隨著特斯拉在上海浦東建廠的各種信息被曝光，中國超級工廠的消息便不脛而走，新能源汽車市場隨著特斯拉加快在華佈局而變得越發蓬勃，不僅是特斯拉，作為現代汽車豪強的BBA等品牌也開始加快在中國尋求自己的新能源合作方，想寶馬就已經無限接近於與長城集團合資打造MINI電氣化品牌。
而在不久之前，梅賽德斯-奔馳也正式與寧德時代CATL（Contemporary Amperex Technology，又翻譯為現代安培科技）簽署合作協議，後者成為了梅賽德斯電氣化品牌EQ的電池技術開發與製造商。
可別小瞧這個僅僅成立7年不到的新能源科技公司，寧德時代只用了7年已經成長為在動力電池領域與比亞迪並駕齊驅，並將中國新能源動力電池曾經的巨頭深圳沃特瑪給死死地按在了第三的位置，而這次拿下梅賽德斯-EQ的合作項目僅僅是一個開始。就在近日，日本本田汽車正式宣佈，其也成為了寧德時代合作方之一，加上此前的寶馬、大眾、日產、雷諾，已經有六家國際一線汽車集團公司與寧德建立了合作。
在這次本田與寧德時代的合作洗衣當中，除了新能源汽車動力單元電池外，雙方還將共同開發一款電動汽車產品，包括這款產品的電池及續航相關技術都將交付給寧德時代主導開發設計與生產，根據品牌計劃，這款產品將在2020年內推向市場。
本田官方將這次聯合開發新能源動力電池的產品定義為“高性價比電動車”，這意味著我們可以從本田已經在中國市場投放的幾臺入門產品入手，不過這樣的猜測幾乎已經有了答案，通過此前其對Jazz（Fit，即本田飛度）產品系列的計劃，這款被中國消費者稱為“最佳買菜車“的兩廂小車已經確定會推出電氣化版本。
其實在此之前，本田就在本土、美國部分市場推出過Fit EV，只不過僅僅提供了短途出租版本，而這次與寧德時代合作之後，2020款本田飛度EV將擁有超過10萬臺的年產能，在一個尚未公開的測試版本當中，雙方合作開發的動力電池單元已經能夠提供300km的續航里程，這已經超過了世界上入門純電動車250km的平均水平。據悉，本田此前展出的Urban EV量產版也將搭載寧德時代打造的電池組。
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