心印在夜空

直接上答案：这样的工资是正常的。如果只看到了结果，而不去注意它的过程，那你就容易掉进“坑”。

航海家罗罗，一名从事水上工作12年的航海人，和你聊聊船员招聘的那些事儿。

一、花是挑好看的买，话是挑好听的说

毫无疑问，你看到的大多是中介以及船员劳务机构发出的招聘启事。

说实在话，这样的还是比较正常的，水分还是比较少。有一些劳务公司的招聘广告写的那真是好，更多更好的诱人报酬等着你。

目前有一些劳务中介公司和培训机构联手推出“套餐服务”。劳工和他们签订劳务合同，由中介公司委托培训机构进行培训，最后再由劳务公司进行船员分配。从招生、委培、分配，一条龙服务全部搞定。

二、需求是真，有能力就上

近年来，随着社会发展，航运业也在更新迭代。一个显著的现象就是普通船员的用工需求日益增大。

无论是内河船员还是海员，这一现象都比较突出。直接导致的结果就是普通船员的薪资突突突地往上涨。

我有一个朋友是走远洋国际航线。他所在的公司最近进行了人员的调整，特别是对普通船员进行了大刀阔斧的调整——全部更换，有外籍船员担任。

发生这件事情的原因就是国内不断上涨的普通船员工资。船舶经营者看透了这个市场，就大力引进了一些东南亚国家的船员。这也不失为一种解决方案。

船员是一个广义上的名词。船舶设置各种各样的工作岗位，岗位不同，薪资自然就不同。但是每个岗位的门槛又不一样。这是一个金字塔式的结构，越往上越代表着高薪和责任。

投资自己的学习是最好的投资。

如果决定要入职船员这个行业，需要进行一定的心理准备和工作准备。高薪只是船员的生活的一部分，他的背后是压力和责任的体现。

航海行业，它有它的门槛。趁着自己的年轻，将时间和精力用于学习上。为以后的职业发展打下基础，这也不失为一种明智之举。

小伙伴们，当初是什么机缘让你选择了船员这份工作呢？欢迎你在下方留言，期待你更多的分享。

航海家罗罗

无请自来！当你看到我的回答的时候，我还在保加利亚！作为一名远洋船员，我想有必要和你说一下实情！工资8000-10000很正常，这不存在虚假，这确实是行情，但也不排除有个别皮包公司发布虚假招聘信息忽悠人，特别是跑国内贸易的！

现在航运业虽然不算景气，但年轻人真正能干的住这个行业的也不算多，毕竟这行还是要有一定的技术含量的，要经过专业的培训，考取各种证书，远洋吗，除了到别的国家靠港期间能下地玩耍一番，在船上活动空间不算大，一般船上也没有网络信号，所以你就不能玩手机了！一般船上就配员20几人，兄弟几个白天干点活，晚上喝点酒，打个牌，看个电脑早就下载好的视频啥的，再吹会牛x，船航行期间也就是这，所以，除了船舶靠港作业期间可以去异国他乡，登上他们的土地看看当地人文风景，领略一下异国风情，再买点纪念品，吃的喝的，其他大部分时间就显得生活挺无趣。所以，你如果能耐得住寂寞那也无所谓了！

一搬远洋船上干活都不太累，比陆地上大多数厂子里和建筑强多了，所以不用担心你这小鲜肉能不能抗的住！越新船越好干，船上设备新的都好使，人就轻松多了，也不用怎么保养船！当然有些老船(船下水开始营运时间较长的)干起来可能较累一些，但我感觉也就那样，因为我在陆地厂子里，建筑公司里都干过，相比较在船上劳动量算真心不错的了！

不要随便听别人说，跑船多累多危险，道听途说，人云亦云而已！说累的，那是远洋渔船(出海打鱼的船)，我有哥们在渔船上干，我也去看过，那确实累，不是一般人能做的！反正我是干不了，我宁可去干建筑也不干渔船！说危险的，是有一点危险性，危险在哪里呢，因为船上设备制造基本全是钢铁，背不住啥时候就磕着碰着了，但都是小打小闹不妨碍，现在远洋船上设备配备很先进，气象导航仪，AIS，雷达等等，船的安全性有很大保障，就是碰到台风也会提前预知避过去，大风大浪对于远洋船舶这种万吨巨轮来说也不叫个事！总体来说，海上风险性还是很小的！我干过不少年船了！了解到的信息也比较广泛，事故发生的事情很少很少！

说实话，我也是不太喜欢船上没有网络，无法及时和陆地沟通，社交圈小，没有陆地接触新鲜事物的沉闷感！我也是为了高工资才上的船，毕竟船上管吃管住，发的钱都是自己纯挣的！我只打算跑几年挣个钱做点别的！

所以，哥们，你说的工资报酬问题不存在虚假，高级船员月薪几万很正常，但市场上有不少皮包公司发工资不实际，不及时的，还是擦亮眼睛，多打听多看看，长点心吧！

最后，祝各位工作顺利，事业有成！

钙帮第一外交官

1.首先，海员必须是海事学校毕业的学生，一般有两年制和三年制的。学费大约五万左右，不包含生活费。高中或高职毕业的学生都可报考。

2.主要分为驾驶和轮机两个专业。现在主要分甲类和丙类航区，乙类好像没有了吧，甲类是无限航区，乙类是东南亚航区，丙类是国内航区，轮机好像是分瓦力的吧，驾驶专业可以考取三副，二副，大副和船长，轮机可以考取三管轮，二管轮，大管轮和轮机长（俗称老轨）。本人驾驶专业毕业，其中两年制的只能考取到二副的证书，要想继续做大副或者船长，必须是海事学校大专以上学历毕业，也可以函授。轮机一样。

3.驾驶专业的人主要学习的科目有:航海学，天文学，气象学，航海英语，避碰等科目，并取得80分才算及格，其中避碰90分，满分100分，还要学习各种实操，画海图，模拟驾驶，遇难求救，雷达技术等，轮机具体科目我也不知道，但考取的分数是一样的。轮机是不考英语的。

4:除了上面的几门课程，你还有考取水手和机工的证书，才有资格上船，水手的考试分为四小证，消防，堵漏，精通艇伐，抛缆绳，水上求生和演练。机工的也要考机工证书。水手也要考英语。

5:如果你全部通过并顺利毕业，不要高兴的太早，三副的实习期为一年，也就是说你要在船上待一年才能换取三副证书，这样你考取的水手证就起作用了，这一年你可以做水手来换取你的实习资历，轮机也是这样的。

6:是不是以后就可以直接换证了，答案不是的，三副任职一年半可以直接换取二副证书，二副想要换大副就必须有海事类大专证书，还要考试，要求很严，费用也很多，考取船长那就更难了。

7:工资待遇，刚开始上船没有题主说的那么高工资，实习三副是没有工资的，每天跟着大副，让你洗厕所，打扫卫生，刷油漆，除锈，洗甲板。做水手的话也就是四五千的工资，每天要值班，有时还要扫仓，一般有劳务费。三副的工资也就六千左右，二副一万多吧，大副两万多，船长三万多。远洋航线的工资要高一点，都是美金发放。

8:工作时间，船上值班分为三班两段时间来值班，值四个小时休息八个小时然后再值四个小时班，以此类推。每班两个人，高级船员带一个水手。船长是不值班的，轮机也是一样的。

9:一般现在上船都是经过船代，什么时候上下船，什么时候考试换证，补差训练，船代都会给你安排的。

10:工资发放都是以现金的形式发放，也有会打到你指定的账户，高级船员工资高，总不能把很多现金放在身边吧。

以上大概就是海员所有的知识，感兴趣的小伙伴可以私信交流一下。

题主所说的船员大概不是指海员吧，你没有适任证书，船上也不会要你啊，海关是要签证，查看你的适任证书的。

所以说题主说的招聘信息完全是骗人的，要么就是小渔船，累死人的那种，死了往海里一丢喂鲨鱼了，还在上船之前各种收费，等你上船了想下船门都没有。所以不要轻信高工资的诱惑。

文豆船长

工资确实能达到10000，但网上招聘有真有假，套路太多。下面讲一个朋友当海员(邮轮服务生

)的真实经历，也算是切题。

我有一同学完全不通过中介自己跑完海员入职之前的所有程序成功当上了海员，包括体检、签证以及培训等。他当上海员之前的事情还挺多的，先是从广东跑到山东威海进行为期将近两个月的海员培训，不过看他不上课的时候在威海吃海鲜撸串还挺滋润的，那边的便宜又好吃。再是体检，体检这个过程跑完之后还意外发现自己尿酸过高，不适合喝啤酒，囧。最后是签证，他待的船是美国国籍，航线均在加勒比海域，所以签证是美国签证，办下这个也是够他忙的。终于，耗时几个月忙完了这一切，他上了船。

接下来，说说当海员的好坏处，从他发的朋友圈来看，一个月工资确实有将近2000美元，但是要注意一点，赚美元也花美元。如果他在船上吃一顿客人吃的东西或者船靠港后上陆地(比如古巴，佛罗里达等)随便吃一顿，据他所说，又贵又难吃，吃不惯西餐，还是中国菜好。

另外，邮轮上有时会举办派对，这时候就可以在收场的时候免费喝酒。有意思的是，同学他有一个好嗓子，有一次没事上去哼哼英文歌，后来竟然得到赏识经常被经理拉去唱歌助兴，最关键的一点，还有小费收入，有一次他唱了几首歌拿了100刀的小费。

最后，说说与同事的相处，这也是最考验海员的地方。据他所说，同事有中国人、巨多菲律宾人和部分印度人。其中，中国同事在外都会尽量互帮互助，一致对外。然后，他极其讨厌菲律宾人，他觉得菲律宾同事在日常工作与相处中表现出来的只有好吃懒做与自私自利。尤其是他一个菲律宾上司，有事没事找中国人的茬，也是这一点直接导致了他工作半年后的辞职。

最后，船上通讯挺不方便的，想打王者之类的只能等靠岸。

财经科普君

网上发布这样信息的基本上都是天津，烟台，青岛，宁波，福州这几个城市多点，很多年前就看到了，网上发布的大部分都是假的，假到你看到真的都会怀疑，在真假难分的时候，如果想去做，可以去劳动局咨询下，劳动局是有这样的业务，这样政府的会比较靠谱，即便是有问题，你也可以找的到人来处理事情，毕竟是政府的单位。不过船上的工作不是那么好做的，我有亲戚，客户都在船上做过，听他们说起来都是在吐苦水。我就讲几个例子做为你的参考。

我有个亲戚差不多10年前上船的，好像是花了1万块钱在北京培训，培训时间好像是半年，前半年工资比较低，300百美金，后面涨到500美金第二年涨到1000美金了，做了三年多，合同到期毫不犹豫的就下船了，他们那条船上的我见了好几个，没有一个想再做的。他刚下船那一段，人很木呐，聊天要反应好久，过了一年多才慢慢好转起来。后来说起来船上的经历，苦水不断的吐，每天都是面对大海，几个人聊天说话都不知道该聊什么了，虽然去过几十个国家，听起来很不错，都是靠岸补给才下船去酒吧喝喝酒找找小姐，没有什么娱乐的节目。下船之后不知道该和别人聊什么，和社会脱节太严重了。

还有个朋友，同事的战友当时来找工作，在小职介所看到的上船捕鱼，交200块钱报名费，然后给你说个电话让你自己去找，这样的绝对是假的。当时我看了下就直接劝他了，纯粹是骗钱的。后面帮他问了几个海边的朋友，他们说普通的小船根本就没那么高的工资，和在地上差不多，还很容易出事，到时候老板都赔不起的。

我有个客户在船上10多年，自己还会开船，听他说普通的船员没多少钱，都是慢慢涨的，前年还问我老家有没有人想去船上做，首先是不晕船，还要去北京培训几个月，培训完了才会让上船的，才开始也就3000多。我和这个老板聊天，感觉他太木呐，很多做生意的方法都是我教他的。

综合上面的例子，不要把上船看得多好，即便是有这样的工资，也不是一开始就会给这么多的，在船上能得到多少，地上也可以得到这么多的，现在社会变化这么大，和社会脱节这几年相比起来得不偿失的，如果有别的出路，最好是不要上船。

无影晴空

假的多，但是也有真的，这个工作以前我也找过去做然而结果并不让人满意。

船员分近海，远海。近海的就不用多说了，我们谈谈远海航员的招聘。

远航待遇稍微高点，八千多对于新手来说虽然不多，但是不容易拿手好多招聘都是委托中介来做的，也有中介忽悠着来做的，总之是良莠不齐，遇到黑心中介体检费，报名费，证件办理费，等一大堆要花钱的地方，钱没有赚到，口袋里已经空空如也。

条件很诱人，一切手续办完了开始正式培训，免费的体力劳动谁不要啊？白干活，累死累活最后耗得你没耐心直接走人，一句话，船没回来，等吧。或者各种理由让你自己提出不干了。

遇到好点的中介普通船员的待遇也没有那么高，因为船长下边有大副，二副，三福，还有技术工，高级船员，所以新手只能捞点汤喝，出远海罪不是好受的，没有一把力气简直无法混，因为力气活很多，随时都有可能起来干活，身体的不适应，生活的枯燥乏味，让人发疯。出海一般半年或三个月，遇得到恶略天气能让人捉急。

想做船员的要有思想准备了，祝朋友们能有个好的前程。

独钓寒江雪461

蹭热点的蜡笔小新

8000到10000工资对远航船员来说很正常。任何招聘都有真假，现在的很多招聘骗局就是利用高工资诱导应聘者，需要自己多实际了解。

通常船员有多种，有跑远洋的到世界各地，有跑国内沿海的，比如从广州到天津，还有单跑长江黄河线路的，基本在内陆城市间，跑的线路长远工资不一样。

除了线路以外，还有在一条船上还有不同工种，比如船长，大副，一管，轮机，水手，厨师等各种不同工资也不同。

说个身边两位朋友的例子，都是同一个海事学校毕业，一个结婚早就留在国内跑沿海城市，经常跑天津大连浙江上海一带线路，每月有12000工资，另一个选择跑的远洋，经常跑美国澳大利亚墨西哥一些国家，工资换算人民币每月达到40000元，而且每年可以休假一到两个月时间，休假也是带薪的！内陆跑长江的不太清楚，听朋友说运货不同，基本也能有七八千到万把工资。

谦厚卒四十一号

本人最初当过远洋船员，后来在家附近找个港口工作不出去了，是在耐不住寂寞！

浅笑丶那缕伤

远航船员8000-10000确实很正常，机工（也就是加油）水手现在基本工资加上各种补贴差不多都可以拿到8000以上了！有的船加上扫仓费机工水手拿到9000多接近一万也有的！但是招聘你的单位不一定正规合法，因为船员上船需要众多复杂的程序，有的是学校毕业的，有的是短期速成培训班的，培训班你前期三个月至六个月投入的培训费用等等就得好几千块！然后上去还要实习一年基本没多少工资的，差多一千多一个月！半年后如果顺利你会成为一名水手或加油，这是快的。有的可能要一年才能做，这样算下来你差不多有一年到一年半没有什么收入，还要投入大几千块！这一点你要考虑清楚！另外多说一局！船员没前途，尤其是普通船员，更没前途！不建议入行

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