眾所周知，隨著汽車行業越來越偏向於SUV車型，消費者也更多將購車目標轉移至SUV產品身上。網絡上不是某某SUV又降價了，就是某家車企又推出了新款SUV，真的是到處都充斥著SUV的內容。因此造成了大多數人對於SUV已經是習以為常了，若突然說轎車的相關信息，或許還有點讓人感到奇怪。那麼，當下還有人買轎車嗎？那是當然了，雖然現在SUV很流行，但轎車還是在繼續佔領著汽車市場的近半壁江山，並且各品牌的轎車競爭同樣也十分激烈。
根據乘聯會發布的數據顯示：今年4月份轎車銷量為92.3萬輛，同比增長10.5%，SUV銷量為75.3萬輛，同比增長10.4%，雖然轎車和SUV的增長率只差了0.1個百分點，但是卻表示著在經過了長達5年多的時間裡，轎車的銷量增幅首次超過SUV。不管這是偶然的數據還是徹底的重回巔峰，都向世人表述了：轎車市場不應該是一個被遺忘的領域。
而且大家都知道，在汽車領域，由於國內自主品牌起步比較晚，前幾年的銷量更是慘不忍睹，大部分市場份額都被合資品牌所佔據著。但是經過近些年的快速發展，國內自主汽車品牌已經有了很大的進步。在四月份車企廠商銷量排行榜上，前五榜單中，自主品牌就有一個席位，那就是位列第四的吉利汽車，吉利汽車同比上漲了47.5%，銷量為126957輛。
而吉利汽車表現出色的就是轎車領域。吉利帝豪4月份的銷量同比增長21.5%，以22593輛的銷量力壓群雄成為排行榜前十的選手，並獲得第五名。吉利帝豪自上市以來累計銷量已突破145萬輛，連續6年成為中國品牌轎車的銷量第一，並且在今年第一季度，帝豪進行了產品更新，在外觀造型、內飾配置等方面都有全面升級。不得不承認，帝豪是眾多國內消費者入門級轎車的一個不錯選擇。
首選車型
帝豪的成功乍一看可能感覺有些不可思議，因為國內A級車細分市場白熱化競爭嚴重，多年來始終由合資品牌把控，自主品牌轎車很難有所作為，但帝豪憑藉著自身產品力在合資包圍圈中脫穎而出。無論是沃爾沃技術的反哺、全球供應鏈的優化，還是研發和生產基地數以百億的鉅額投資，都為帝豪的成功奠定了基礎。
帝豪在外觀方面融合了吉利家族元素和當代的流行元素，並且還會每年隨著流行元素的變化而不斷改進提升，以滿足消費者的審美變化和對顏值的追求。目前在售的新款帝豪外觀上使用了全新家族式設計，中網家族式水滴漣漪設計配以鍍鉻裝飾條橫貫兩側，讓前臉極具視覺拉伸感。全新設計的霧燈相比原來更富有層次感，在頂配車型中還加入了同級獨有的LED前大燈與飛瀑式LED尾燈。
內飾方面，吉利帝豪除了時尚版配置一般以外，其他車型都採用了真皮方向盤和真皮座椅，不僅提供了很好的舒適度，也增添了車輛本身的檔次感。後排空間表現同樣出色，坐三個人也寬敞並且膝蓋不會頂到前排座椅後背。同時還配備了一鍵啟動、無鑰匙進入、液晶錶盤、倒車影像、行車記錄儀等配置，特別是功能強大的智聯車機，能讓駕駛人在行駛過程中隨心所欲的語音操作，專心開車就行了，從另一方面也提高了駕駛安全性。
而在安全配置上，吉利帝豪部分車型還搭載瞭如胎溫/胎壓監測、AUTOHOLD自動駐車等高階配置。科技配置方面，全系標配搭載了8英寸高清觸控屏，除了時尚版其他車型還搭配蘋果CarPlay和安卓Carlife系統，充分滿足了年輕消費者多樣化的用車需求，最大程度的增大了駕駛娛樂性。
動力方面，2018款帝豪全系僅提供1.5L自然吸氣發動機，動力表現與老款完全相同，最大功率和扭矩分別為80kW/6000rpm和140N·m/4400rpm，與之匹配的仍是5擋手動或CVT無級變速箱。這套動力組合非常成熟穩定，全系標配EPS隨速電動助力轉向系統，行駛中平順舒適又不失操控性。油耗方面也很有競爭力，百公里綜合油耗低至5.7L和5.9L。此外，新款車型全系均升級為電動助力轉向系統，與老款1.5L車型相比日常駕駛更加輕鬆。
車叔總結
隨著吉利帝豪市場熱度的上升，必然又會回到自主品牌與合資品牌哪個更強這個亙古不變的話題。在SUV領域，自主品牌大獲全勝，而在轎車方面，吉利帝豪衝進前五的同時，也宣告著自主品牌正在崛起。雖然轎車領域自主品牌暫時落後，但不代表合資品牌就能安穩坐在霸主的地位。同時車叔希望其他自主品牌能夠借鑑吉利成功的經驗，打造出更加出色，性價比更高的汽車。
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