日常生活中，如果你想要得到最大實惠的話，那麼“抄底”一定是最好的機會。像衣服買過季的，食品買時間較長的等等，只要你有心就一定會發現那些便宜又不差的好貨，而汽車圈中也是如此。像許多車型臨近換代，雖然秉著買新不買舊的原則，但畢竟價格有著絕對的優勢，所以自然老款車型也就成了不少朋友重點關注的對象。在2018年年初，我們來幫您參謀參謀，看看哪些車可以開始入手抄底了。
什麼是抄底？
抄底一詞在之前大多用於股市當中，不過如今已經沒有那麼多的侷限性了，像在生活中很多都會用到這個詞，比如買房、買車、買家電等等。抄底意味著可以用更低的價格購買到那些品質依然優秀的東西，而在汽車市場中，抄底往往會出現在中期改款和換代的時候。在新款或者全新車型推出前期，經銷商為了給新車讓路和清理庫存，就會以較低的價格來售賣現款車型，像老款奔馳C級、寶馬5系都是例子。
今天我們來看看這四款車型，本田雅閣、日產天籟、大眾CC和寶馬3系。除了本田雅閣以外，其餘三款車的換代車型還在計劃當中，不過市場畢竟是佔主導的，誰知道明天會發生什麼呢？
風韻猶存的第九代雅閣
第九代雅閣於2013年年初引入國內，並在2016年進行了中期改款。這代車型上市之初，自以為了解中國人的本田使用了大面積的鍍鉻前進氣格柵，只不過本田這一盤棋並沒有下好，銷量就是最好的答案。總結經驗的本田在2016年改款時，帶來了全新造型的進氣格柵，而這一改變讓雅閣的銷量瞬間激增。
內飾方面，雅閣依舊採用了雙屏幕的設計風格，並提供黑色和黑棕兩種顏色可選。這個內飾在當時看來還算挺時尚、挺前衛的，不過用現在的眼光來審視的話，就有些木訥了。儀表盤為機械指針樣式，中間碩大的時速表看起來很運動。自動手剎和電子駐車這兩個功能也為日後的用車提供了很大的便利性。
雅閣的後備廂很規整，兩側輪拱並沒有佔用過多的空間。不過唯一有點小遺憾的是後排座椅全系只支持整體放倒，這對於偏向家用的雅閣來講，是不是有點不太合適了呢？
動力方面，雅閣搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為114kW和137kW，最大扭矩為190Nm和243Nm，傳動系統匹配CVT無極變速箱，其中2.4L發動機為本田最新研發的“地球夢發動機”。懸架方面，雅閣採用了前麥弗遜後多連桿的形式，這種懸架在同級別車型中比較常見。
年輕化設計的日產天籟
這一代天籟於2013年正式在國內上市，並於2016年進行了中期改款。不同於上一代的車型，這一代天籟從頭至尾都做了年輕化的設計，而進氣格柵和尾燈在中期改款時做出了巨大的改變，進一步提升了整車的時尚氛圍。雖然現款車型看起來並不過時，但畢竟已經推出多年，更新換代也是遲早的事了。在即將開幕的2018紐約車展上，日產帶了全新一代天籟，而它有望在北京車展上進行國內首發，並預計會於今年引入到國內市場。
內飾的整體風格相比於外觀就沒有那麼活潑了，帶多功能按鍵的三輻式方向盤雖然加入了換擋撥片，但造型方面依然秉持著沉穩的姿態。中控屏幕的功能齊全，支持藍牙電話/音樂、導航、倒車影像等功能，不過屏幕的尺寸規格略小，和競爭對手相比有些力不從心。
說天籟就不得不說座椅，“移動沙發”的稱號不是白來的，座椅內部的填充物柔軟，皮質摸起來也非常光滑，如果此時你從一輛德系車下來，轉而坐到天籟上的話，你一定會為之感嘆：“怎麼有這麼舒服的座椅啊！”
現款天籟搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為110kW和137kW，最大扭矩為195Nm和234Nm，傳動系統全系匹配CVT無級變速箱。值得一提的是，現款天籟的2.5L發動機已經從之前的V6形式改為了L4形式，雖然開起來區別不大，但是心裡總有點小別扭。
點擊上方圖片，即可觀看天籟的詳細評測
最美大眾車：大眾CC
大眾CC，最美大眾車這個稱號賦予它完全不為過。該車於2010年正式在華國產並上市銷售，並在2013年進行了中期改款，時隔5年之後，它的全新換代車型Arteon（國內仍命名為CC）終將迎來國產引入。
大眾CC基於邁騰打造而來，但是造型方面一改邁騰的商務氣息，變得非常時尚、前衛。側面的線條呈俯衝的樣式，溜背式的造型外加低矮的車身，很有跑車的味道。單邊共雙出的排氣為全系標配，這一點確實值得同為德系的某個品牌好好學習學習。
內飾的設計和老款邁騰幾乎是完全一樣，只是細節方面兩款車稍有不同。方向盤依然為傳統的三輻樣式，造型上沒有現如今的平底型有運動感，不過握感和材質依舊出色。無框車門是大眾CC的特點之一，而這在同級別車型中也是“只此一家別無分店”。
動力方面，大眾CC採用了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機和一款3.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配7擋或6擋雙離合變速箱，懸架為前麥弗遜/後四連桿的四輪獨立懸架形式。在實際駕駛時，大眾CC的懸架整體調校更加偏向於運動，更加出色的支撐性也確保了其在同級別車型中的運動氣質。
最運動的中型車：寶馬3系
寶馬3系我就不過多介紹它的來歷了，有興趣的話您可以去翻看一下。寶馬3系不管是開起來還是看起來，都可以說是同級別最運動的車型之一，雙腎式的造型和天使眼的頭燈早已成為了寶馬的標誌。長軸和標軸的兩種形式讓它給予消費者更多的選擇性。
內飾的造型同樣以運動作為主基調，三輻式方向盤在材質和握感方面極為出色，後方大尺寸的換擋撥片在你握住方向盤的一瞬間點燃你內心澎湃的激情。全液晶儀表盤的加入使得寶馬3系多了不少科技感，懸浮式中控屏幕支持藍牙電話/音樂、導航等一系列功能。
寶馬3系是同級別車型中，唯一還在使用拉線式手剎的車型了，雖然檔次感會稍差一些，但是給人整體的運動氛圍是其他任何車型都給予不了的。駕駛模式提供了三種不同的“狀態”，讓寶馬3系可靜可動，可溫順也可以很暴力。
動力方面，寶馬3系搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T機型還分為高低兩種功率，傳動系統全系匹配8擋手自一體變速箱，並提供前置後驅和前置四驅兩種驅動形式。如果您比較在意開起來的感覺，那我建議您買標軸。但是您要是更青睞空間的話，長軸版也是個不錯的選擇。
總結
曉說兩句：抄底這件事吧，價格是一方面，另外一方面還是看您自己的心態。有些車其實再更新換代之後的變化並不是絕對壓倒性的，而且在外觀和內飾的造型可能還不如老款車型，那麼此時抄底就顯得很實惠了。
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