。也算是证实了轰20的存在，除此之外，再无轰20官方的任何消息。没有真正的战略轰炸机（不经空中加油，航程8000公里以上），一直是军迷心中的遗憾，直到有了轰6K远程轰炸机的出现。但是毕竟轰6是上世纪的平台，还能再怎么改？研制一款我国的新一代轰炸机，就成了大家最关注的话题。

轰六K远程轰炸机

沈飞、成飞

这两家公司都是我中航的最重要的战机研发、生产单位，哪一家的实力都足够强。网上不乏对沈飞的贬低之声，也不知道从什么样的时候起，黑沈飞，成为了一股潮流，似乎不上去喷几句就难受。现代战场上需要什么样的空军装备？歼20，配合歼10就能取得空战的胜利？就能完成对地打击任务？就能取得对海打击作战的胜利？

央视报光的歼16

沈飞是我国飞机制造业的“老大哥”，后来建立的飞机制造厂（包括成飞在内），都离不开沈飞在人员、技术上的大力支持。

辽宁航母上搭载的舰载机歼15，出自沈飞；号称歼20最佳搭档的战斗轰炸机歼16也出自沈飞；“苏27”的国产版歼11系列（已衍生多种型号：歼11A、B、BS、C、D等）同样出自沈飞；歼16D电子战机，同样出自沈飞。以前的二代机就不用提了，正在逐渐退役。沈飞生产的这些战机哪一款都是我军的主力装备，都在保卫着我们的领空。除了歼31第四代隐身中型战斗机，沈飞近些年研制的都是重型三代战斗机。

有人说沈飞就是在吃老本，全都是仿制，这也不算错：沈飞出的战机确实都有苏27的影子。但是有一点需要说明：歼15、歼16虽然看起来很像苏27，别说是内部设备，就是连机体结构、气动外型都与苏27有很大的不同：这可不是修修改改那么简单的事。这两款与苏27本质上就不相同，就像苏57与苏27的关系一样。

成飞最值得人敬佩，或者是说最值得骄傲的地方，不是成功研制出了歼20：歼20是举全国之力而研制成功的四代机，所有的相关部门、公司、设计单位等等全力配合——有技术的出技术、有人才的出人才、有资源的出资源。在这种情况下，成飞研制出歼20不算什么。 成飞最厉害、最让人敬佩的是：在极为有限的艰苦环境下（要钱没钱、要技术没技术、要资源没资源），凭着顽强的精神，研制出了我国国产第一款三代机歼10。尽管早期的歼10存在着很多问题，但是不能否认歼10是一款相当优秀的中型战机平台。在其后续改进型，这些问题都得到了很好的解决。

结束语，儒道之主认为，沈飞、成飞都是我国的战机研发、生产单位，就是中航的左手、右手，你能说是哪个更重要，不重要的砍了？沈飞问题那么多，为何依然是我三代半重型战机最主要的生产单位？沈飞也好，成飞也罢，不能说没有问题，但也不能盯着问题无限放大，全面、客观的看待“沈飞、成飞”。人云亦云，非智者所为。

歼20四代隐身重型战斗机

儒道之主

迷彩虎军事为您回答。谈到中航工业飞机公司，沈霍伊和成洛马的大作大家都比较熟悉。虎哥之前也讲的比较多了，相比之下，同出一门远在西北地区的西飞却一直以来默默无闻地创造奇迹，这几年更是因为运20和C919，C929，轰20这些大家伙而名噪一时，尤其是搞出了飞豹战机还有大名鼎鼎的轰六K,之前新闻媒体更是报道了轰六K轰炸机已经实现了全境域的机动部署作战能力。如果轰六K轰炸机群全出动，一次齐射四百枚巡航导弹，某大国的三十个前线机场顷刻之间就灰飞烟灭了。

作为苏联援助的中国航空第二大基地，改革开放后，阎良的西飞首先搞出来了飞豹歼击轰炸机。作为我国第一款双重任务超音速歼击轰炸机，“飞豹”是在没有原准机可供参考的情况下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落后”标准设计的，因为研制经费仅有一亿美元，没钱没发动机，没雷达，43万个零部件，都是设计人员用手工完成，磨磨叽叽了十几年后终于上台了，因为那时空军没有技术积累，设计师缺乏经验，而且国产材料设备各种奇葩，飞机试飞出了很多问题，能掉的都掉，能坏的都坏，甚至还牺牲了飞行员！

不过，作为实际项目，飞豹验证了很多新概念，是我军第一种以总线为骨干，以载荷为核心设计的战机。虽然留下了很多遗憾，但这种务实让飞豹得以活下来，也最终形成了我军军备研制的特色——先搞个先行版试试，不行的话再玩改进型。

所以，飞豹得以玩豹子A、豹子B，而不是变成某间仓库里无人问津的模型和图纸。最大的奇迹就是飞豹A攻击机，是我军第一种玩无纸出图，虚拟装配的战机，在国内最早使用了数据总线与数字技术进行各系统的综合，具有较先进的武器火控系统。

为了抢蛋糕，西飞抓紧时间，采用数字化设计技术改造了老飞豹攻击机，硬是在沈阳歼11对地改进型出来之前，和进口的俄罗斯苏30战斗轰炸机竞标，依靠全国产，价格便宜，攻击能力不相上下的优势，愣是从苏霍伊和沈霍伊口下抢到百架大单，直接赚了个盆钵满满，

还有一个令西飞的骄傲就是轰六K，作为现阶段中国空军中战略武器级别的大飞机，原型是上世纪五十年代从苏联引进的图16，改装后称之为轰六，由于航程不够远，载弹量不够多，飞得也不够快，只解决了我国中远程轰炸机的有无问题，中国空军一直不是很满意。这时眼尖手快的西飞公司认识到这种轰炸机改装升级的潜力，开始到处借钱，进行大量改进，取消了机头玻璃镶嵌结构的观察 、尾炮等，换成大型雷达，换装先进火控，加强机翼增加挂点，导航通讯也升级，换俄罗斯D30喷气发动机，航程增加一半多，样机出来之后，立马得到客户的极大欢迎，大单无数。

虽说和美帝俄罗斯相比没啥优势，不过现在全世界还装备轰炸机的军队也就几家，轰6k虽然在倒数里名次靠前，但是正数还是能数得着的。海军空军第一次有了一款远程精确制导轰炸机，而且配备国产射程2000公里的远程巡航导弹和射程400公里的鹰击12反舰导弹之后，变成一个非常令人生畏的杀手。

作为上世纪40年代研发的古董玩意儿，愣被西飞改成了终极武器。不得不说，老陕人还是聪明。我们也期待着西飞在接下来的C929和轰20国产重器上带给大家新的惊喜。

迷彩虎军事

看到很多网友在黑沈飞，其实是想得太简单了，成飞、西飞和沈飞都是中航工业的子公司，都在为种花家添砖加瓦，只是每家的主攻方向不一样而已。

先说说成飞，确实今年给国人奉献了许多惊喜，其中最耀眼的莫过于歼10和歼20了，让中国航空工业有了跨越式发展，与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气，这也让成飞被冠以“中国洛马”的称号。

再说说西飞，和成飞、沈飞不同，它的军用飞机系列主要有飞豹、轰六系列以及最新的运20运输机。可见西飞除了飞豹之外，军用飞机以大飞机为主，都是大家伙，与成飞、沈飞没有什么竞争性。可以预见，未来的新式轰炸机有很大可能出自西飞。

主要想说说沈飞，与成飞新式先进战机不断推出相比，沈飞似乎并没有什么拿得出手的东西，近年来被吐槽的不少。歼20、歼10确实好，但这能说明沈飞不行？显然不行。多年来，沈飞始终走在稳妥的道路上，歼15、歼16、歼11B、歼11BS、歼15S......这么繁杂的改进型，不可谓工作量不大。很多网友觉得改进型号很简单，只是在原版上修修改改就行，其实不然，别以为歼15就是歼11上加个尾钩加个折叠翼，其复杂程度不亚于重新设计战机。机翼面积增大、前后重量比要改、折叠翼要变动油箱位置、飞机在航母上着舰对尾钩以及机身强度要求极大，等等。可以举两个简单的例子，老美的F-18从C/D型号升级到F-18E/F型号也花了很长时间；俄罗斯在苏27的基础上修修改改了30年，从苏27到苏30、苏34、苏35以及最新的苏57，至今还在吃苏27的老本，但你能说俄罗斯那些飞机设计局不强？

沈飞通过多年的改进型工作，技术沉淀了很多，成飞也有但创新更多。在资源无法平均分配的大背景下，沈飞自然无法独立完成五代机的研制，但是沈飞自筹资金搞出了了歼31。只能说沈飞资金和人才缺失吃紧，歼31的进度与成飞的产品比略显缓慢。

洛杉鸭

其实这个问题压根就没有必要提出来，也不能完全准确的评出来哪个实力更强，成飞～生产出中国隐形战机歼～20，那是当前世界上最尖端战机的标杆之一，更是中国战机高科技的精髓和代表，是我们国人的骄傲之一；沈飞～生产出中国歼十系列战机，是目前中国空军装备最多，最主要的军机，歼十六更是以后中国空军绝不可少的空战利器；西飞～轰-六系列轰炸机的生产基地，他是目前现役的我国空基核力量的唯一载体，肩负着中国核（打击）反击的战略重任，可以说是当前绝不可缺的国之重器之一，运～20更是当前中国军用运输飞机不可或缺的“扛把子”，是中国将来一段时间内改装各型特种军机的“母机”，预警机，加油机，大型电子战飞机等等都离不开他的雄姿。

综上所述，不管是成飞，沈飞还是西飞，对中国空军来说都是缺一不可的，根本就无法分出谁比谁强，他们都是我们的“心肝宝贝”，我们空中的“钢铁长城”，“共和国卫士”，相信随着我们的经济和科技实力逐步强大，通过我们勤劳智慧，勇于创新，乐于奉献的军工人员的辛勤汗水和科技结晶，我们必会涌现出更多世界最先进的军事装备，为我们可爱祖国的强势崛起，为中华民族的伟大复兴保驾护航，衷心祝福伟大祖国繁荣昌盛，国富民强！

本人水平实在有限，肯定有很多不足、不到之处，敬请大家批评、指正和教诲！

寂静秋夜2

当年在各个大军事论坛之上，沈飞迷和成飞迷一直吵的不可开交，都说自己是最强的。不过经过本人观察成飞迷好像是占了上风，毕竟成飞有很多属于自己研制的强项产品。

但是当年成飞有一个缺点就是制造的飞机过于太小，无法与专业制造重型战斗机的沈飞相比，直到成飞拿出了终极杀手锏“歼20”，一举扭转了局势。而此时沈飞推出的“歼31”却被传出没有专项资金支持，而且属于中型战斗机，所以沈飞迷在与成飞迷的PK之中处于了下风。

而这个时候，中国飞机业真正的老大，有着“中国西雅图”之称的西飞集团却一次次的推出新产品，一次次的震惊了国人的视野。

自运20开始，西飞集团的实力惊讶了国人。运20与C919同时立项，但是它的研发速度和服役速度要比C919快很多。所以网上很多论点都支持当年应该西飞集团为主体，研制c919大型客机，毕竟c919最主要的关键部位如“中段机身”和“机翼”，都是西飞集团制造的。如果当年c919项目放在了西飞，根本就不会牵扯“机头”“机身”“舱门”“垂直尾翼”由全国各大公司制造在上海组装的问题，最多也就是买个发动机而已。西飞公司专业为波音制造零部件20年，而且自己还推出了许多产品，有许多制造大飞机的经验，纵观全国，没有一家飞机制造公司有这么丰富的制造民用飞机的经验。

尤其在今年，西飞研制轰20消息满天飞，又迅速占领了屏幕，相信在不久的未来，西飞集团必将又一次成为国人关注的焦点！

大唐神都

这三飞里面，西飞和成飞、沈飞不是一个路子，后两者是造战斗机的，西飞是造运输机和轰炸机的，没法比较。成飞外号成洛马，自主创新能力强，尤其是杨伟，玩鸭式布局有心得，设计了歼十歼二十和FC-1。沈飞外号沈霍伊，以前靠放大了的米格21——八爷混了近20年，苏联解体后完全依靠苏27混到现在。老毛子出一种苏27的改款，沈霍伊就跟着改一种，自己倒腾了一个FC31，军方压根看不上。沈霍伊技术实力虽然不咋地，政治玩的溜溜溜，软实力强大。所以现在你知道谁的实力更强了。

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成飞距离洛马还很远，说是达索还差不多。

沈飞和日本的三菱差不多，都是仿制。

西飞和BAe差不多，独立搞飞机有点难

天明遥遥山海关

成飞,沈飞和西飞哪家更强？目前来看，是成飞。

有人评价这三家飞机厂商的时候用了一句话：一个意气风发，一个负重前行，一个廉颇老矣。这具体指的是其中哪一家，我想军迷朋友心中都有个数，我就不再赘言。

言归正传。题主所说的这三家分属于不同的研制单位。沈飞和成飞侧重于歼击机的研制，而西飞则侧重于轰炸机和运输机的研发制造。从近十年三家的表现看，各家都推出了不少作品，成飞是歼10改进型，歼20以及外贸型的枭龙等，沈飞是苏系战机的改进，包括歼15，歼16以及推出自家的外贸型Fc-31.至于西飞，也推出了像歼轰-7“飞豹”，轰6K以及运-20等。因此，评价这三家哪家更好，用它们的产品说话是最有说服力的。

那以上三家的代表作中，要是按科技含量，对国防的重要性排行的话，谁更重要一些呢？要是我排的话，排在首位的一定是歼20。

因为这些年相对于沈飞和西非，只有成飞给人带来一种耳目一新的感觉。不管是当年横空出世的歼10，还是震撼世界的歼20，成飞和背后的611所都在创造着属于中国人的历史。特别是歼20的问世，让中国真正有能力走自己的飞机研制道路，不再被贯以仿苏抄美的罪名，这不得不说是一次伟大的跨越，对中国航空工业有里程碑式的意义。沈飞以前凭借苏系战机的国产化，能够与成飞分庭抗礼甚至更加受青睐，但从歼10开始沈飞就显得越来越吃老本了。至此，

西飞由于一直专注于轰炸机和运输机的研制，而且比较低调，所以关于西飞新闻没有那两家那么多。西飞拿出来的轰-6系列虽然对中国帮助很大，但是由于太老旧，在网友心中并不讨好。而新近的运20，网友在欣喜之余又嫌小了一点，所以在西飞没有拿出更大的大运和大轰之前，西飞的名声还是无法跟沈飞成飞相比的。

目前来看，成飞在网友心中更加讨喜，其进取精神，锐意创新的品质更加好一些。不过，毕竟三家同属中国，又都是兄弟单位，所以只要能分工合作共同进步，就都算是祖国的骄傲。

兵者诡道也

从我军构建空天一体，攻防兼备的战略需求来看，西飞的技术和实力是最强大的，飞豹战机使海军航空兵第一次具备威慑美日宙斯盾舰艇的能力；轰油6是我军第一款空中加油机，以运八.运九为平台改装的空警200.空警500.高新系列反潜巡逻机.电子情报飞机.心理战机.，以运20组成的战略运输部队和以此为平台改装的轰油20.空警3000.轰6K.轰6N.还有万众瞩目的轰20战略隐身轰炸机都是我军现阶段需求最紧迫的，也是与美俄差距最明显的领域。

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