情感黑洞
我是鱼小智，这个问题我是很有发言权的。
去过很多城市，也坐过好几个城市的地铁，包括广州，佛山，深圳，武汉，成都，重庆。
东莞地铁，开通时间晚至2016年五月底，到现在才两年时间不到。
东莞地铁，路线也少，目前运营的只有1条线。虽然在建的和规划中的还有很多，但是按照正常进度，还需要很长的时间。
根据我个人的乘坐感受，东莞地铁还是很舒服的，但是并不方便。
东莞地铁，最大的特点，就是人少。
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主要和东莞特殊的人口分布有关。
不是东莞人口少，毕竟800多万人口呢。
东莞市的人口分布分散，十分分散，分散在各镇各个工业区里。这一点，和各地城市有很大区别。
东莞没有十分显著的人口聚集中心区，即便是市区，人口也不一定有下面各个镇的人口多。所有有一句话说：“东莞在哪里？东莞在镇里。”很多人，都不知道东莞的市中心到底在哪里。
2.东莞内部，对地铁的需求并没有那么大
东莞人口，绝大部分是外来务工人员。他们平时的活动范围，基本就限定在本镇之内，偶尔就周末远出游玩会坐地铁。这样一来。跨镇的地铁，用武之地就没那么大了。
3.东莞的公交系统，和地铁的接驳还有很多问题。
这个问题，小鱼深有感触啊。在东莞坐地铁，如果不是当地镇街有地铁站，坐地铁很麻烦的。
比如说我吧，地铁在江对面，直线距离不到三公里。如果不想走路，从我的单位出发，居然要转两趟公交车才可以！
很多站点，设置比较偏，完全没有广州地铁站那种熙熙攘攘的热闹景象。
包括巴士和轨道交通的公交系统问题，反映的也是东莞的行政管理问题。只可惜，东莞市不设区县，每个镇都有很大的行政自主权，当然也有自己独立的公交规划。想要把各镇连成一片，单靠绕来绕去的跨镇公交市远远不够的。
综合以上所说，东莞地铁要想更好，以下几点是要做到的。
加快市区市政建设，打造明显的商业中心区和人口聚集区。
赶紧建地铁吧，早日形成地铁路线网络，1+1＞2，这样才会产生效应。
公汽路线，要继续优化啊，不然跨镇真的很不方便。
鱼小智
在2017年国庆中秋到来的时候，东莞地铁2号线迎来了大量的人流。这也改变了东莞人的出行情况。
中秋国庆的东莞地铁
以前大家觉得要快速出行，一般情况下都是开私家车的。但是现在有地铁线的又不一样了，现在开车，大家都知道，到处塞车，特别是节假日，大家都怕了。
现在出行就是地铁+摩拜单车。
像我上班一样，坐地铁15分钟就到了，开车却要半个小时。这还是走环城路，如果走市区，半个小时都到不了。
所以说地铁改变了东莞人的出行情况。
这次问题就回答到这里，感谢大家。！ 小梦家居艺术馆
目前佛山地铁连接广州地铁。在东莞现在的地铁规划中，未来4号线会连接深圳地铁。目前国家给珠三角的定位是粤港澳湾区，从这个定位来说，这些城市的地铁将来肯定会连接的。将来深圳连接东莞，连接惠州。
惠州跟东莞也可能相连，不过广州连接东莞的方式不一定是跨江，也可能是直接从黄浦区那边连接。也就是说以后这几个城市之间可以地铁跨城了。可以惠州坐地铁去深圳，再坐地铁去东莞，然后坐去广州，再到佛山。或者惠州直接到东莞，东莞到广州，广州再到佛山。多城地铁的相连，由于地铁的车速过慢，解决的也只是其中两城间的短途跨城出行；跨多城出行，更好的选择是动车和高铁。
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东莞地铁规划保留原《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线。
城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。2016年5月27日，东莞地铁2号线开通运营，标志着东莞正式迈入地铁时代。
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恒恒淇淇
10月4号坐高铁到虎门，然后转地铁到东城地铁站，用了30分钟，真的很快，速度和深圳11号线差不多，在东莞坐公交很不方便，去另外一个地方基本要去车站换乘，目前只有一条线路，是东莞交通重要干线
越努力越幸运ic
东莞是我见过最少人的地铁。
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阿文151423241
目前开通了一号线，二号线估计也快了，我从东莞站坐到虎门高铁站，按目前来讲上座率不是很高，，可能其他线路没开通缘故，而且东莞公交也挺发达的，夸镇公交，镇内公交等出行方便
加上出租车，滴滴打车方便人们出行，东莞的道路四通八达，有车一族也多，动不动就堵车，这些都影响了地铁的客流量，
最重要一点东莞外地人比以前少了很多
熊家自乐
我坐了一台假地铁，半小时一辆还没几个人，
