國內的B級車市場一直被大眾Passat統治，這款享譽世界的B級神車進入國內市場先後演變成上汽版的帕薩特和一汽邁騰，兩款車銷量始終佔據著國內B級排行的前三，見證著Passat的實力和經久不衰。曾經，帕薩特是國內B級車“一哥”，這款車在2000年由Passat B5引進，用於取代老邁的桑塔納（Passat B2），一經入華便引起消費者的追捧，力壓天籟、雅閣，曾是國產大眾最得意的車型。不過，伴隨著邁騰的上市，沒有比較就沒有傷害，帕薩特暴露出平臺老舊、外觀設計保守、做工粗糙的問題，痛失合資B級銷冠的寶座！
現款的帕薩特一直是六代Passat的魔改版，雖然上汽大眾一直很擅長“自己動手，豐衣足食”，像是朗逸就比較成功。但現款帕薩特確實比較老邁了，全新的車型引進德版的Passat B，可以說在平臺上力壓現款邁騰一籌，在顏值上更加動感、在配置上更加厚道，在價格上遵循了親民的原則，加上廣泛的群眾基礎，相信能夠奪回“自主一哥”的地位。沒買邁騰是正確的！帕薩特B8亮相，新車比雅閣帥氣，不足16萬。
新款帕薩特最翻天覆地的變化還是平臺上的改變，新車採用大眾最新的MQB平臺打造，相比現款PQ46平臺來說，模塊化的生產在品質上更有保證，在底盤和細節上的做工用料上相比現款車型也有著質的提升，可以說，新車相比現款車型來說增添了許多的賣點。當然，大眾的品質一直很有保障，新款帕薩特最搶眼的就是在外觀上的表現，新車將會採用和新款CC類似的設計，這也是為了和邁騰展開競爭，提升整車品牌的實力。
在動力上，個人推測新車將繼續延續小排量帶T的風格，這也是近些年大眾轉型成功的一大原因，新款雅閣、邁銳寶全系1.5T都是師承自大眾，反觀皇冠等堅持大排量自吸的車型都已經是昨日黃花，這也是目前汽車市場的發展趨勢。入門級的車型將會搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，匹配一臺代號為DQ200的雙離合變速箱，該動力總成參數並不弱，150馬力的最大功率，5.5L的百公里油耗，最重要的是拉低了新車的門檻，不足16萬起的價格，絕對會掀起一場風暴。
雖然1.4T的售價更低，但個人比較傾向於1.8T的引擎，當然，不差錢2.0T也是不錯的選擇，但不管是1.4T還是2.0T都不如1.8T更加均衡。三代EA888發動機不管是油耗還是動力表現都比較搶眼、穩定，而且也克服了燒機油的問題，而在變速箱上，代號DQ380的溼式雙離合也要比1.4T的乾式雙離合更讓人放心。
現在的邁騰在國內是強無敵，最主要的原因就是因為採用全新的模塊化平臺，以及驚豔的外觀和內飾設計。不過，這種一邊獨大的局面將會在帕薩特B8上市後後有所改變，未來將會再次形成南北大眾相爭的局面，是延續經典的全新帕薩特重新奪回“一哥”的名頭，還是邁騰略勝一籌，就讓我們拭目以待吧！
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