吳春耕表示,由於我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制,各地高速公路的收費政策、收費系統和清分結算系統建設,都是基於這一體制而設計的。取消高速公路省界收費站,在一定程度上,是對高速公路收費管理體制機制的重構。為此,需要做大量的基礎性準備工作,特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面,都需要按照新的要求進行調整或強化。目前,交通運輸部已經制定了專項工作方案,深入研究論證技術方案和配套政策制度,指導各地加強聯網收費及相關係統升級改造,選擇條件較好的地區開展試點,在總結經驗、完善制度的基礎上進行推廣。
吳春耕表示,下一步將堅持“開放包容、兼收幷蓄”的原則,指導各地進一步提升和完善ETC服務,同時積極探索高速公路收費與“互聯網+”融合發展的模式和路徑,密切跟蹤高速行駛狀態下車輛識別、手機移動支付等新技術研發、試點和應用,不斷提升公路服務水平和車輛運行效率。提高高速公路的通行效率和服務水平,為推進取消高速公路收費站創造積極條件。
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