親手打造超跑已經不在驚人，
但耗費17年打造一輛心中的超跑，
這絕對值得感動！
超跑，是每個車迷甚至每一個人的夢中座駕。多少人拼命打拼掙錢，只為能夠擁有自己心中的那輛超級跑車。當然，如果想擁有超跑，除了花錢購買，還有其他途徑可以得到超跑。因為這個世界最不缺的就是能工巧匠。
今天範兒要和大家分享的就是來自英國的一位名叫Ken Imhoff的車友，為了圓自己的夢，耗時17年親手打造了一輛蘭博基尼Countach 5000S(LP500S)。
Ken Imhoff當年在看了"炮彈飛車"(Cannonball Run)後，就深深的被電影中那輛蘭博基尼Countach 5000S種下了種子，從那一刻他就在想一定要擁有這輛車。但當時高達15萬美元的售價對於Ken來說，簡直就是個天文數字，於是Ken突發奇想，打算親手打造一輛。
眾所周知，蘭博基尼Countach作為Miura的繼任車型，最早於1971年的日內瓦車展上亮相，生產時間為1974-1990年，原廠搭載了一臺V12自然吸氣發動機， 並配有剪刀門、跳燈等標誌性裝備。在停產以前的數年間，該車一直位居超級跑車的前列。其中Countach 5000S僅生產了321輛，現在它已經成為汽車的收藏精品，收藏價格甚至還超過一輛新的蘭博基尼Aventador。
Ken在上學時就與機械打交道，而且還是一個工程師，所以打造這輛"蠻牛"對於Ken來說並沒有很乏咋。不過，由於當時的Ken剛剛與妻子Eileen結完婚，身上已經沒什麼積蓄了，就連最初的那顆ZF 5速手動變速箱也向自己的妻子借了2000美元購買的。
1991年8月，Ken在自家的地下室裡開始了他長達17年的造車之旅。為了打造出完美的車身，他根據一臺1:16的模型和車輛原車尺寸數據，利用木製框架製作出這臺超跑的雛形。而這個過程就花費了一年時間，隨後Ken還使用鋁板打造了部分車身外殼。
接下來，Ken根據木製框架尺寸製作出的鋁管底盤框架。期間還淘回了一臺來自福特的Boss351 V8引擎與ZF 5速變速箱和定製的排氣管道進行合攏。以便更好的焊接車頂框架和裝配前後懸掛。動力系統和懸掛固定好之後，車頂骨架也順利地製作完成。於是Ken就將已經制作好的車身外殼和車輪裝到車身上好好測量一下。
隨後，Ken將整車拆散，重新對車身骨架噴上了黑色防鏽漆，同時還給引擎做了一次大保健。這臺自福特的Boss351 V8引擎除了外部經過精細打磨外，還經過性能調教，進氣部位改為了”大肥腸"，使其最大功率提升到了515馬力。如此大馬力的引擎自然也需要強大的冷卻系統，原車的雙冷卻風扇也搬了過來。
除了裝上動力和排氣系統以外，懸掛系統也被裝配上了，而油箱設置在前軸之上。內飾部分，儘管儀表和檔把沒有得到很好的還原，但是搭配上MOMO的桶椅以及可拆卸式賽車方向盤等等，整體佈局依然戰鬥。
當所有機械部件都裝配好之後，Ken便將部分車身外殼和車輪重新裝上。期間，Ken還請來了同樣是工程師出身的朋友Dell，為他的愛車打造BBS款的輪轂。儘管與原車輪轂有些差別，但效果驚人，得到了ken的認可和喜愛。同時這輛車就可以啟動了，這對於Ken來說是個十分重要的時刻，而此時他已經是兩個小孩的父親了。
所有部件都基本完成了，接下來就是外殼噴漆工序了。Ken花費了一天時間將整車33個外觀部件搬到屋外的工作室。然後使用了兩個多月進行打磨拋光，最後得出一個十分有光澤的錫灰色漆面。期間他還淘回了原廠的頭燈、尾燈組以及一套車標。
時間來到了2008年，這輛歷時17年打造的蠻牛已經制作完成。可是問題來了，這輛超跑並不能就這樣開出去，因為地下室並沒有能滿足它的出口，所以Ken用挖機將地下室外挖出一條通道和破牆，將這輛孕育了17年的野獸移到地面。
其實，一直以來，全世界各地，每年有很多親手製造超跑的案例，但沒有任何一個人願意用17年的時間和精力去打造一個作品。範兒覺得這已經不是造一輛自己喜歡的車了，完全就是孕育了一個孩子。當車子從車庫開出來時，震撼到我們的不僅是這輛車，更是是那份堅持不懈的精神和熱情。
相比那些比它豪華，精細，名貴的“正品”超跑，範兒不得不說，ken的這輛“蠻牛”更富有精神力和感染力。如果一輛車承載了主人17年的希望和孕育，哪怕不能跑太快，範兒相信，車主坐在車裡的時候也都是愛意滿滿的！
最後，範兒想跟大家說，像ken這樣堅持不懈17年，用自己的雙手為自己圓夢的精神，非常值得我們學習。在這個物質橫飛的時代，還有多少人在堅持著自己心中的夢呢？希望所有支持範兒的朋友們找回自己心中的那個夢，不斷努力，用自己的雙手一步步的實現
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