靈感獵人-年輕的心
車輛ECO模式並不會把車開壞，發動機積碳卻是是因為長期低轉速行駛或者怠速停車，但是不在乎是eco模式還是sport模式，面對擁堵的城市都一樣。
eco模式說白了就是犧牲動力減少油耗，通過調整節氣門開合減少ECU噴油量。eco模式下車輛油門反應遲滯，轉速上升慢，缺點是動力減弱，優點是起步感覺更柔和，但對發動機並不會帶來多大影響。
而在需要動力的時候，如爬坡或者高速巡航，噴油量必須要足夠大以來滿足發動機功率的輸出，在這種工況下eco模式會自動關閉或者說不會介入工作，也不會對發動機產生影響。
天和Auto
車輛一直eco模式行駛，不會把車開壞，相反eco模式才是車輛行駛時最佳的經濟狀態，對尾氣的排擋，燃油的經濟性，動力模式的最佳匹配等都調整至最佳。
eco當初的設計初衷是對車輛行駛中發動機的轉速，時速，檔位配合以及噴油嘴的噴油量，變速箱的油溫等一系列影響油耗的因素的一種綜合研判，通過微電腦控制使得車輛做出最經濟的行駛模式，所以eco模式是不會損壞車輛的。
長時間的低速行駛對發動機到底有沒有影響，首先要看您當時的發動機轉速與匹配的檔位。手動檔車輛行駛速度太低，檔位太高，那麼就會出現車輛脫檔，這對發動機非常不利，會使發動機產生大量積碳，使得車輛在後期的使用中發生加速無力與抖動等。
如果過長時間檔位太低，轉速太高行駛，那麼車輛也會出現行駛過慢。這樣做容易引起車輛的油耗增加，發動機的氣缸磨損加劇，嚴重的情況下會引起發動機高溫與拉缸，得不償失。
總而言之，在今後的行車過程中，一定要進行合理的檔位與轉速匹配，根據發動機轉速該升檔必須升檔該降檔必須降檔，這樣才能使得車輛一直保持在一個正常的經濟的使用環境中。
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別拉缸先生的車
我的車是卡羅拉上面有個ECO節能模式，平時都是用的這個模式跑高速100到120左右，轉速基本都是在2000以下，我想問下長時間發動機轉速低對發動機有影響嗎？
其實之前做過一波系列的分析，當然都是在我腦子裡分析的，沒有做什麼實驗研究，很多人其實不就是擔心一直保持比較低的轉速開車發動機會積碳，其實現在的發動機在一兩千轉的時候發動機汽油已經可以有一個比較好的燃燒條件了。
因為他可以通過進氣洩壓閥來控制進氣量，來保證汽油和空氣之間由一個很好的混合比例，所以其實你開個2000轉左右已經沒有什麼大的問題了。
我跟大家說經常容易積碳的車是怎麼回事，是因為你經常低轉速而且還特別短途的行駛，車還沒有完全熱就到地方了，這個時候因為你熄火之後發動機氣缸裡面會有汽油殘留下來，時間長了一涼就會附著在氣缸壁裡就生成積碳了。
所以正常開車2000轉1500轉哪怕再低一點你都不用擔心，因為發動機是運轉的，剛進來的我有沒有燒完在下一輪點火的時候還會接著燒這部分汽油，所以只要你不短途低速去行駛就沒什麼問題，提醒大家開車的時候車充分熱車時候再熄火。
高速警事
車輛ECO模式通常不會把車開壞的，但是有幾種情況不建議使用ECO模式。如低速爬陡坡，低速跟車，急加速，重載荷行駛等大負荷和低速情況下，這時實現ECO模式雖然省油，但是發動機工況惡劣，傷害較大。
排氣制動
開啟ECO模式，發動機處於最佳經濟運行狀態，不會對發動機有什麼影響，更不會損傷發動機。
- ECO模式是車輛的一種經濟行駛模式，它有主動和被動之分，主動模式可通過專門的按鈕可以打開、關閉。被動模式，則是當你的駕駛方式達 到最佳燃油供應量時，儀表盤會有ECO顯示，對你進行提醒。
ECO模式的原理也不復雜，就是在車輛行駛中，行車電腦通過對行車狀態進行綜合分析判斷，自動匹配最佳的擋位、轉速， 保持發動機以最經濟的模式做功，進而減少不必要的油耗，達到降低油耗的目的，有的車型可能還會對空調等車內電器進行調整。
通常在經濟模式下，變速箱升檔積極，油門反映遲緩。這是因為ECO模式要通過控制車主既不長期怠速或低轉速行駛，也不能急加速行駛，保持平緩提升轉速，來實現降低油耗的目的。可以說ECO模式並不等於長期低轉速行駛。通常經濟模式下車速都在60-90公里左右，發動機轉速一般在1500-2000轉之間，不同排量、不同類型的發動機個體數值會有所不同。一般車速超過120公里、上坡、怠速和自動檔手動模式下，ECO模式不會起作用。
羽扇綸巾v汽車問答
朱博士回答：
廠家設定ECO模式，是為了讓咱們省油的，不是用來毀車的。
ECO模式工作時，是儘可能的通過調節擋位，把發動機的運轉工況調整到熱效率較高的區域。
熱效率高，意味著發動機的燃燒狀態良好，燃燒狀態好，發動機不容易產生積炭，更不會毀車。
所以ECO模式更有利於延長髮動機的壽命。
長時間低轉速對發動機有沒有影響？
發動機轉速低，磨損還減少呢，怎麼能有壞的影響？
發動機低轉速沒毛病，現在的發動機怠速越來越低。
但是發動機低負荷不好，低負荷長時間運轉，容易產生積炭，確實不好。比如怠速時，發動機有效負荷為0，要避免長時間怠速。
低速行駛時，發動機負荷也小，長期如此發動機也容易積炭。
ECO模式節油原理
ECO模式開啟時，在同樣的車速下，控制系統有可能會通過升擋降低發動機的轉速，增加發動機的負荷，來提高發動機的熱效率。所以ECO模式降低轉速不是目的，目的是增大負荷率來提高發動機的熱效率，達到節油的目的。
朱博士白話發動機
我開的本田就有ECO模式，說實話，當你打開了之後，最明顯的就是冷氣。因為車子會根據最省模式來出冷氣。也就是說，你就算開最冷。但電腦控制了也就是最多24度左右。而且出風量（這個只有自動空調有用）會慢慢減少。第二關鍵就是你關心的油門反應，沒錯是會變鈍的，除非你每次都一腳到底，否則真是沒多大反應的，而且升檔相當很快。但加速就非常肉。不過你就算關了ECO其實就是油門反應快點。不過冷氣就真明顯。說到底是不是毀車模式，個人認為不太會，只是不太會。因為電腦控制了噴油量，這個其實你想成是省油模式就可以了。省多少。說實話，高速上開是絕對有用因為高速是巡航作用。但市區最好不要開了。
美之夢生活館
ECO模式是車輛的經濟模式，在車輛的硬件上沒有差異，主要的差異體現在控制上。最明顯的就是駕駛員踩加速踏板時，發動機的轉速提升會滯後大約一秒鐘，這種控制可以減少加速時燃油的消耗量。簡單來說，ECO模式就是使整車和發動機在變換工況時更緩和，這樣更為省油，但相應的，車輛的動力性會變差。這種工作模式，對於發動機只有好處，沒有壞處。至於長時間怠速或者低速行駛，對於發動機來說的確不好，低速低負荷區域，發動機的燃燒效率很低，長時間處於這種工作狀態，發動機燃燒室積碳會很嚴重，會縮短火花塞的使用壽命。
王劍峰11
不會把車開壞，相對於普通駕駛模式，ECO能夠更好的控制氣門 噴油量 以及噴油時機，說白了，就是怎麼少燒油怎麼來。ECO只是一種模式，並非絕對的低轉速，只是一個最佳配比，相當於汽車電腦指定的一種駕駛習慣，平時駕駛習慣好的人，也省油，其實也是一種ECO模式。放心開，沒問題。
