雨微風輕
戰場上飛行員跳傘受保護，是寫在《空戰規則草案》第二十條：機上人員因航空器喪失戰鬥力而力圖跳傘逃生時，在其降落過程中不得對其進行攻擊。
日本射擊飛行員的行為，在中國戰場上頻繁使用，不僅有中國空軍飛行員，還有蘇聯援華志願飛行隊的飛行員以及美國飛虎隊都曾在跳傘時或跳傘後遭日機掃射。蘇聯援華飛行隊的杜頓諾夫和飛虎隊的保羅·格林都曾回憶過，跳傘時遭到日機射擊，但是幸運的是沒有打中而倖免於難。
《歸德上空》展示1938年3月25日，歸德上空的空戰，飛行員韋鼎峙被擊落跳傘遭日機掃射
其中重要原因就是日軍的瘋狂和狠毒，在日軍心目中裡面，飛行員跳傘之後就該是傘兵，要繼續作戰。而且在武士道精神灌輸下，認為跳傘是一種恥辱性的懦夫行為，跳傘後被俘虜更是視為最大的恥辱，所以很多日本飛行員完全是不帶降落傘，寧可墜機也不跳傘，例如在1938年武漢會戰期間進行的武漢空戰中，中國空軍和蘇聯援華志願飛行隊，一共擊落、擊毀日軍飛機67架，但是跳傘被俘虜的日軍飛行員僅有兩名，可見日軍飛行員是多麼的瘋狂。抗戰是沒有退路你死我活的戰爭，武漢空戰陳懷民在飛機受傷情況向實施撞機與敵同歸於盡
另一方面，戰後日軍士兵回憶錄稱，為了應對戰時需要，縮短培訓時間，日軍在新兵訓練環節，刪除了國際法和交戰規則方面的課時，也就是後續的日軍士兵，壓根也不懂什麼國際法和交戰規則。
此外，在歐洲戰場上，傳統上飛行員都是比較精貴，大多都是有一定身份地位，講究騎士精神，比如德軍王牌飛行員擊落222-224架飛機的埃裡希·魯道夫勒回憶在1940年8月，在英吉利海峽上空空戰後，護航“引導”一架嚴重損壞的英軍颶風戰鬥機穿越英吉利海峽迴歸本土。兩週後其Bf-109E戰機在空戰中受傷後被英國皇家空軍的噴火戰鬥機“護送”回來。
1943年，德軍飛行員斯蒂芬勒護送嚴重受傷的B-17F轟炸機離開德國領空
但是戰爭，從來是殘酷的，有騎士，也有屠夫。
比如英國的空中屠夫考德威爾，其有過多次射擊跳傘的德軍飛行員，包括德軍擊落69架戰機的王牌飛行員卡根內克，其擊落後來回兩次攻擊，致使卡根內克身中三槍死亡，而他自己的辯解是，自己曾跳傘後遭到德軍飛機攻擊過。
最慘的是扎威格爾特，二戰中同樣取得69架戰果，其在1944年在諾曼底上空被擊落跳傘後，遭到美軍戰鬥機的密集掃射，被打成兩截墜地。
而美軍的杜立德更是，射殺跳傘飛行員的倡導者，其反覆向飛行員灌輸，擊落對方後，對方明天就可以換一架飛機跟你打
