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这块板子叫航母挡焰板
航母挡焰板是航母甲板前端，一块可以树立成一定角度的甲板。
挡焰板的作用主要有两个：
第一，在舰载机起飞时可以遮挡发动机尾喷管喷射出的强大气流的，防止舰载机起飞时，尾部强大火焰气流烧伤后方甲板上的人员及和其他飞机、设备。
第二，挡焰板还能够为舰载机提供反向推力。
这个对于依靠自身动力进行滑越起飞的我国航母效果更加的明显。
航母挡焰板看似就是一块铁板，但其对制作工艺要求是非常高的，这需要挡焰板承受高温高压的冲击。
（可以看到航母挡焰板的材质与周围的甲板有着明显地不同）
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弹射器后方撑开的挡板可以改变燃气流的方向，这样就不会喷向后面的甲板， 这些挡板就叫“挡焰板”或“尾焰挡板”，尾焰有时也会起到助推的作用，那是因为发动机尾流喷到空气中，碰到挡板上产生的反作用力。
弹射器后头有一组三块燃气的导流板，如果是单发飞机起降，它就会张开其中一块，如果是双发飞机起降，三块都张开，现在机的喷气发动机高速运转他会吓唬防喷出高温高热的气流，对他身后的飞机和人员有比较大的伤害。
燃气导流板后面都会有冷却循环系统的格状水管，发动机尾流发出的热量很大，但是大部分被偏流导向上方，内部分加热挡板有冷水带走热量，确保了挡板.工作的安全。
经过降温后，高压循环泵泵会重新注入尾焰挡板的散热管路中，构成一套完整的循环散热系统。
军事一点通
这是尾流挡板。
无论是弹射起飞还是滑跃起飞，舰载机在甲板上抵达指定地点，机务检查完毕，进入到起飞模式中之后，飞行员就会将发动机节流阀向前推到最大位置，此时发动机输出最大推力状态，发动机尾流火焰也是最强最长的。为了确保不影响后方人员、等待起飞的其他舰载机，以及降落区，特别设置了这个尾流挡板，从而能够将尾流有效拦截，并通过上方想周边扩散。
在这种工作状态下，舰载机旁边的机务人员，也就是穿着各色马甲的甲板工作人员，就比较煎熬了，噪音大不说，热浪也是一波又一波的，相当艰苦。
当舰载机起飞之后，为了引导下一架舰载机准确的进入到起飞位置，这个尾流挡板还要放下，和甲板融为一体。等到舰载机就位之后，机务还要将其升起，重新进行起飞模式。
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航母上战斗机起飞的时候，飞机后面斜撑的甲板叫挡焰板，主要是为了防止飞机喷射出的热气流对后部造成伤害。
设计挡焰板，主要是两个原因。
第一，是现在的战斗机都是喷气式战斗机，起飞的时候，尾喷口会向后喷出热气流，在相关视频中，还能看到红色白色或者橘色的火焰。如果没有遮挡，高温气流影响太远。这也是为什么二战时期的航母上没有挡焰板，因为那时候的飞机都是螺旋桨的。
第二，是因为航母甲板面积有限，不这样设计，会影响后面降落区的正常使用。所以，有挡焰板的航母不仅仅是中国的，而是所有的斜角甲板航母都有。
青语人言
那是挡焰板，也叫燃气导流板。
舰载机起飞的时候，为获得最大推力，发动机都是全速运转的。这时候飞机尾喷口喷出十几米长的尾焰，而且温度高达上千度，极大的威胁飞机后方甲板上的工作人员和设备，即使距离50米以外都不安全。
航母虽然很大，但甲板上的空间非常紧张，那么多待飞飞机，地勤人员和各种役备，都在起飞区后方工作，哪敢让飞机尾焰随意喷射。否则敌人还没来，自己飞机就先给喷没了，所以必须设置挡焰板。
挡焰板向斜上方倾斜，可将炽热的尾焰气流导向斜后上方。挡焰板自己也怕热啊，所以在挡焰板里安装有格状冷却管，冷却水在里面循环流动，随时给挡焰板降温，才能保证挡焰板不被熔化。
挡焰板对增加飞机推力作用不大。发动机向后喷射高速气流，单位时间里喷出的气流质量越大，速度越快，产生的反推力也就越大。当气流离开喷口的那一瞬间，动量守恒就已经完成，反推力大小已经确定。随后气流飞向哪里，撞向哪里，都与飞机没有关系了。
