星辰86318
目前GP賽車都是990CC四衝程引擎，這種自然吸氣引擎的最大輸出已經達到250馬力。如果按照單位排量來計算功率輸出的話，GP和F1相近，都是用高轉數來榨取動力輸出，從而達到極限輸出功率。
所不同的是，GP賽車的體積及重量遠優於F1賽車。即使GP賽車由鋁和鐵製成，其重量也僅僅不過150公斤，這樣所能達到的重量功率比大約為每百公斤170匹。而F1賽車僅僅能達到每百公斤150匹。
所以能夠看到，GP賽車在跑直道的時候佔有輕便和靈巧的優勢。目前世界擁有最長直道的上海F1賽道上，GP賽車的紀錄是340公里/小時，而F1只能達到310公里/小時。很對得起之前的動量數字。
但是不要忘了，F1是個在技術革新上不停燒錢的遊戲，如果僅僅是無腦飈速的話，那也不用每年砸上億美元去研發了。
可以說，作為集合全世界最頂尖賽車科技的F1，在綜合性能上比F1賽車更出色的跑車還沒出現。
F1賽車底盤極低，配上四條寬大、抓地能力出色的輪胎。這就保證其在彎道可以在高速狀態下完美地貼地運行（每年風洞實驗室的經費不是白花的）。而摩托賽車重心高、單排雙輪、擾流罩只是導流的特性，就決定了其在過彎處的減速幅度要大於F1賽車。
所以最後結論，在起跑和加速階段，GP賽車有無可比擬的優勢。而F1賽車的結構、風阻、抓地力等方面的特性決定了其在起跑階段性能遠不如GP賽車，換句話說，F1賽車的優勢是跑起來之後。
最後，飆車有風險，駕駛需謹慎，地球上玩車玩得好的就那幾個，各位飆車發燒友切勿盲目自信爆棚，去挑戰自己愛車的極限。不說別的，油質和路況這兩個因素，就夠要你命了。
快意體育
拿中國上海賽道舉例說明，F1和Moto GP這兩項賽事中國上海賽道都舉辦過。目前在已經過去的15屆F1中國大獎賽中，2005賽季的那場比賽，兩輛雷諾R25賽車在排位賽中分別跑出了338.5公里和338.4公里的最高時速，這是上賽場F1賽車跑出過的最高速度。
2007賽季的Moto GP中國站，當時以直線速度見長的杜卡迪摩托車在正賽中跑出過363公里的最高時速。2008年之後，上賽道不再舉辦Moto GP賽事。
總的來說，論最高速度，Moto GP可以超過F1；但單圈時間比拼，F1遠遠勝過Moto GP。
藍色Alonso14
F1快很多，F1主要體現在過彎上，F1賽車過彎速度一般在200公里左右，而MOTOGP賽車過彎100多公里，有賽車手在同一個賽道比過，比賽視頻大家可以搜一下，反正F1快挺多的，不在一個檔次。
MarlKent
這個其實沒有明確的定義，首先如果戰場是標準的F1賽道的話，那麼F1賽車的高下壓力在長距離直道上比摩托GP有優勢。因為空氣下壓力的緣故摩托GP沒有尾翼擾流板，如果速度過快在剎車時勢必危險性大增，假如兩者都去跑紐伯格林北環那20多公里的賽道有長直道也有慢速彎道和高速彎道。那麼我反而認為最後一段5公里的長直道對於摩托GP而言是危險的，空氣上升力的緣故高速剎車時會非常不穩定，道奇戰斧就是很好的例子，雖然不是摩托車但是很接近摩托車。可是他也不敢貿然把時速開過350，不過F1恰好可以利用DRS在剎車區晚剎車獲得接近摩托GP的一點點優勢，如果是慢速彎道我表示摩托GP重量輕加速快出彎優勢很大。所以這兩者誰更快完全取決於賽道特性，如果是蒙扎或者紐伯格林北環我更傾向於F1，如果是摩納哥聖馬力諾我認為摩托GP穩贏。
