醉酒150878841
向消費者收費：
讓我們跳出地圖應用，目前，各家APP都在為了獲得你的注意力，不斷更新內容，升級功能，就是希望你能多開幾下，多看幾眼，陪伴你每一天！那地圖類的應用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免費獲取用戶的階段。不過得益於大家已經被慣壞了，對地圖的依賴性日益增強，未來有一天收費也是很有可能的。
向企業收費：
1、定位費：
3、廣告費：近兩年，地圖應用都增加了“叫車”功能，高德“叫車”可以看到首約汽車，為什麼是首約呢？這背後其實是，地圖廠商與網約車平臺公司的合作。此外，還可以直接掃碼解鎖共享單車。目前，高德已經接入摩拜、ofo、滴滴、首約、飛豬、攜程、海南航空等等合作，覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。 顯然，地圖廠商通過與各類出行服務提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務。 一方面，豐富了應用功能，除了導航和定位，用戶可以消耗更多的時間在平臺上，另一方面，地圖服務提供商或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務廠商收取服務費，地圖應用就成了分銷平臺。
4、服務費：地圖廠商還在開發LBS數據服務以及可視化數據服務。通過推廣手段來告知新的服務，比如，高德基於地圖生活大數據，對外發布“高德生活大數據”榜單，涉足餐廳和酒店，向有需要的企業或機構提供基於地理位置的各種信息服務。通稱：解決方案。
5、灰色收入
毛琳Michael
- 用戶即流量，互聯網的本質就是“免費”
記住一個互聯網鐵律，那就是用戶即流量，一個互聯網產品一旦用戶達到億級用戶的體量，根本無需為商業化擔心，用戶價值本身就是一種巨大的價值。互聯網的核心本質就是免費，然後通過增值服務賺錢。
- 平臺轉化，流量、用戶、商業互補
大企業本身就不依靠一城一池的得失，而是靠多個產品，多個業務線的綜合發展來實現盈利的，也就是說人家的雞蛋不在同一個籃子，只要總體籃子是賺錢的就可以了。而很多平臺根本不用考慮盈利的事情，只要擔負起流量作用、吸引用戶的作用就可以了，賺錢的事情可以由其他產品線和業務線來平衡。
- 引入第三方服務入住
- 通過線下排名、以及付費廣告
EmacserVimer
我們見怪不怪的廣告，為商家提供位置標記，搜索結果競價排行，地圖服務提供商早已玩兒膩了。
打開地圖App都能看到一個功能就是“叫車”，包括出租車、網約車（專車、快車）等。這背後其實是，地圖廠商與網約車平臺公司在叫車入口層面的合作。此外，用戶打開高德地圖APP，還可以直接掃碼解鎖共享單車，目前支持ofo、摩拜等。事實上，高德已經與摩拜、ofo小黃車、滴滴、神州、飛豬、攜程、海南航空等在地圖入口層面達成合作，基本覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。
顯然，地圖廠商通過與各類出行服務提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務。
地圖廠商接入類似滴滴、摩拜等出行服務廠商，一方面，增加了與用戶交互的場景選擇和頻次，另一方面，地圖服務提供商未來或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務廠商收取服務費。
另一個巨大的變化是，地圖廠商還在加大與生活類服務或場景的對接。比如，高德基於地圖生活大數據，對外發布“高德生活大數據”榜單，涉足餐廳和酒店，為用戶提供基於地理位置的各種信息服務。
鋒潮評測室
回到正題，看看這些地圖APP都是靠什麼賺錢的！
地圖類APP的“賺錢之道”
賺車廠的錢 ：
早年間，地圖APP還沒有完全打入市場，所以主要安裝成車載地圖。中間的利益鏈則是：地圖APP--車廠（車載設備）--消費者。也就是O2O的商業模式，但是隨著汽車車載設備市場的飽和，產品的收費項目單一，次數也單一，所以車廠市場慢慢縮小，進而轉向人們的手機。
賺底層用戶的錢：
這裡的“底層”就是我們這樣基層的人群，即使通過APP的下載量，地圖君們都會收穫一大筆“回血費”。同時，現在的娛樂場所和餐飲行業不斷髮展，每一個人都可能需要地圖來尋找自己的“目標”所在，因此人們把地圖放置在了“社交入口”的位置上，因為 通過搜索，餐廳、停車場、遊樂園、足浴等等，它們會直接推薦給你最近且評價較好的店子給你。
這，就間接指導用戶消費，這筆錢自然不會直接進腰包，因為它會通過賺第三方的錢來獲取利潤，也就是下一條。
賺廣告錢：
這是最重要的環節，也是盈利的“根本”。阿里收購高德，其實就是明白，海量的商業用戶及其客戶都有定位和尋址的剛需，同時，在這個基礎之上，阿里可以和高德地圖進行更精準的數據互通，從而策劃更符合消費者心理的營銷方案，在刺激回實體消費的本身。實體消費下的所有店面，都將為了這樣的“推薦”付出鉅額的推廣費。
當然了，現在還出現了很多走路賺金幣的玩兒法，相當於地圖APP回饋客戶，吸引更多客戶的手段。地圖APP目前都在做免費服務，如果有一天要開始收費了，我相信，那時已經沒有多少人離得開它了，而這，就是科技最可怕的力量！
創業投資家
如果不清楚一個產品是如何盈利，那最好的辦法就是去研究產品需求和用戶需求。
我們可以提煉出幾個核心：
上面提到的幾點更多都是公司戰略層面上的東西，其實地圖也是有盈利方式的，在筆者“地圖”的贏利點，主要體現在以下幾個方式：
3、車載服務
（-49東南偏北）
天天說錢
3，車載服務，車聯網做為未來的一個風口，有上萬億的市場，而導航、地圖等服務，當然需要這些地圖服務商，當然需要收費。
互聯網評論家
劍盾科技網絡有限公司
早期的圖商如高德，凱立德等主要依賴車載導航市場賺錢。
移動互聯網發展起來後，高德殺入互聯網地圖和手機導航領域，算是轉型最為成功的傳統圖商。
半杯茶的小酒杯
答主本身是重度導航類APP用戶，平時出門去陌生的地方/開車出行，導航是必須打開的APP。
來源1：競價付費
來源2：內購付費
兩者應用在除了自己的“看家本領”導航，還有許多豐富的內容。
各種品牌合作的活動，畢竟人家這用戶基數在這，也不是什麼品牌都能上這輛車的，知名品牌肯定不用付錢，但是一些稍微沒聽過的牌子，這錢就少不了。
來源3：金主爸爸
高德地圖更加不用說，馬雲全資收購了高德，更能體現地圖業務在現在社會的重要地位。
來源4：應用市場
這兩個巨大體量的APP在應用市場可是美味的香餑餑，現在有的首發渠道甚至已經10W+了，注意，這裡是應用市場給你付錢，而不是你給應用市場付錢。
Emmm....感覺挺多來源的，我寫的非常不全，說不定以後我會來慢慢完善的呢...
