重庆勃润
【“雾堵” 琼州海峡！海南旅客车辆出岛压力未减】作为中国三大海峡之一的琼州海峡，今年春节期间，由于遭遇十年不遇的罕见大雾，琼州海峡持续封航，海南海口港附近，滞留大量须出岛北上的车辆和旅客。广东省海峡办25日提供的消息，24日晚23时20分，琼州海峡因大雾再度停航，到25日中午12时20分全面复航。目前，琼州海峡北岸滞留车、客己全部疏运完毕，而“堵”在南岸港口的待渡车辆仍有近7000辆，此外，还有逾万辆管控在港口外围的过海小车。是不是应该投资了呢！
龙江新风尚
为什么题主可以问出这么肤浅的问题？ 一个1600亿，一个1500亿，所以题主的关注点是不是这两个项目巨额的资金投入？那么是不是其他小额的投入就看不上了？硬生生的拿这两者来比较，还真的不好说。非要比较比较，那就说说吧。
迷雾山林、聊斋小镇组成，有哪吒闹海多维过山车、大闹天宫星际漫游等多种游乐设施，可以让游客穿越经典，体验中国古典生活魅力。
大型购物中心，造型新颖、时尚优雅，汇聚300多家国际奢侈品牌，世界时尚潮流尽在掌控。同时总规模10万㎡的国际旅游海岛商业街区，作为一条集美食、购物、休闲、娱乐、文化于一体的复合多元经营、度假商业并重的情景式、体验式的特色旅游街区。6大风情商业街，600家寰球商店，8大主题美食街，10大滨海茶楼，80家特色主题酒吧，多元化、一体化国际商业街，满足全岛游客美食购物、休闲娱乐。
3000㎡奇珍植物馆及特色主题园，独具特色的热带、亚热带植物，世界各类珍稀植物汇聚，欧式婚礼庄园、观光塔以及纯净广阔40公里黄金海岸，原生态海湾，280个国际游艇码头和万吨邮轮港，不仅成为海花岛连接世界的海上枢纽，更是极限玩海的方式，天然岛屿大铲礁、潜海观珊瑚、嬉戏热带鱼，万种海洋运动，释放海上激情。
综上，看你是倾向于娱乐还是倾向于郭嘉建设了。
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实话实说。从国家经济利益考虑，琼州海峡大桥是首要的选择。海上丝绸之路建设，衔接东南亚各国，跨南海，穿越印度洋，建设一条世界著目的新经济长廊，海南的交通便利是太重要了。从国家安全战略考虑，维护南海安全，保障国之利益和领土完整，海南的战略地位是十分重要的。建设跨海大桥也好，建造海底隧道也好，都是为了国家的经济和安全这两件大事而为之的，是当务之急，是重中之重。所以不言而喻，当然是特别关注这件事了！
建造旅游设施，开展旅游项目，发展我国经济当然也是好事，岂有不关心之理。可是国家大事和吃喝玩乐相比，孰轻孰重？这个道理太简单了。
手机用户71270200883
从一个海南人的角度来看建桥是有好处的。
首先我从作为一个海南人对建桥我是欢迎的，为什么听我慢慢道来。
1海南人工资低，大多数人月工资两至参仟元，但物价高为什么，一是物流成本高。外耒物资进入海南只有海运和空运，无形中增加了物流成本。建桥后与有了公路运输会降价物流成本使菜价肉价低下来，降低生活成本。
2海南有关部门以健康岛为名。禁止岛外生猪，活禽，活牛活羊进入海南，使海南的羊，牛，猪等肉类食品价格高企，有了公路联通大陆，海南的产品能通过大桥降价成本运出岛，大陆的生猪，活禽，牛羊能直接运进来，有关部门又有什么理由不让进来呢。
3大桥联通大陆，来往方便，促进旅游业发展是有好处的人来的越多生意越好做也能促进就业增加收入。至于有人担心环境压力过大，我认为不必当心，主要是政府管理水平问题，管得不好可以启动问责制度，对环境管理不力者，可问责，可处分，总之政府在这方面要下大力气，要要知难而上。我不信就管不好环境问题。这是我一个海口市民的看法。欢迎大家评论。
陈家木梁
为何不能修桥或者隧道，以基建狂魔的实力，修桥或者隧道也不过就是三两年的事。现在的担心是修桥或者隧道后对海南会形成拥堵，造成污染毁掉海南，但其实这两点是不冲突的，花1500亿修桥，修好后如果进岛不仅收取过桥费，还要收取环保费用，比如过桥费300，环保费用一天100，寒暑假节假日适度上调，按进出岛时间计算天数，海南本地车辆和货运车辆只收取过桥费，国二排放车辆不让进岛，收取的费用补贴修桥费用和改善岛内环保，用市场手段来调节上岛车辆数量，并且实现了车辆的快速进出岛，还有一定的军事用途。
其实关键问题是那些过渡船只，每天带来的巨额利润怎么能轻易放弃，这个问题解决掉，剩下的问题就好解决了
候鸟72275305
琼州海峡大桥。
海花岛项目更多的是为了经济开发以及城市地标宣传，由恒大地产集团投资打造，而海南省政府将其作为提升海南岛滨海旅游的形象和品质。其中利益关系显而可见。
而琼州海峡跨海大桥，则是能够帮助整个海南岛打开通道，促进海南岛的快速发展，解决岛内外交通连接屏障限制的根本问题。
于公于私都是有利于岛内群众未来发展的工程，不但可以解放岛内旅游业发展的瓶颈，还帮助解决入岛物资运输困难的问题，能够提高岛内群众的生活水平与发展水平。
从国家层面来讲，开发发展好海南岛这块重要基地，就是稳定把握好南海动荡不定的局势。于民于国都是功在当代，利在千秋的贡献。而建设跨海大桥就是其中最关键的环节。
君子世无双
琼州海峡，是海南连接广东，辐射全国的一个繁忙的海峡。近些年，随着旅游业的发展，海口这座海滨城市一年四季都迎来不少游客，尤其是在冬季。然而今年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航，叠加春节黄金周返程高峰，海口三个港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客。而这一突发事件，也暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端。
如果单纯从旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大桥，是否加快推进建设进度，一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证。
个人认为目前还是加快海峡大桥建设为好，毕竟老话说的好：要想富，先修路。只要道路维修好了，后面发展就自然而然了。
当然，海南的发展还是依赖旅游，建设海花岛也是为了海南发展，这是一项伟大的创举。天成纯美海滩是很难很稀罕的，可谓大自然的恩赐。恒大海花岛作为一个旅游项目应是搞得起来的，只是规模大小不好说，届时吃喝玩乐也应是蛮爽的。
俺老孙来也677
其实这两者没什么好对比的，相对来说，一个是方便了交通，另外一个是方便了旅游，琼州海峡大桥在海花岛上被誉为“黄金水道”是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。
恒大海花岛集风情酒店区、美食文化街、七星级酒店、湿地公园、影视传媒基地、生态康乐园、海上乐园、沙滩泳场、游艇会等为主题，集大众娱乐、商务交流、俱乐部会员运动、休闲度假为一体的旅游休闲度假岛。海花岛的建设顺应了海南国际旅游岛的发展战略，将极大地提升海南省滨海旅游的形象和品质，已被海南省政府确定为“十二五”期间海南省西部旅游的一号工程，为海南西部旅游资源再添光加彩。
两者都有更加长远的规划，发展地方经济有长远贡献
香蕉你个巴拉123fans
其实我挺想说我很关心国家大事，也很关心各地形势，但是从内心深处来说，实际上我哪个都不关心啊。。。。。讲道理这两个项目不管从地理上还是精神上都离我都太遥远了，对于我来说每个都只是一个地名一个符号而已，怕是近几年也没机会见到实体，所以要我真情实意的感受到【更】关心哪个，实在是没法衡量。就好像比如你是身处楚门的世界中，所有的所知所闻都是别人刻意灌输给你的，在你正常生活的范围外，有一个边界，在那边界之外其实世界不是你被告知和描述的那样，即便如此，你也没办法知道这点，因为你没有去过边界之外的世界。对我个人来说，所谓海花岛也好，琼州海峡大桥也好，就是这个在边界之外的世界，是我还没有接触过的领域。故而其实两者我都不是太care
喵10397
这两个没有可比性吧 海花岛属于旅游项目 ，而琼州海峡大桥属于市政类的 但这两个我都关心 听说海花岛很漂亮 不过一直没时间去玩 如果到时候真的建成了 不管怎么样 都要去看看。而且听说中国海南海花岛倾力打造会议会展城、欧式城堡酒店、海岛别墅酒店群、运动健身中心、海花岛童话世界、海洋乐园、雪山水上王国、大型购物中心、6大风情商业街、8大主题美食街、茗茶酒吧街、特色博物馆群、5国风情温泉城、文化娱乐城、恒大华夏影视基地、大型海上实景演出、观光塔、中央民俗广场、中心公园、奇珍植物园、婚礼庄园、邮轮港、游艇俱乐部、交通枢纽、高尔夫练习场等于一体的文化旅游胜地。这对于一个痴迷旅游的我来说，无疑是一场盛宴 。而琼州海峡大桥东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径，便利了我们的出行，所以也是我们关注的。
