如果你關注汽車行業動態，那麼一定會了解“2030”是一個挺重要的年份。
因為在這一年，德國與印度將全面停止銷售燃油車；美國雖未表態，但一些地方如加州也將禁售年限劃到了2030年。而更加激進的荷蘭與挪威更是將時間提前到了2025年。一時間，整個汽車行業似乎都將注意力放到了新能源車上，似乎不提新能源車都已經OUT了。
但並非所有車企都這樣，比如馬自達。
一直以來，大家都知道馬自達是一個有著工匠精神、小而美的車企。但5月17日的一場“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”發佈會，你才能真正領略到馬自達的核心品牌靈魂是什麼。
“從1967年的轉子發動機、1988年的附帶壓力波增壓器的柴油發動機、1993年的帶裡謝爾姆型增壓器的米勒循環發動機，到2010年，馬自達開發出的“創馳藍天”技術，這些的一切都說明馬自達是一個擁有永不放棄的挑戰精神，將不可能變為可能的汽車品牌。”
馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀
這場發佈會一開始，馬自達專務執行董事稻本信秀就這樣描述馬自達的品牌精神。這名工程師在馬自達有著40多年的工作經驗，2013年開始負責馬自達中國業務。然而也就是這5年，在“創馳藍天”等技術的支持下，馬自達在中國乃至全球都迎來了一輪飛速的發展。
這5年良好的發展勢頭也讓馬自達堅定了繼續在其擅長的技術領域進行突破。與所有車企的規劃和願景不同，馬自達的“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”大體按照“地球”、“社會”與“人”分成三個內容：
針對“地球”領域，馬自達將從汽車產品生產全週期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開採到車輛駕駛）”理念為前提，從根本上減少二氧化碳排放。
針對這一目標，馬自達將對內燃機高效能化進行持續研發和探求，配合電動車等電氣驅動技術的引入，因地制宜地提供出行方案。
針對“社會”領域，馬自達則將致力於減少社會問題造成的交通事故，通過打造安全安心的汽車產品以及汽車社會，讓人們得以自由穿梭於任何可能的地區。
在“人”的領域，馬自達將以人為本，為更多用戶提供充滿“駕乘愉悅”的汽車產品，保護地球環境、構建豐盈社會，為人們帶來內心的充實感和樂觀向上的生活理念。
從這個發展宣言我們能夠看到，馬自達並沒有簡單的認為改變汽車的動力就能達到很好的環保與可持續發展的效果。馬自達的工程師甚至在現場進行了推算，一輛裝備了馬自達“創馳藍天”技術的汽車，與一輛EV電動車進行了消耗對比。
儘管電動車沒有排放，但電能的獲取卻依然對於環境有影響。馬自達工程師推算的結果是隻要實現10%左右的燃油消耗改善，馬自達的車輛就能達到與電動車相媲美的環保標準。而如果電力來源是通過煤炭、石油發電產生的，馬自達汽車的環保性則就已經實現了超越。
在這次發佈會上，最讓葫蘆俠感到震驚的，就是馬自達最新的“SKYACTIV-X”汽油發動機了。“創馳藍天之父”——馬自達常務執行董事人見光夫在現場介紹了這項馬自達最新技術。
作為一款跨時代的汽油發動機，“SKYACTIV-X”汽油發動機通過馬自達獨有的燃燒方式“SPCCI（火花塞點火控制壓燃點火）”，為世界範圍內實現汽油發動機壓燃點火技術的實際應用開創了先河。
與現款創馳藍天汽油發動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升，實現環保性能和駕乘愉悅兩個方面上質的飛躍。
針對馬自達未來在中國的市場佈局，馬自達汽車常務執行董事渡部宣彥則在活動尾聲時透露：“馬自達將基於展望2030年技術開發長期願景的規劃，持續引進一系列全新的車型產品。首先，馬自達將於2019年起，向中國市場投放包括搭載‘SKYACTIV-X’在內的新一代技術產品；同時，計劃研討在2020年內向中國市場投放專門針對中國市場研發的新能源車型。”馬自達將通過推動精益求精的內燃機和電動設備兩大驅動方式齊頭並進，不斷為中國消費者提供馬自達獨有的“駕乘愉悅”。
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今後，馬自達仍將繼續以實現“地球”“社會”“人”與汽車長久共存的和諧世界為己任，胸懷社會責任，踐行技術創新，為驅動行業良性發展提供全新價值。
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