朱凤奇
在车型上装配非全尺寸备胎，是许多汽车制造厂家，为了控制生产制造汽车车型成本，获取车型利润的一种减配手段和方法，全尺寸备胎和非全尺寸备胎市场价格有差距，差距小一点是一两百元，差距大一点是上千元，根据轮胎品牌和等级及轮胎尺寸不同而不同，节约造车成本是车企优先考虑因素，谁不想少投入多产出能省就省。
非全尺寸备胎在安全性上不会有问题，需要按照非全尺寸备胎特点来使用，一般车型原装全尺寸胎最高车速可达180左右，有些好的轮胎最高车速会更高，而非全尺寸备胎最高车速不能超过80码，行驶距离不超过100公里，是轮胎生产厂家为车型安全制定的标准，如果超速和行驶里程过长会有危险性存在和发生，非全尺寸备胎只能是临时使用或尽快换下为好效果。
汽车车型使用非全尺寸备胎，也可使车型后备箱厢空间更大，地板更平等忧点是明显的，但也给驾驶车辆人群和人士带来许多不便，有使用限制条件，作为非全尺寸备胎的价值，对生产厂家是有利的，可以节约成本，对汽车驾驶者是临时可用但很麻烦的心理负担。希望回答能帮到你。
老萝闲语
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
为什么现在越来越多的汽车都配非全尺寸备胎？
——目前汽车的备胎安装位置有几种，一种是在尾箱内，这种是最为普遍的收藏位置，另外一种在后门，以背包的形式收藏，还有一种少见的车位底盘下方收藏，而目前为止，底盘下收藏和后背包收藏的大都是全尺寸备用轮胎，这种收藏方式的车型大都是SUV车型，这类车使用全尺寸是防止在多路况出现轮胎损坏，能及时更换到不影响车辆通过能力的轮胎。但这种收藏备胎车型也来越少见，最多见于专业越野车中。
——而使用非全尺寸备胎的车型，大都是轿车中后备箱方式收藏备胎，而使用非全尺寸备胎的第一个优势就是成本低廉，这类全尺寸备胎中，大都采用更低层次品牌，轮胎宽度，速度等级更低的轮胎产品，这类轮胎使用但车上，目的仅仅是救急，是不能完全发挥车辆的性能，能在原本轮胎不能使用时，有个替代轮胎，使车辆能达到轮胎维修点而已。
——另外，使用非全尺寸轮胎的一个优点是占用空间小，目前一些品牌的汽车备胎，使用被抽去空气的轮胎，这样轮胎占据后背箱空间小，当需要使用这种轮胎时，使用随车附送的充气泵，进行当时充气，以保证备胎的使用。
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简以极致
①减少成本
毫无疑问全尺寸的轮胎比非全尺寸的轮胎要贵不少，按50元一条来计算，对于那些销量很高日系，德系来说，一年的销量是上几百万辆，这个就是大数目了，谁不想多赚点钱，能省则省。
②提高车空间使用率和
全尺寸的轮胎相比非全尺寸的车占的空间大，现在的车都是劲量轻量化，提高空间利用率的设计，所以非全尺寸的很多。
③避免浪费
其实即使给你全尺寸的轮胎，你一年用的了几次，备胎主要应急用的，如果长时间的放置，材料橡胶会老化，还有可能慢漏气，第一可以避免浪费，第二有安全隐患。
其实现在很多高端车都没有备胎的，都用防爆轮胎，但是主要原因还是考虑到成本原因。
二流汽修工
汽车配备非全尺寸的备胎基本上就是处于两点考虑，一个是考虑空间，有很多车型在设计时为了增加车内的空间就压缩了其他方面的空间，备胎就是压缩的主要对象，因为备胎的利用率不高，所以厂家就把备胎设计成非全尺寸备胎，这样就能节省出一定的空间。
还有的车型空间上并不紧张，但也使用了非全尺寸备胎，这就为了另一个原因了节省成本，全尺寸备胎就意味着要和四个正常轮胎一样的型号和轮毂，这样成本就会高一点，所以很多厂家就打起备胎的主意了，有的是在轮毂上作文章使用钢制轮毂，有的是使用非全尺寸备胎。售后服务技术总监
现在车辆都开始讲究空间最大化。车主在购买新车时也特别注重乘坐的空间和后备箱储物的空间。而非全尺寸轮胎，体积更小，重量上更轻，并且对后备厢空间也不会造成实质的影响。
还有一种情况就是原车出厂时配套的是缺气保用胎就是大家俗称的防爆胎，这种轮胎爆胎机率更小。如果轮胎被扎漏气也能正常行驶一段距离，这种车型可能连备胎厂家都给省了。
既然说到备胎的问题，那么备胎的作用是什么？顾名思义,那就是在车辆应急时所使用的轮胎，在设计时就不能被当成正常的轮胎来使用，当车辆换上备胎后，我们的《车辆使用手册》上是建议车速不能超过80km /h，并且尽快进行修补或是更换新的轮胎。
所以大家此时也不必纠结是全尺寸或是非全尺寸的备胎问题了，反正只是临时救急用的，如果心存芥蒂的话，自己后期加装一个全尺寸的就是了，汽车厂家就算给你配套了全尺寸备胎，最后还是你自己买单，羊毛出在羊身上。
关于汽车备胎的详细问题，感兴趣的朋友可以去看下我的头条文章。
死不了一辉
我来说几句我的观点！
1、车身减配，减重，轮子变小变轻。需要的空间也少，有些全车配防爆胎的都不配备备胎了，比如宝马等。厂商省钱。
2、非全尺寸的轮胎不能长时间使用。因为尺寸不一样，时速最高跑80。
3、非全尺寸备胎不能长时间使用，所以有一个胎可换可不换的时候，就不能把备胎替换上去长时间使用。所以不能省钱。这样汽车商（轮胎供应商等）间接性多赚钱了。
4、备胎坏了还要一样的备胎，不能把换下来老化或者可短时间使用的轮胎装上去，这样厂商又可以赚一笔！
5、备胎变小，后备箱空间变大，后备箱占用空间小了，后备箱利用率更高。
城中草根
其实使用非全尺寸轮胎，最主要的是从成本，重量和空间上考虑。
1，成本。在我们外人看来全尺寸台与非全尺寸胎，外形尺寸差异以外，最大的就应当是轮胎价钱差异。其实在厂家来看，不仅可以省下轮胎和轮圈的成本，其实更可以省下的是在制造备胎存放空间时，所相关的冲压件和冲压件制造模具的成本。存放非全尺寸备胎所需要的空间要比全尺寸胎少将近一半的尺寸，这就可以把冲压件制造的难度降低很多，这个省下来的成本才是大头。
2，减轻重量，非全尺寸备胎与全尺寸备胎相比重量上要减少三分之一左右的重量。
3，节省存放备胎的空间。全球全尺寸备胎相比在厚度上也要减少近1/3尺寸。
与车有关
简单来讲，汽车备胎就是只能用于其他轮胎出现问题时的临时使用，不能代替正常轮胎使用。原因主要是为了用户行车安全着想。因为备胎一般放置时间较长，易老化和气压不足，且既然是备胎，各项性能就达不到正常轮胎标准。而非去全尺寸备胎就是某一部分尺寸小于正常轮胎尺寸，只能满足短距离的低速行驶要求，这样就从客观上迫使用户不能代替正常轮胎使用。除考虑安全因素外，当然也不排出厂家降低成本的需要。另外，现在很多车辆都配备了全尺寸备胎，需要说明的是，即便是全尺寸备胎，也同样要求在其他轮胎损坏时的临时替代使用，且只能在正常轮胎修复或购买前低速和短距离应急使用，不能代替正常轮胎使用。
会飞的suv
节省汽车后排的空间，维修安装也特别方便，购买的成本低廉，越来越受到有车一族的喜欢，只是安装之后呢，行驶速度受限制了，只能慢速的去维修部，安装回来全尺寸的轮胎，才可以到处跑，开心的上路去玩耍了
平凡路上的高成
汽车的后备箱都比较小。而轮胎都比较宽。用非全尺寸胎，不占后备箱空间。并不是为了省钱。你见过哪一个面包车用的是非全胎？因为面包车备胎有地方放。还有一点是轿车的轮胎质量比较好，就算被扎破段时间里，气不会漏完。可以及时补胎。很多人都提倡轿车不用备胎。
