小博士162001262
只要想治，肯定是有辦法的。關鍵是有決心沒有。
為什麼有的地方治的住，有些地方治不住呢？答案大多數人心裡都有數。
9.21說好的一超四罰到現在並沒有很好的成效，好多地方對於超載都是罰款了事，罰款只是罰的車主跟司機，對於工廠跟貨站運輸公司沒有太大的約束力。
我是貨車司機不是火車司機，喜歡的可以關注留言，謝謝！
貨車司機不是火車司機
前天有貨主打電話來說一輛挖掘機和一輛推土機需要運走，要我們找車。要求找一輛17.5米的板車。這下難住我們了，兩輛工程車重40多噸，屬於超重，推土機還超寬。
一時找不到車，等了兩天，終於有人願意拉，司機開的高價，說包含超載罰款找關係的貨款，貨主立馬同意了。 從這個事情上可以看出，治超只罰款是沒用的，超載的預算在發貨前變算好了。
所以治了這麼多年始終治不好。如果真想徹底治超，拿出雷霆的手段來，早就治好了。
四軸
看到好幾個前面的評論，我真的想罵他們的老孃，你知道個屁啊，就在這裡談天說地，你幹過這一行嗎？你知道這一行的艱辛嗎？國家沒有貨運價格法律法規，導致運費從源頭上就很低，如果你拉標準噸位，連加油錢都不夠，你會跑嗎？大家都是人，貨車司機也要養家活口，我們不是慈善家。
政府不知道貨車司機的難處嗎？知道，但是為什麼依舊政府一邊喊著要治超，一面又睜一隻眼閉一隻眼呢？因為政府也知道超限運營是國情如此，沒有辦法完全查處，全國百分之75的物流都是貨車承擔的，不能一杆子打死，那樣會增加物流壓力，說實話，全國貨車司機都不拉貨一個禮拜，國家就運轉不了了，不要以為我是危言聳聽。
再者，全國貨車司機的罰款養活了一大群人，那是一筆不小的收入，為什麼？大家都懂得。
請大家多多瞭解，不要總是有錯沒錯都是司機的錯，司機雖然是為了生活，但為國家基礎建設做出了無與倫比的貢獻，不是我們要超載，是政府對不起我們。
如果說怎麼樣治理超載，首先，政府要有一個完整的法律支持，運費高低要有一個評判標準，嚴格把關，不能讓各個環節隨意壓低運費，要讓貨車司機的付出和收入成正比，有錢賺，能養家餬口，有多餘的錢改善家人的生活。
其次，才是嚴格執行治超，多一噸罰一千，你讓他超載。
話說回來，大車司機都是為了養家餬口，時時刻刻提心吊膽，這是拿命在換錢，超載嚴重，是政府的過錯。
年華腐朽蒼老了誰
很簡單，現在不是超頓，卸貨罰款嗎！都是貨車負責的。以後不罰款卸貨到不超了以後，就讓車子走！讓發貨的人必須到場自己處理24小時不到就罰沒！很罰，罰到他，車子駕駛員跪在他面前，叫他爺爺，他都不敢多裝半頓！只有這樣才可以，我就是開大車的，每次拉貨，都會說幾遍，不要超頓，每次都超一兩頓 ，每次藉口都是，算不那麼準，超一點正常，這一路提心吊膽！我們真的不想超頓的！
飛越時空67472721
長途貨車超載的少。主要是中短途，官商勾結 行賄受賄，貨車超載獲利的是交警，所以指望交警根本不能解決超載問題。以下是藥方，
1設立專門針對交警督察，只要發現超載，不處罰司機車輛貨運站，只處罰交警隊的負責人。
2設立有獎舉報，交警不管，也可以向督察舉報。具體獎金明文公示。
3多建計重收費的收費站(對小客車免費)現在很多收費站不是計重收費，這明顯是給超載開綠燈。
4一超四罰，車主 司機 配貨站 裝貨單位。必須加大執法力度。 5535865
他來自於江湖---
利益蛋糕太大，誰都不捨的丟。目前情況看沒有真想治理的景象。
自從交通路政自給供養的那一天開始，治超就從骨子裡壞掉了。
目前看各地還是以罰代管為主。路政只要認罰就讓你走。交警明碼標價，說罰100扣分，只要車主願意，可以罰200不扣分。各地帶路隨叫隨有，只要你出帶路錢。
想治理很簡單，超載不讓上高速，各個出口設卡。遠途車就沒招了。嚴厲打擊各地黑惡勢力，打擊貪腐，杜絕帶路行為。短途超載也沒招。
真一棒子打死超載行為。是不可能的，答案自知，不必明說
這麼大的蛋糕誰願意丟呢？
治超關鍵不是治超，是治治超的人。這話有點繞，多念幾遍就明白了
滕州唐山專線
沒用的 ，拿我們這裡說。我們單橋18噸，交警路上碰到按行駛證我的駿玲空車都超載。白天不讓跑，晚上路上找。我們沒辦法只能後半夜偷偷拉一趟滿載走。都是1.3的欄板，原裝80，不然打款錢都沒有😭找誰說理去。河南駐馬店某陽縣。
用戶131616358
大貨車超噸罰款扣分要和交警隊長，縣長，書記，省長，書記等等要和他們的政績掛鉤，要和他們的工資掛鉤。扣分和業績要有比例，罰款要和工資要有比例，超出一定的紅線讓他們下崗，還有更詳細讓司機說……
