用户61402406
很多家用车经过改装后暴走街头、声音扰民，其实是改了排气管。但光有超跑的声儿，动力还是买菜车。
这是排气系统的结构，主要零件有这些。
按位置分，头段主要是三元催化器。它的内部是蜂窝状的陶瓷，表面有贵金属涂层，可以把尾气中的有害物质氧化还原成无害的CO2、水和氮气等。
中段和尾段主要是消音器。这部分管路弯曲，里边有很多隔音棉，能大幅降低排气噪音。经过车厂调校，还能让它发出不同的声浪。
一些豪华品牌就有专门的“调音”部门，把自家车的排气声调得有特点还好听。
排气系统的零件、管道形状以及内壁摩擦力，都会对废气形成阻力。
阻力越小，排气越通畅，这样动力损失就小，发动机高转速时动力很强。
但是，阻力小了，排气的回压就低，会影响低转速时的动力。
关于回压，要说明的是，发动机排气不是连续的，而是有间隔的。
如果排气太顺畅，歧管处的气压就会比气缸里的气压低很多。这时打开排气门，
气压差形成的吸力不仅把废气带走，从进气口进来的空气和燃油也一块儿带走了。气缸里的油气混合物少，动力自然就降低了。
而高转速时，排气间隔短，气缸内外的压力差不大，就不会吸走油气混合物。
这时排气顺畅、动力损失小，还间接提高了高转速时的动力。
所以，排气系统必须和动力匹配。
赛车的发动机转速高，直排更能提升性能。而家用车用低转速的时候多，盲目改装排气只会让扭矩变差，没改过的同款车都能秒了它。
更重要的是，非法改装排气管，很容易被警察叔叔追上。
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