光影152396093
滴滴打车合不合法看当地交管部门是否给滴滴办了网约车运营许可证，如果没有在当地就属于非法。比如，滴滴在上海就属于非法运营，2016年之后就一直未取得运营许可证，主要原因就是滴滴平台上部分司机不符合上海网约车规定，最核心的沪籍沪车这两点很多司机不符合，同时很多司机和车辆也未获得网约车运营许可。
这样的情况下，滴滴就是非法运营，但是现有的法规对于这样的网约车平台，交管部门也拿它没有办法。按照《上海市查处车辆非法客运办法》的规定交管部门能做的就是约谈和罚款，只是这罚款上限也就是10万元（见下图）。从2015年至今，滴滴已经被上海交管部门罚款8次，每次金额都是最高的10万元。合计80万元的罚款对滴滴来说根本不值一提，毫无震慑力，现在滴滴在上海仍旧正常的非法运营着。
但是，滴滴虽然在上海非法运营，但是运营车辆如果是沪籍沪车，同时车和人也都取得了运营许可证，那在上海还是属于合法运营的。交管部门在进行整顿和打击时，对于这样的滴滴车主是放行的，只有司机不符合这些规定时才会予以处罚。
所以，滴滴现在可能在某些地区是非法运营，但司机却又是合法符合相关规定进行合法运营，同时也可能是滴滴在某地取得网约车许可证是合法运营，但是司机车和人没有取得相应许可证在进行非法运营。
最后总结：司机只要车和人取得网约车许可证就是合法的。滴滴目前不管合法不合法，在各地都能正常运营，当地监管部门无论怎么整顿滴滴，力度都很有限，为此交管部门不得不侧面打击，加大对非法运营司机的整顿。
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首先网约车行业这个问题是一直存在的。先看平台方面，滴滴在某些地区确实没有得到政府承认。就如前段时间有人爆出滴滴在上海没有取得运营资质。目前，滴滴在一些三线城市还没有取得运营资质，也就是说在这些城市滴滴打车是违法的。
再看司机方面，很多人跑滴滴都想在业余时间赚点外快，根本不去办什么网约车运营证，而这些没有证的网约车就属于我们常说的“黑车”。这些“黑车”一旦被查，就要面临行政处罚，“人为财死鸟为食亡”这句话用在网约车司机身上一点都没错。题主所说的90%个人觉得有点夸张，但是60%总归是有的。
但是为什么滴滴敢在违法的情况下明目张胆地运营呢？个人觉得有以下几个原因：
①监管困难。由于网约车比较灵活，想要查抓违规车主不仅签证困难，而且要花费大量的警力。
②法律法规不完善。由于我国对监管网约车的法律法较少，明知道滴滴平台违规，但是没有相应的法律来定滴滴的罪。就拿滴滴在上海没运营资质来说，上海的交通部门只能按照之前的出租车管理办法对滴滴处以10万元的罚款，而这些罚款对滴滴来说，根本就是九牛一毛，起不到威慑做用。
③滴滴平台内部监管不严。正所谓上梁不正下梁歪，滴滴自身都没有运营资质，对司机也无资质要求，仅仅简单的核实司机的车辆和身份信息，对司机是否办理网约车运营证不管不顾。
马云曾经说过，任何一个行业被垄断都不利于该行业的发展。之前就是由于滴滴垄断了中国网约车市场，才导致市场的不良发展。好在现在美团也进入网约车市场，使得相关部门越来越重视监管市场，才能让网约车市场有更好的发展。
科飞猫论答
滴滴打车只要没有“三证”就是非法营运车辆，这是毫无疑问的。
网约车新政有明确规定
2018年以来，各地陆续颁布和实施“新政”，要求车辆要有“营运证”，“平台许可证”“网约车驾驶证”。三证齐全方为合法网约车，否则，就是黑车。
滴滴打车在当地不一定有许可证
目前滴滴尽管给那些非法营运车辆牌单，你也可以接到单，但不一定是合法的。即使你的车和人，已经获取了合法的二证，如果滴滴打车在当地没有经营许可证的话，你接单也是非法的，也就是说“三证”必须合法统一，缺一不可。
网约车各地的标准不一
新政对网约车的规定是：车龄不能超过1年，车价不低于12万，至于轴距就不详说了，车辆性质转为营运车辆，购置运营险，执行报废政策。各地的具体执行标准略有差异。
滴滴打车的市场份额占95%以上
滴滴尽管市场占有率很高，但在各地获取经营许可证的地区不多，同行业排第4名，注册滴滴的车辆大多数不合标准，可一直都在运营，为何还给派单就不得而知了。上海，南京已对此开始严查，其他地区也在查处非法营运车辆，并对平台也做出了罚款，已经不止一例了，随着网约车公司的不断加入，竞争如此的激烈，逐步会走向规范化。
驾培教练
关于滴滴打车确实方便了很多人，但是滴滴上市好几年了，应该规范的也要规范，不要弄的什么人，什么车都可以跑滴滴，把交通搞的一塌糊涂，政府部门也要弄个单位管理滴滴，哪怕滴滴不听话乱发单子给不符合做滴滴条件的人做，那有关部门可以通过银行或者其他办法让没有资格做滴滴的人提不出钱，等于白干，做在滴滴里面的钱看得见却不能提现，这样的话就不存在黑车了，老百姓打车也放心了，出租车司机没有生意也无话可说了，老百姓打出租车和专车更有自己的选择
手机用户24736924835
- 国家承认网约车的合法性，但没有给出一个明确的规定。而是下放到地方明确细节，如此就出现分歧如果按照国法没有黑车一说，但是细化到地方没有达到标准的车辆，就冠以黑车的名义。所以在很多地方听证会上法院不会支持所谓的黑车一说。
- 有很多人都在说本末倒置应该，站在群众的角度想法是没有错的。但是放在地方财政上大家的想法就是错误的，如果各地在查处不合地方规定的网约车时候，大力处罚平台会导致平台封锁不合当地规定的车辆，成为了一锤子买卖。而处罚司机就不一样这样就可以持续支持地方财政增长。细水长流！
莫忘初心166277764
说它是黑车，好吧，一个可追逆行程，司机有上传行驶证身份证驾驶证，价格公道，可随时回拔司机电话防止遗漏行李钱包，尽力献殷勤讨你好评，比拿了证的流氓出租车好不知道多少倍的黑车，我为什么不坐？
方方平平
问题的关键是～大多数司机也不想当‘黑’车，他们也想把车改成营运车辆，可是～～愚蠢的有关部门规定，网约车60万公里报废，你们想想看，一辆20万的车跑4到5年就得报废……司机们还赚什么钱？这合理吗？蠢货！
戒律使者
违法和合法是国家说了算，管理部门说了算，要是违法，国家能让一个违法的企业存在好几年吗，真的违法为什么平台开始的时候管理部门不去制止，还让他存在这么多年，发展到现在又说违法了，不管怎么说，有了网约车出租市场就不是一家独大，乘客出行的到了方便，为了提高服务分能多接单，网约车司机就尽可能的提高自己的服务，网约车大多是兼职，而不是专职，在赚钱利润上不会计较很多，实惠是乘客得到的，真正把网约车和出租车一样管理，那就不是网约车了，社会在发展，新的事物也会不断的增加，换个眼光看待一些问题吧
手机用户52062945327
策忆哥
只要是在客管部门登记注册拿到车辆营运证的和司机服务资格证的都是合法的。不合法的大量存在是事实。滴滴敢派单是合法的太少，不能满足乘客叫车需求，还有根本不惧怕管理部门的罚款。五万，十万，二十万对于一个拥有多少个亿的平台来说简直就是九牛一毛，小菜一蝶，地方又不够资格把它总部封了。
