說起一汽海馬這個汽車品牌，可謂“起了個大早，趕了個晚集”。為什麼這麼說呢？因為其成立至今已經有著30年的光陰，算是和海南建省的時間相同，縱觀目前市面上的諸多國產汽車品牌，能夠和一汽海馬資歷相同的，怕是不多。
更難得的是，一汽海馬曾經和馬自達合資過，把馬自達曾經的323、family福美來車型都給了一汽海馬，當時也算是引起了很大的轟動，和富康、夏利叱吒當年的車壇，算是十分輝煌過。
但是，滄海桑田後，如今的一汽海馬十分的落魄，技術上還是用的馬自達留下來的東西，產品依然是在圍繞著福美來縫縫補補。這不，5月23日，海馬福美來F5（福美來的改款車型）正式上市，官方指導價為5.98萬-9.28萬，那麼，這款車能帶領一汽海馬走向希望嗎？
銷量慘淡，大廈將傾時福美來F5恐難降大任
對此，車風雲的觀點是，目前一汽海馬已經爛到了極點，遠非一款福美來F5就能夠挽回局面。當然，這不是車風雲的一面之詞，我們不妨看一下銷量，畢竟沒有什麼比銷量更讓人信服的了。
遠的不看，從最近的2018年4月份銷量來看，其銷量只有可憐的267臺，排名整個榜單的167位，1-4月份也不過是賣了1487臺。毋庸置疑，這個數據絕對是賠錢的。
從另一個角度來看，現在轎車市場的競爭十分的激烈，實話實說，除了吉利、長安、奇瑞等幾款零星車型外，國產車基本上沒有什麼話語權，福美來F5想要實現突圍，基本上相當於以卵擊石。
有意思的是，從一汽海馬對於福美來F5的宣傳來講，一直突出的是“30年合資傳承”、“百萬級銷量轎車”的字眼，對此，車風雲也是感到很可笑，一是馬自達已經撤資好多年了，拿著人家的破爛當寶貝就是品質傳承了嗎？還有百萬級銷量，估計這也算是其最後的一個說辭了吧。
產品力弱，一分價錢一分貨
此外，在產品力方面，雖然福美來F5給出了6萬多點的起步價，看起來還算是價格十分的給力，但是，記住這句話，從南京到北京，買的沒有賣的精。
比如說這款福美來F5，全系標配的是主副駕駛兩個安全氣囊，對於低配置的還可以，但是頂配下來接近10萬元的價格了，還只是兩個氣囊，是在讓人接受不了；比如說全系不提供胎壓監測系統，在這項配置已經被視為標配的年代，如此做法是在是有點說不過去；再比如說老掉牙的機械液壓助力，與電子助力相比在各方面都處於下風。
當然，最後還要說到的是全系配備的還是手動空調，全系後配沒有出風口。還是那句話，放在低配車型上還能接受，要是高配，是在是讓人很吃驚。畢竟，這樣的配置與艾瑞澤5、遠景相比，沒有多少競爭力。
【寫在後邊的話】如此來看，這款福美來F5恐怕又將成為一款犧牲品。對於一汽海馬來講，2018年的日子會越來越難過，基本上已經陷入了出一款死一款的節奏，對於此，您有何看法？歡迎和我們留言互動哦~
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