用戶173328663
現在國家在橋樑建築方面的技術已經不成問題，資金方面更不是問題，超級工程港珠澳大橋就是中國橋樑工程界創新和攻堅能力的集中體現。是中國橋樑建築史上一個里程碑式的作品。瓊州海峽最寬處33公里，最窄處18公里。港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋55公里。也是全球第一條集橋、隧道於一體的跨海大橋。建設難度可想而知。所以瓊州海峽大橋在技術層面完全不是問題。完全有能力在建設出一條高大上的跨海大橋。
瓊州海峽跨海大橋工程國家一旦立項，通車時間指日可待。畢竟中國式發展速度不是蓋的，沒哪個國家的速度比得了。屆時就不會出現進出島車輛嚴重擁堵滯留的情況了吧。
就等國家和各級政府對這項超級工程的考察，論證，方方面面的考慮了。
什麼都完美
堅決支持修建瓊州海峽跨海大橋或海底隧道。不要說什麼建了大橋，海南島就破壞了。海南是旅遊大省。今後的海南發展會更加美好，依然會吸引著國內外的遊客來海南觀光旅遊，但靠瓊州海峽那幾十艘落後的輪渡，遠遠跟不上今後發展的交通需求，跨海大橋或海底隧道交通的完善，會給海南經濟和旅遊業帶來更大發展，同時也和大陸內地的交通運輸帶來發展。現在進出島海口的三個碼頭不如一座大橋。三個碼頭佔地，同時輪渡滾裝船對瓊州海峽大海的汙染可想而知。靠船輪渡以後還會堵塞，大家都知道海口地區冬季春節前後三個月的時間是陰雨大霧天氣，不要只說百年一遇的大霧，找理由罷了。今後遇到大霧輪船照樣不能通行，還要堵。建大橋或海底隧道是必須的。有的利益者反對，有的起鬨，說破壞了海島。八十年代以前海南是個什麼樣子，滿地牛大便，滿街紅口水，海邊到處是荒草叢生，看不到美麗，三亞灣臭水塘黑沙灘，臭氣熏天。蚊子滿天飛，老鼠蟑螂遍地跑。經過三十多年的建設發展，海南現在成
領海83446719
瓊州海峽修建大橋或者海底隧道，從技術角度來看，應該不會有問題，因為國內有很多大橋的建設難度也很大，我們同樣不是建設了嗎？而且建設得很好，省港澳大橋就是一個很好的例子。而且我們還未聽說過瓊州海峽因地理位置或者自然條件不宜建設大橋或海底隧道的問題。至於資金，更不是問題，就算中央或地方都沒有資助，我們也可通過民間集資來完成。但在祖國建設飛速發展的今天，瓊州海峽的建設似乎很落後，要不是今年春節期間的閉塞，就不會狠狠地往自己臉上擱了一巴掌，就不知我們與世界先進國家的國家建設的大局調控上的差距。說白了，瓊州海峽的建設，我們缺乏的是中央、省領導的上級的重視，缺乏背後要一個強大的科技考察團隊。所以，瓊州海峽的建設和究競要怎樣的建設(比如橋和海底隧道同時建造），是一個很迫切需要思考的問題了。
