今年以來，不論是海南準備出臺的2030年前實現全島普及新能源汽車，還是2020年全面實施的，號稱史上最嚴的排放標準。或是再放眼國家目前的政策，新能源車補貼、贈送綠牌、新免購置稅、雙積分制度等。這些都無一例外地在釋放一種信號，就是國家對於新能源領域的重視與扶持。
為什麼拋開10萬以內的不談呢，因為10萬以內的新能源車無論是續航、做工、空間等，都有騙補的嫌疑，倒是在廣州、北京的地區用於“佔標”的比較多。
而30萬以上的價位，很多人則更趨向於購買豪華品牌汽車了，願意花幾十萬選擇新能源車的並不多。因此，10萬到30萬級別這個級別算是最為家用的級別，品質感也不錯，最為值得推薦。
10—20萬區間
帝豪新能源
動力方式：純電動、插電式混合動力
補貼後售價：12.58~ 15.58萬元
目前2018款新能源帝豪上市的只有純電動版本，而插電式混動也將於今年上市。外觀方面，新車前臉採用了吉利家族水滴漣漪式前進氣格柵的設計。其內部採用封閉式處理，搭配藍色格柵面板，彰顯了其新能源車型的特殊身份。
新車內飾採用了吉利最新的家族式設計語言，看上去煥然一新，大尺寸的中控屏幕、大尺寸液晶儀表盤及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。
動力方面，該車將搭載一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250牛•米。官方表示，新款帝豪EV450綜合工況下的續航里程達到400km，而帝豪EV350綜合工況下的續航里程為300公里。
而插電式混動版本的帝豪PHEV搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機作為主要動力源，其最大功率為103馬力，輔助動力系統為電動機最大功率和峰值扭矩為114千瓦（約合155馬力）和339牛•米
名爵6新能源
動力方式：插電式混合動力
補貼後售價：16.98-18.68萬元
外觀方面，名爵6插電式混動版與傳統汽油版車型的外觀保持一致，其長寬高分別為4695×1848×1458mm，軸距達到了2715mm，尾部後備廂掀背式的開啟方式延續了上一代車型的特點，具有較高的實用性。
混動版車型內飾與汽油版車型並沒有太大區別，電子旋鈕式換擋或許是少數能夠一眼看出差異的部分。而在配置方面，諸如12.3英全液晶儀表盤、10.1英寸觸摸屏、導航、互聯網汽車智能系統2.0、自動駐車和自動空調等
動力組成，採用的是1.0T三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。綜合最大功率達到228馬力，綜合最大扭矩622牛•米，實測0-100km/h的加速成績達到了6.83s秒。
官方公佈的純電續航里程為53公里、首個100公里綜合油耗為1.5升、低電位綜合油耗為4.4升/100公里。
比亞迪秦
動力方式：純電動、插電式混合動力
補貼後售價：14.99-16.99萬元
自從2013年底上市至今，比亞迪秦銷售量已經超過7萬輛，在國內的新能源車市場裡能有如此表現的車型並不多。外觀方面，仍然採用各種“秦”元素的設計，但是新款更加張揚，特別是前臉顯得更有攻擊性，有種個性十足的感覺。
中控臺處裝配了超大尺寸液晶顯示屏，具備360度全景影像、導航、娛樂等功能。此外，新車還換裝了新樣式的多功能方向盤和擋把。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm。
動力上，純電動秦配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛•米的電動機，其NEDC綜合工況續航里程達400公里，60km/h等速狀態續航里程可達480公里。
混動版本採用的是一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛•米。據悉，該車在純電動狀態下的最大續航里程為80km。
20—30萬區間
榮威RX5新能源
動力方式：純電動、插電式混合動力
補貼後售價：19.88- 22.38萬元
外觀上，榮威RX5新能源前臉採用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設計，與汽油版車型有所區別，以此彰顯了其新能源車型的獨特身份。另外車頭的榮威LOGO和eRX5一樣在充電時會呈現淡藍色的呼吸燈，很有科技感。
內飾使用了舒雅米色的內飾，這也是新能源車的專屬內飾配色。 旋鈕式的電子擋把在RX5車系中僅有eRX5純電版才有配備，這個設計兼具了精緻感和科技感，上方的撥片則提供了三種駕駛模式的快速切換。
動力方面，純電動榮威RX5的電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛•米。官方公佈其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km。
混動版本搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704N•m。此外，官方公佈新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km。
比亞迪唐DM
動力方式：插電式混合動力
補貼後售價：預計25-30萬元
內飾方面，新車中控臺整體造型發生了很大變化，大量平直線條的使用，起到一種橫向拉伸的作用，同時新車取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計，風格更為簡潔。
在動力方面，其將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。純電續航里程上，將提供80km和100km兩個版本。
WEY P8
動力方式：插電式混合動力
補貼後售價：25.98-27.98
外觀上WEY P8的樣式與VV7接近，主要變化集中在中網、左前翼子板以及輪圈上，該車的前隔柵尺寸十分誇張。而其它方面均與VV7一致，整體的設計風格氣勢感很強。
車身長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距2950mm，僅僅比WEY VV7短了5mm的車身長度。
內飾方面，WEY P8同樣採用了WEY品牌家族化設計語言，整體設計與WEY VV7差異不大。但在原來的空調控制面板下的儲物格位置，增設了駕駛模式調節與四驅功能切換的旋鈕。
在動力總成方面，WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的插電式混合動力總成，綜合最大功率為234馬力，綜合最大扭矩為524N•m。官方純電續航為50km，最大續航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3L。
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