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很高興能夠回答這個問題：我來說說吧，一般來說是通過校招進去的，有很多鐵路專門學校，裡面開設有相關專業，例如機車檢修，乘務，等等，鐵路上的乘務員他們大多也是畢業於這些高校的相關專業。
而我的一位同學畢業於武漢鐵路職業學院，她在2013年通過武漢鐵路局的校園招聘，成為了一名動車乘務員，服務於漢宜高鐵動車組列車，據她說，她的很多大學同學也是通過校招進入到了鐵路系統。
除此之外，還有一些是社會招聘進去的，但很多也是面對應屆生，這些崗位主要是鐵路系統內部的文職人員，財務等崗位。
以上是本人所瞭解到的，希望對你有幫助。
求職網站上的鐵路系統校招公告↓
牛仔交通旅遊
首先要明白鐵路內的職工分類。1.就是正式工，也就是說有編制的，這類算是大家常說“鐵飯碗”的工作，工資福利待遇各方面都相對較好，工作地點、環境也固定，一般不犯大錯是不會開除你的。2.第二類就是合同工（勞務工也一樣），這類工資待遇比起正式工會略差，工作量之類的沒什麼區別。
所以在鐵路上乘務員現在大多數為第二種為合同工，列車長大多數為正式工擔任。合同工的話一般是社會招聘或者通過中介公司進入鐵路系統；而正式工大多數為相關鐵路院校招聘，還有鐵路子弟、退伍老兵（現在貌似取消了）之類的可以轉入，相對門檻較高，基本上沒有社會招聘。
心若小小張
進鐵路一年多了，講講我知道的方式。一是勞務派遣，像我們客運段的列車員，動妹這些，勞務派遣佔的比例很多，我們段差不多8600多人，勞務工佔了一半，主要是天宇公司進行派遣。雖說是勞務派遣，還是得路局有招人的計劃才行。二是社會招聘，簡稱社招。不得不說，路局的改革給了我們這些非交通運輸專業提供進入鐵路系統的路徑，成都這邊每年要招5批的樣子，有的需要考試面試，有的直接面試，本科專科都有招，但是隻招畢業兩年內的，比如說今年就只招17，18年畢業的，明年就是18，19年畢業的。所以要考的抓緊了，包括好多其他的國企，主要都是招畢業兩年內的。三是校招。這個四川這邊本科的話主要就是招西南交大的交通運輸專業，專科的話就什麼鐵路院校的。本科生進去也還是需要去一線跑車鍛鍊，一般來說，先普車後動車，3個月列車員，接著助理車長，鍛鍊結束了才會回機關。四是內部招聘，雖然鐵路現在進行改革，沒以前那麼封閉，但是內部招聘應該還是有的，主要就針對鐵路職工的子女，並且主要是針對專科的學生。本科的要麼校招，要麼通過社招進。五是其他保潔，餐服人員，基本也都是外面公司的。
goinglove
列車乘務員的來源大概以下四個渠道吧，一是繼承父母的工作進入鐵路系統，這一類現在正面臨退休；二是鐵路復員軍人，這一類人大部分都是子弟，退伍後鐵路統一接收；三是鐵路技校生進入鐵路系統；四是勞動委派，這一類屬於第三方勞務公司管理，隨著鐵路的發展，系統內非主要行車工種部分崗位逐步被勞務委派代替，近幾年隨著改革深入，人員結構、崗位設置、屬性調整都會比較大。
