悟塵吴秀柏
从题主的问题来看，题主应该是对纯电动汽车很感兴趣。而纯电动汽车的续航力是非常重要的，这不仅决定了车辆的使用情况，更是验证了新能源车制造商的水准，同时续航里程越大新能源车的补贴也就越厉害。前纯电动车的主力恰恰就是300公里续航的车型，那么目前市场上有哪些这样的车呢？
如果是不差钱的话，特斯拉的MODEL X是不错的选择。作为特斯拉首款纯电动SUV，MODEL X延续了特斯拉车型一贯的前卫设计风格，造型非常大胆、独特，颇具辨识度。同时MODEL X的配置也是很高的，无论是安全配置还是舒适配置都很强大。不过最为纯电车来说，续航里程是我们最为关注的，MODEL X的续航里程已经达到了400公里以上，可以说是目前续航里程比较高的车型了。
这几年我国的纯电动车发展非常迅速，除了荣威eRX5以外，以纯电车为发展核心的腾势也是有不少优秀的车型的，其中腾势旗下最新的腾势500就是这样一辆车。由于是和戴姆勒公司合作，腾势500的外形很像奔驰，而且整体造型的前卫感也是非常充足的，哪怕和特斯拉车型相比外形上也不落下风。配置方面腾势500也是非常全面的，在我们最关心的续航里程方面腾势500已经达到了300公里—400公里，在同级车中还是很有优势的。
汽车观察家
同时满足这两个条件的车，暂且还未见过，推荐下国内市场 续航里程比较高的车型吧，最低只需要十几万。
当下，纯电动汽车的发展可谓突飞猛进，各大厂商都纷纷推出或筹备旗下的纯电动车型。诚然，纯电动汽车的环保、噪音低、使用成本低以及好摇号、限行少等优点吸引了大批消费者的关注。但与此同时，续航里程成为大多数消费者首要考虑的要素，担心电动车的续航不能满足日常使用的需求，因此一直在观望。
虽然电动车最受关注的品牌特斯拉旗下大部分车型已经能将续航里程控制在500公里左右，但相对高昂的售价显然不是每个消费者都能接受的。其实，除了特斯拉，我国还有很多纯电动汽车已经将续航里程提升至400公里以上。今天，我们就带大家看看，国内还有哪些相对售价较低，同时续航里程同样表现优异的纯电动车型值得购买。
比亚迪E6豪华版
官方指导价：30.98万
补贴后售价：26.58万
纯电最大续航里程：400公里
电池充电时间：慢充8小时，快充1.5小时
电池组质保：6年或15万公里
比亚迪E6已经不是新面孔了，上一代E6就凭借比亚迪优异的电池技术获得了消费者良好的口碑。2017款比亚迪e6 400车型与现款车型的外观基本保持一致。配置方面，新车增加了儿童安全座椅接口。而该车最大的变化在于采用了电池容量为82kWh的全新电池组（普通版e6的电池容量为57kWh）。动力方面，E6 400的最大（额定）功率仍为在122马力，峰值扭矩为450N·m，得益于电池容量的增长，使得新车最大续航里程提升为400km，相比老款增加了100km。值得一提的是，比亚迪对外发布的最大续航里程为综合路况行驶。
腾势400 荣耀版
官方指导价：43.28万
补贴后售价：36.68万
纯电最大续航里程：472公里
电池充电时间：慢充5.5小时，快充1小时
电池组质保：8年或15万公里
腾势400同样是比较成熟的车型了，2017款腾势400的外观与内饰基本沿用了现款车型的设计风格，其配置上将增加全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。此外，腾势400车型还优化了能量回收系统，并推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。新车最大的变化在于将原有47.5kWh的磷酸铁锂电池升级为62kWh，综合工况下最大续航里程可达400km，60km/h等速情况下续航里程可达到473km。
荣威ERX5 EV400 电动互联豪华版
官方指导价：27.18万
补贴后售价：19.88万
纯电最大续航里程：425公里
电池充电时间：慢充7小时，快充40分钟
电池组质保：8年或12万公里
荣威ERX5纯电动版是今年年中刚上市的车型，ERX5纯电动版共三款车型，价格区间为27.18-29.68万元。荣威ERX5纯电动版的设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，其前脸采用了更大尺寸的镀铬进气格栅设计，以此彰显了其新能源车型的独特身份。另外车头的荣威LOGO和eRX5一样在充电时会呈现淡蓝色的呼吸灯，很有科技感。作为一款纯电动车型，荣威ERX5纯电动版综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。此外，在发布会上荣威承诺ERX5电池衰减质保8年20万公里衰减不超过30%。
北汽 EU400 乐享版
官方指导价：22.49万
补贴后售价：15.89万
纯电最大续航里程：460公里
电池充电时间：慢充9小时，快充1小时
电池组质保：8年或15万公里
北汽EU400是基于EU260升级而来的车型，在外观方面与EU260基本保持一致，新车最大的变化在于前脸由此前的银色格栅条幅更换为封闭式格栅设计，并在中央LOGO处融入新能源标志性的“卫蓝”元素，显得更具活力。新车搭载了一台最大输出功率为136马力（100kW）的永磁同步电机，并匹配54.4kWh三元锂电池组，仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%。经过升级后，该车在60km/h等速行驶条件下最大续航里程能够达到460km，工况续航里程为360km。
电动家
这两个条件都满足的，我目前还不知道了，再者就是看300公里和5.5万元哪个是硬性标准，哪个是弹性标准，5.5万元左右的车可以选择北汽EC180，去补贴过的价格，续航180公里，不过不可以快充，可以选择北汽EC200，支持快充和慢充两种方式，价格可能会略高一点点。续航300公里的，可以选择北汽EU260，吉利也有一款值得一提的吉利这个有个ECO模式，适当的驾驶方式驾驶，实际行驶里程还会比理论的续航里程高出一大截，不过这两款车在去掉补贴下来应该都在13万左右，主要还要看买哪种配置的。
酷掰掰
除了老年代步车，续航300公里的车最少45W，还是理想状态，光电池成本就超过4万块…而且这年头纯点就是坑，除非你一辈子不出远门，混动才是正道，100公里纯点距离足够跑市内日常需求，出远门就用混动模式才是正道，听说比亚迪下个月出一个十万块的混动车
简单175050263
电池没那么耐用，价格低电池质量无法保证，新车能保证300公里，不用半年，电池只能保证100公里，随时都可能没电，十万以内的电动车要慎重购买，买了也要有随时趴窝的准备。
