手机用户50222447239
不久前，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布了最新修订的《电动自行车安全技术规范》，该《规范》从1月起到现在已征求将近4个月的意见。
《技术规范》称，目前很多的电动车整体重量都超过了70kg，最高车速超过40km/h，已经非常接近或者已经达到了摩托车的性能，存在着很多的安全隐患。
为了满足电动自行车使用者基本的出行需要，减少电动车对车辆和行人交通秩序的干扰，明确了电动自行车的非机动车属性，要求电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，含电池在内的整车重量不超过55kg，电机功率不得超过400W，蓄电池标称电压不超过48V。而且必须拥有脚踏骑行的能力。
此外，《技术规范》完善了电动自行车在阻燃、防火等方面的要求，以此降低电动自行车发生火灾时的风险，能为逃生或者外部施救取得更多的时间，减少人员伤亡和财产损失。
目前，《技术规范》将设有11个月的过渡期，新规将于2019年4月15日起正式实施。新规实施后，不符合标准的产品，将不得生产、销售和进口。
至于为什么要将时速限制在25公里，这是因为电动车出于“皮包铁”，时速20公里时，产生的撞击力人体已经无法全部承受，会有造成造成骨折的危险；
当时速30公里，行人的死亡率大大升高达到生死分界点；
当时速40公里，行人或被撞飞，死亡率达到40%左右；
当时速50公里，死亡率上升到60%；
当时速70公里或以上，行人的死亡率将大于90%；
当时速超100公里，行人死亡率100%....
所以说，无论你开的是什么车，都不要超速行驶！
倔强科技
汽车发展了一百多年，很多东西已经成熟了吧，而且通过控制排量就可以功率扭矩这些了，还是有规定的，比如分为，微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）等等，排量规定了，按照目录生产，然后不符合要求的不能上牌，在实际使用中，高速公路比如只给你120码，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里，等等，有摄像头和测速装置管理你，请关注：
容济点火器
电动车，虽然发明也比较早，但是实际上发展没有那么顺利，中断了很长时间，一直到今天，才开始重新重视，很多东西都是新的，技术还在发展中，所以标准也在发展完善中。
很多电动车还当作非机动车来看待，这在汽车行业里边是不可能存在的事情了。既然是存在非机动车的可能，所以就要对时速和重量做规定了，本质也是在控制功率和控制排量有点像，只是更加严格而已。
如果所有的电动车都要求上目录生产，上路必须要考驾照，如果厂家产品没有进到目录，就禁止生产，不管是两轮还是四轮的，都当作机动车管理，相信也就不用对重量和速度做什么规定了。
容济点火器
无相天魔96709671
提这个问题的时候想必提问着是看了最新修订的《电动自行车安全技术规范》吧？
如果是这样首先就得补补知识：
我们常说的电动车（题主图1中样子的车）具体来说是称电动轻便摩托车，一般为
----最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；
----整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。
而“规范”中规定的电动自行车则具体指的是带有脚踏板能人力踩踏或者电动骑行的“电动自行车”，这类车在旧国标中规定的条件其实更苛刻，下图为规定中指的电动自行车一般造型
我个人认为电动自行车速度高了确实危险性很大，我也骑过半年时间的电动自行车上下班代步，速度能达28KM/h，在这种速度下如果出现突发情况，根本难刹住，如果出事的话后果不堪设想。为了安全，上月换成了台玲电动车，刹车带ABS，时速40都可以在很短距离内刹住车，而且车比人重，安全系数提高了不少
LogicalControlUnit
拿电动车的速度快来证明不安全，是不公平不公正的。电动车限速25公里也是瞎扯！汽车超过120公里一旦出现交通事故死亡率百分之百！怎么不对汽车做限制？专家也应该对汽车做出超过120公里的汽车不准上路，只要它敢上路也应该扣押，销毁，才公平！专家只在意骑电动车穷人的生命，却不考虑开汽车的有钱人的生命。是对有钱人的歧视！要一律平等才公平！强烈建议电动车和汽车一样都限制速度！
duang61679917
主要是岐视心态在起作用！不肯也不愿一视同仁。其次是反映出面对新生事物时的一种无能和愚蠢的本能反应。汽车诞生之初。人们及时跟上了这一新生事物，及时的对它进行了全新的定义和归类。并没有固执的在它是马车还是人力车的旧观念中徘徊。更没有岐视或打压它，才使得汽车获得了迅猛的发展！今天，电动车这一新生事物来了。可我们却不愿正视它。老是在它是机动车还是非机动车，它是摩托车还是自行车这一老旧的定义中打转转！使终陷在怎样去管理它的泥坑中不能自拔！使终不肯给电动车一个全新的定义和归类！这不能不是一种悲哀！
长安借东风63583187
这种废狗专家吃饱了撑死吧，电动车限速扣押，强报废都是脑子进水的想法。电动车是上班族及农民工的短程交通工具，要真出什么事故，随便什么车都避免不了，那怕你走路或睡觉一样死，并非电动车就出事多，及时都是汽车碾死人的，没听说过电动车碾死人。
笑的人生2
重量，规格做规定能够理解，给时速做规定就无法理解了，汽车高速上只能跑120，但是，汽车设计时也只能按120设计吗？电瓶车如果在规定的重量和规格上能跑的更快，无凝能卖的更贵，如能跑200公里，售几十万一辆也是可以的，但不等于说电瓶车能在普通公路上就必须要跑到200吧，在公路上跑多快，是道路规范问题，与电瓶车能跑多快无关，限制时速，无凝是在封杀电瓶车，如明朝海禁，清朝闭关，不利技术的创新发展。
弥勒佛80000
砖家，叫兽给电动车限速，主要是想用电动车给汽车限速，你想电动车最高速度25公里，当电动车有时骑上了机动车道，你不就是给汽车限速吗，过十字路口时一般也是电动车停在了汽车前面，绿灯亮时，电动车走在了前面，后面汽车的速度想快也快不了，这就是砖家叫兽的的想法，用电动车给汽车限速
兔子209632053
我举双手赞同国家的规定！反对者都是拿“弱者”说事的无赖理论。国家出台这个强制标准，重点在于有效监管。而目前的电动车处于无法监管的现实情况中。新规定列举了三种情况的监管模式，分别是轻、中、重三个层次。所涵盖的范围囊括了当前市面上所有的电动车类型。这个规定不是让老百姓不许使用电动车上路，而是根据不同的电动车类型，受到不同程度的监管。所有反对者的理由本质就一个:我想怎么样就怎么样，出了事大不了车我不要了。新规定只是参考机动车的监管模式而已。
