前幾天我發過一篇林肯大陸左後葉子板被撞的帖子，今天這輛車鈑金活都完成了，整個後側圍切割下來，更換新側圍。具體切割、焊接流程下面我會和大家分享一下。
很多人都知道買二手車要拆車門密封條，看是否是事故車，這個方法貌似現在很流行。
今天寫篇文章的目的就是告訴大家，買二手車不能只看門邊密封條，因為現在的維修設備已經不是10年以前了，整形用氣焊烤，焊接用二保焊，現在完全可以以假亂真，就算你有多年的鈑金噴漆經驗，單從外表也看不出這是一輛事故車。
介子機、點焊機、鋁車身修復機、等離子切割機等，這幾年維修行業設備升級最快的就是鈑金整形的設備。
其次是機修維修設備。這些設備價值不菲，一般修理廠不會採購，但是一些高端4S店，廠家要求必須配備，再加上廠家的技術支持，維修後可以達到原車90%的相似度。
下圖虛線是切割、焊接的位置。
下圖虛線是切割後需要焊接、塗膠的位置。
師傅已經焊接完，側圍與後圍板焊接的地方已經塗密封膠了，這些部位在安裝尾燈、保險槓後是看不到的。
當你買二手車的時候，不可能把後槓也拆掉，中高端車，底盤都被護板罩的嚴嚴實實的。
擋風玻璃這一側也是焊接的，但是噴漆後，再打上玻璃膠安裝玻璃後，也是看不出來的。有人說拆開車內的C柱飾板不就能看出來是焊接的嗎？確實是這樣，但是~~~所有車的C柱飾板都很難拆，兩廂車更難拆，不像A/B柱飾板很容易就拆下來。
不是有人說拆下門邊密封條就能看出是否切割過把，看下圖，你能看出來嗎？
焊點間距過大，是因為還沒焊接完。現在焊接設備都是水冷焊機電阻焊，以前的二保焊焊接的時候，都是一個焊接完後再打磨平，然後再噴漆。所以只要看到
沒有凹陷的焊點，那百分百是換新的。
原車是激光焊接的，維修後是能夠看出不同的，因為4S店都沒有激光設備。激光焊接貌似只有的德系車在用，激光焊接就是比電阻焊焊接的強度高嗎？事實並不是這樣，只是工藝不同而已。
下圖是C柱焊接的位置， 像寶馬都是膠粘鉚接工藝，無需焊接。我們採用的依舊是二保焊焊接，接口處只要縫隙處理好了，噴漆噴的厚一下也看不出來，有些車販子會把密封條內全部塗上不乾膠，遮蓋後更看不來焊接痕跡。
下圖是門檻焊接位置。少打膩子，多噴漆，遮蓋後是看不出接口位置的。
像這種事故真的就無法檢測出來嗎，當然不是。用專業檢測設備也可以檢測出來，漆膜儀，根據漆的厚度判斷是一個面是否鈑金過，是否膩子打的很厚。
有人會說這輛車是換的新側圍，怎麼測呢？
在不拆任何配件的情況下，用漆膜儀檢測A/B柱上中下三個點的漆面厚度、C柱前中後三個點的漆面厚度，這9個點沒有問題，可以判斷側圍沒有更換過。
後背箱後圍板是否更換，只需要打開後備箱墊，露出備胎後，看接縫處密封膠是否和其他地方相同，就可以判斷該車是否追過尾，是否更滑難過後圍板。
閱讀更多 汽車金藍領 的文章
