1. 座环：
座环整体重量390t，考虑到制造和运输分为三段，自上而下分别为支持环、座环本体、基础环。座环本体采用平行式带直过渡板和导流环组焊结构，分为4瓣，分瓣面工地组焊，每瓣分半面设临时分瓣法兰。座环上、下环板采用S500Q-Z35钢板，23个固定导叶采用S550Q钢板，过渡板和舌板采用S500Q钢板。支持环在工地与座环本体组焊，基础环与座环本体止口定位并螺栓把合。座环在工地需磨(加工)与顶盖、底环、副底环配合面，见图7。固定导叶设置筒阀导向铜条，铜条工地焊接并按筒阀尺寸配加工。顶盖与座环把合螺孔采用厂内预留底孔，工地扩孔铣螺纹的方式。
2. 蜗壳：
蜗壳是水轮机重要的引水部件，蜗壳按不考虑与混凝土联合受力的条件下，且升压水头为2.87MPa的压力进行设计。蜗壳采用全圆断面，在工地与座环过渡板直接挂装，蜗壳材料为B610CF钢板。为满足工地安装调整需要，在蜗壳上设2个凑合节，凑合节进口留150mm配割余量。蜗壳进口延伸段至距Y轴线11m处与压力钢管连接，延伸段进口内径7.74m，蜗壳净重约520t，见图8。
蜗壳采用局部铺设垫层组合方案的埋设方式。垫层按传力材料设计，要求垫层除满足要求的物理力学性能指标外，还需具有抗老化、耐腐蚀、小塑性变形以及施工期的阻燃性等特点。经过相关单位反复分析研究，最后采用了聚氨酯软木作为蜗壳的外包垫层材料。垫层铺设范围:自蜗壳延伸段起至－Y偏+X45°，蜗壳内侧起点距机坑里衬1500mm，外侧至腰线位置。垫层厚度20mm，边缘由10mm过渡到20mm。
3. 尾水管：
尾水管是水轮机过流通道的一部分。溪洛渡尾水管为弯肘形，分为锥管、肘管两部分。
3.1 锥管：
锥管进口直径6.255m，高10.822m，为钢板焊接结构。锥管在高度方向分成4段，每段分为2瓣。除第1段采用30mm不锈钢板外，其余各段均采用30mm钢板Q235B。为检修方便，锥管设800×1000mm进人门。锥管凈重约92t。
3.2 肘管：
肘管进口直径8.134m，高13.392m，为钢板焊接结构，材料为25mm钢板Q235B，凈重约130t。
3.3 机坑里衬：
机坑里衬为钢板焊接结构，分为4瓣，材料为20钢板Q235B。机坑里衬内径11.2m，高约5.323m，重约70t。机坑里衬上设有2个接力器坑衬、进人门坑衬、泵衬、照明灯盒、端子箱等。机坑里衬在工地调整组圆后，装焊在座环上。
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