十：新西蘭航空公司 901航班空難：257人死亡（麥道DC-10-30型）
在1979年11月，新西蘭航空公司航班901相撞伊里布斯山（對羅斯島南極洲），機上237名乘客及20名機員全部罹難。這架航班是由奧克蘭國際機場起飛，飛往南極洲觀光。最初，這場災難被認為是由於飛行員操作失誤，但進一步的調查表明是由於飛行路徑座標已經改變。這是新西蘭最致命的空難，也是最後的新西蘭航空公司的南極洲觀光航班。
九：尼日利亞航空2120號班機空難：261人死亡（道格拉斯DC-8-61）
1991年7月11日，尼日利亞航空公司2120號班機從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後著火墜毀，機上261人全部罹難。輪胎氣壓不足，在滑行時過熱起火自燃，起火起落架收回機艙後，“正在燃燒的輪胎橡膠被拉到了液壓和電力系統組件的附近”，造成液壓和客艙增壓系統的失效並引起飛機結構性的損壞，同時讓飛機失去控制。美國國家運輸運輸安全委員會（NTSB）事後判斷，“如果機師沒有收回起落架”，空難則可能避免。而可能因為中央油箱被燒穿，機上的燃油使火勢加劇，最終大火吞噬了整個客艙地板。當大火燒斷機上乘客座椅與飛機相連的地方時，乘客從飛機上掉落。
八：中華航空140航班墜毀 ：264人死亡（空中客車A300-622R）
1994年4月26日，編號為B-1816的空中客車A300-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容及飛航工程師），在名古屋機場降落時不幸墬毀，造成264人死亡（153名日本籍乘客），僅有7人生還。。原因是飛行員操作失誤：副駕駛不小心按了“起飛”按鈕，在降落前，他們無法糾正這種情況的自動駕駛儀。
七：美國航空公司587航班空難：265人死亡（空客A300-600）
在2001年9月11日的災難後兩個月，美國航空公司587航班空難發生。2001年11月，美國航空公司587航班離開肯尼迪機場在紐約，墜毀後不久，在皇后區。所有260機組人員和乘客死亡。最初的擔心是，這是另一場恐怖襲擊，但調查發現，飛行員操作失誤造成致命的災難。美國航空公司改變了它的飛行員培訓計劃，以避免這種未來的災難。
六：美國航空公司191航班空難：275人死亡（麥道DC-10-10型）
1979年5月，美國航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機場起飛，片刻之後墜毀。發動機號（位於DC-10的左翼）掉了，翻轉過來機翼嚴重破壞的飛機。這導致了最具破壞性的意外墜機，在美國，在飛機撞向一個開放的領域。所有的乘客和機組人員死亡，共計275人，由於衝擊或導致火災。這是DC-10客機自面世以來發生的第四次致命事故，一共有622人死於這四次DC-10的空難中。這引起多個媒體嚴厲批評。報告指意外發生時天氣良好，事發時附近亦沒有雀鳥群及其他飛機，因此調查集中在機件問題。後來經過幾年在各方面調查，結論是美國航空沒有按照原廠規定的程序維修引擎。飛機維修必須按部就班，不能為了省工時及金錢而走捷徑。
五：沙特阿拉伯航空163號班機空難：301人死亡（洛歇L1011-200三星式）
沙特阿拉伯航空163號班機是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇經沙特阿拉伯首都利雅得前往吉達。1980年8月19日，一架洛克希德L1011-200三星式執行此航班，載著287名乘客及14名機員，在哈立德國王國際機場起飛後即報告貨艙起火。最後飛機雖成功折返，但機上共301人依然無一生還。這是航空史上第四慘重（當時第二慘重）的單一飛機空難，僅次於1974年的土耳其航空981號班機空難、1985年的日本航空123號班機空難和印度航空182號班機空難。
四：土耳其航空公司航班981墜毀：346人死亡（麥道DC-10）
在巴黎1974年3月的郊區，346人死亡後，土耳其航空公司航班981墜毀。飛機的後部貨艙吹掉了，飛行的飛行員簡直無法控制。據報道，這是由於設計錯誤，後來糾正。
三：沙特阿拉伯航空公司與哈薩克斯坦的航空公司航班碰撞： 349人死亡
1996年11月，空中碰撞導致349人死亡。在查可希達德里（靠近新德里，印度），沙特阿拉伯航空公司航班763剛剛起飛和哈薩克斯坦航空公司的航班1907相撞。兩架飛機墜毀和災難的調查發現，哈薩克斯坦飛行員無法用英語充分溝通。最重要的是，在機場為抵港及離港飛機使用相同的路徑，沒有合適的軟件來支持。
二：日本航空公司波音747SR空難： 520人死亡（波音747-100SR）
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人裡只有4人倖免，死者包括名歌星坂本九。成為民航史上只牽涉到單一一架飛機的空難裡，死亡人數的最高紀錄。
截至2007年5月為止，共有45架747型機因為意外而損毀報銷，牽涉到3,707條人命損失。
一：荷蘭皇家航空公司和泛美特內里費空難： 583人死亡（波音747）
荷蘭皇家航空公司和泛美特內里費空難，亦稱加那利空難。發生於1977年3月27日傍晚。在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場，兩架波音747客機在跑道上高速相撞，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。
2001年9月11日發生的911事件中，一共有2,752人死亡，這是空難中死傷最多的災難。但是911事件佔2,595人是大樓中的地面受害者，而因乘坐飛機而死亡的只有157人。
看了這些空難，是不是被這些數字嚇到了，以後不敢坐飛機了呢？
儘管已發生的重大災害，但航空旅行一般被認為是最安全的交通方式。據麻省理工學院教授阿諾德·巴尼特研究發現，發生空難的機會只有1400萬之一，比中彩票還難 。
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