王-_-子

进口车要降价了，不久前买了车的人会不会后悔？不过，这对普通工薪族应当没有什么影响。主要影响有两点，一个是对国产汽车产业必将带来巨大冲击；其次是高收入群体，他们购买汽车支出明显下降。

先说一下产业冲击。

中国对汽车产业是保护政策的，主要是通过高关税来提高进口汽车价格，这个高关税在很大程度上遏制了国内消费者购买进口汽车的热情。同样档次的汽车，进口汽车比国产或者合资汽车贵25%，或者说同样档次的合资汽车只卖10万，进口汽车要卖12.5万，这对很多人都是一个压力。这样国产汽车才会在竞争中存活下来。

而且，国内汽车之前对民营企业不开放，都是国企在做，这些年竞争力提升也是有目共睹，但进击国际市场高端车型的战斗，还在进行之中，尚没有大的战果。吉利汽车，一家民营汽车，从小做起，先是收购了国际豪华车沃尔沃，又称为奔驰的大股东，这才是中国企业的典范。

在灌水下降之后，进口汽车价格至少降低10%，给国产汽车带来巨大压力，甚至重写竞争格局。

其次是对购车者消费支出的良性影响。因为进口汽车降价，购车者支出必然减少。随之而来的还有，配件也便宜了。

购买进口车的中高收入群体，节约了很多买车与养车的钱。这是一点。

同样，由于进口汽车价格下降，那么国产汽车只能随之下调价格，尤其是中高端汽车，这样国内汽车厂家利润降低，而消费者支出变少。因为中高端汽车降价，那么必然引发中低端汽车随之降价，否则市场份额将被降价的终端汽车抢走很大一部分。

总而言之，汽车进口关税降低，对消费者是由里的。对于国产汽车行业，短期内是极其不利的。从长远来说，经过竞争，也有利于国产汽车进一步提高研发能力，有助于国产汽车的进一步成长。

只有在竞争中壮大的企业、产业，才是有未来的。依靠保护起来的企业，都是不堪一击的。

波士财经

长期跟踪中美经贸和美国经济等问题的【小哥哥】认为，汽车整车和零部件进口关税降低，对想买进口车的消费者来说，这是一则好消息，尤其是中高档汽车，比如说特斯拉，价格会有一定优惠，购车成本将下降，有的高档车型甚至将优惠几万元人民币。降税后，我国汽车关税率在3%至15%之间，比同处于发展中的国家水平低。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

但是，如今在中国一些大城市，比如北京和上海等，限号或车牌摇号，成为了燃油车市场推广的一个瓶颈。 在这一大背景下，一些汽车消费者只能忍痛割爱，购买新能源汽车。

尽管未来新能源汽车是发展趋势，最近报道中广泛提及的日本丰田公司的氢气新能源汽车更是让人耳目一新，叹为观止。但眼下的动力电池新能源车仍存在续航里程欠佳，充电时间过长，充电网点布局有待完善等问题，即便是高速服务区也没有全部布满。这都限制了新能源汽车的推广发展。只有解决了续航里程短和充电时间过长等问题，新能源汽车才能真正迎来发展的春天。

不过，应当说，进口汽车关税下降，也充分说明了中国进一步对外开放的勇气和底气，这也将倒逼中国汽车制造商和中国汽车业加快发展，充分吸收国外的先进技术，融入国际汽车市场和产业链、价值链，实现优势互补，加快中国汽车业的提质升级，否则中国的汽车制造业以后的日子会更加艰难，消费者也将得到更多实惠。

小哥哥打算盘

看到这个消息之后，我表示还是有点小震惊的。简单分析一下之后，我觉得这个政策带来的影响主要可以分为两个方面。

第一个方面，对于计划购买进口车的消费者而言，关税的降低可以直接降低购车成本。不仅仅是对于官方渠道的进口车，平行进口的车辆的价格也会受影响。不过，这个影响还是得稍微过一段时间才能体现出来。除了准备购买进口车的消费者，对于已经购买进口车的车主而言，进口零部件关税的降低，从理论上可以降低维修成本。但是，最终落实到4s店之后，税率的降低能不能让零部件价格降下来就不一定了，你懂得。另外，对于很多合资品牌的国产车型，采用进口零件之后，整车的制造成本也会更低，所以价格应该也会有所降低。

第二个方面，对于自主品牌而言，国家降低汽车进口关税也在提醒着国内正在崛起的自主品牌们。留给你们的“猥琐发育”的时间已经够多了，现在是时候把你们放到“社会”里历练一下了！

对于很多正在挑战高端的自主品牌而言，进口整车以及零部件关税的降低应该不是什么好事儿。虽然如今的自主品牌在挑战高端的路上已经有所建树，但客观的讲，挑战高端主要还是靠价格优势。这一波降税操作过后，合资国产车、进口车的价格势必要降低的，这样一来，自主品牌高端产品的价格优势一定或多或少的受到影响，所以降税的政策，对于有理想有抱负的自主品牌而言，也算是个激励吧。

落实到消费者身上，降税这事儿怎么看都是好事儿，谁不想买同样的车花更少的钱呢？

予墨Auto

这个多多少少还是会带来一定的影响的。

1、对我国的汽车产业都会有深刻的影响。

• 很简单的道理。原来进口车一辆是30万左右的。现在不用贵了。价格降下来了。只需要27万左右就可以买下来了。那么，原来国产的车也在30万左右的，就会显得贵了。消费者买车之前当然要货比三家了。发现原来同样价格的车，现在进口的比国产的还要便宜，估计也会倾向于买进口的。
  

• 这样一来，国内的汽车产业就会面临更多的国外进口车的激烈竞争。老美在这方面肯定是喜开逐颜了。因为他们的车大多数平民车。不象德国车那么贵。如果进入到中国的价格下来了，这对老美出口来说是非常有利的。而国产的则不得不要提高自身的竞争力。从技术升级，管理水平等各方面都要有所提高。节约成本把价格降下来才有一定的优势。

  
  

2.对相关的汽车股也有一定的影响。

• 这方面和之前的仿制药有点类似。刚开始推行的第二天，相关的医药股都是大跌。原因是进口药会给国产药带来一定的冲击。不过，国产药和进口药毕竟不同。针对的消费群体也不一样。因此，当时只是盘面受到冲击而已。随后几天就恢复了上涨的走势。
  

• 而汽车产业不同于医药。可替代性要比医药强一些。所以，汽车股明天的走势估计也会受到这个消息的影响。国产汽车的一些零部件也是进口的。在进口车价格下降之时，国产车的零部件价格也会有所下降，体现在国产车的价格上也会有所下降。因此，对汽车股而言，影响也是短期的。并不会受到太大的冲击。调整的时间估计会比医药股长一些。持续暴跌并不现实。
  

股海重生2015

汽车整车及零部件进口关税降低，对于消费者而言，无论是准备买车，还是已买车后续存在维修需求的人群都将是一项重大利好，除了进口车因为关税降低，直接买进口车更便宜以外，还会倒逼国产汽车的降价自保市场的风潮，意味消费者购买和维修汽车的成本都将降低。

而国内的汽车企业而言，最利好的则是汽车经销商，比如广汇汽车、庞大集团等上市的汽车经销企业，有望直接提高汽车的销量。其次的是汽车合资企业，其采购的汽车零部件的成本将得到降低，进而提高企业的潜在利润。

不过这项汽车整车及零部件进口关税降低的消息，最大的利好还是要数以美国为主的汽车企业。同时对于国内的汽车配件生产企业而言，将构成直接而长期的利空。

风生焱起

今天下午晚些时候财政部关税司正式下发公告，将有135个税号整车进口税率从25%降低至10%，4个税号20%税率降至15%，79个税号的零部件关税降至仅有6%，对消费纯进口车型的消费者来说是一个非常大的利好，尤其是购买1.5L～3.0L排量进口车可以享受关税下降红利。

但是其实这个消息在今年博鳌亚洲论坛时就已经正式放出，只不过是今天靴子落地，当时消息公布的时候多家媒体机构已经对其进行了影响评估，最终的结论就是关税下降其实并不会对进口车造成太深的影响。

中信证券认为，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。

下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量从目前100万辆～120万辆的规模，向150万辆～200万辆的规模迈进。

参照中信证券的调研数据，2017年中国进口车数量为125万，其在销量构成中仅占比仅为4%。彭博社认为，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大。

这也就是为什么说红利影响并不会很大，从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型的成本其实是不一样的，这里就牵涉到进口整车消费税的问题。

参照之前界面新闻援引自海关总署的关税信息，一辆进口汽车进入流通领域要在三个环节上征税：

进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；

零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；

上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。

我们今天只讨论进口环节，以一个50万完税价格的4.4L排量进口车为例，之前关税=50×25%=12.5万，消费税=（12.5+50）÷（1-40%）×40%=41.6万，增值税=（50+12.5+41.6）×17%=17.7万，综合税费=71.8万

其中消费税41.6万元，比增值税和进口关税加总的30.2万元还要高，对大排量车来说，消费税才是大头。

关税下降10%之后的情况如何？

关税=50×15%=7.5万，消费税=（7.5+50）÷（1-40%）×40%=38.33万，增值税=（50+7.5+38.33）×17%=16.29万，综合税费=62.12万，下降了9.68万。

媒体点评分析认为购买4.0L以上排量进口车的人很多，只不过他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税下调10%。

最后从2017年进口车排量结构看，1.5L～3.0L排量在进口车中占是比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利。

智选车

答案是肯定的这是重大利好，会有整车和零部件的降价，但最大受益者是整车厂，消费者只是坐顺风车的受益者。

1.纯进口的车型，受益整车关税下降。

2.合资品牌，受益于零部件进口关税下降。

消费者是否受益则取决于整车厂是否对整车和零部件的官方降价。前几天的增值税由17%降为16%，也只有奔驰，宝马，捷豹路虎下调了整车价格，其他品牌还没有任何动作。本次进口关税下降，目前反应的只有特斯拉，其他品牌还没有反应。而零部件进口关税下降，整车厂要做一个精准的核算，才能有零部件终端销售价的官方降价。

注：此时就能看出哪个整车厂的官方宣传没有虚假，哪个整车厂的官方降价有良心。有很多车型都宣传零部件有百分之多少的原装进口，用以宣传其品质，而此时的零部件进口关税下降，正好可以检验一下。让我们期待吧！

整车价格会先有反应，而零部件降价带来的反应则还是一个漫长的过程，保守估计有3-6个月的时间。

松哥在汽车行业从业18年，有过经销商端工作经验，也有整车厂区域管理经验，经销商端运营有丰富经验，对保修索赔，保险理赔，保养维护有多年实践经验，可以为车主提供有参考价值的意见，喜欢就关注！

云海雾松汽车售后MBA

最直接的影响就是汽车价格了，消息发布后不久，保时捷就称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施，接着宝马也对此表示欢迎。相信很多国外进口车型及在国内组装的车型，都会相继对价格做出一定的调整，显然对国内的本土车企会形成一定的冲击。

纵观国内的汽车市场，汽车的数量高达2亿辆，我国已经超过美国，成为了世界第一大汽车市场，在这中间有杀出重围收购沃尔沃的吉利；有专攻SUV，走出自己道路的哈弗；还有后来居上的众泰；当然也有频临出局的长安标志、北汽、郑州日产等月销量接近为0。但我们国内的车企一直在中低端发展，看似都发展到了一个瓶颈状态，降低行业关税，刺激一下，还可能有意想不到的变化。

物竞天择，适者生存，这是市场的规律，本次对汽车行业的关税下调：从微观看，我们再买车时更便宜了，刺激了消费，同时加速了国内汽车行业的洗牌，想要活下去就要努力研发，只有得到市场的认可，才能继续留在这个市场中；从宏观看，我们再次向世界证明，我们国家是一个守信用的国家，在一步步的加大对外开放的力度。不向某些国家，搞自己优先独裁政策，而我们先是一带一路亚投行，然后是上海自贸区，再到海南自贸港，再到医疗行业、金融行业、汽车行业相继加大对外开放的力度，是和大家一起玩，

淡淡禅风

对于进口车，肯定是利好。

目前，进口汽车从进入中国市场销售，要在进口、零售、上牌三个环节进行征税。其中，进口环节主要包括向海关缴纳的进口关税（25%）、进口消费税（1%~40%）、进口增值税（17%）以及上牌使用环节缴纳的车辆购置税。

据第一财经测算，调整后，一辆报关价为40万元的车型价格将下降5.2万元，下降幅度已经有13%。

因此，宝马、奥迪等豪车纷纷叫好。

对于国产车来说，就应该是一个利空了。价格本来就已经很低了，利润很薄，降价空间不大；短时间内质量、款式等各方面又不能大幅度提高，销量会受冲击。

对于合资企业来说，这也是一个利空。进口车主要以豪车品牌为主，入门级的豪车调低关税后，对中高端的合资车是一个冲击。

对于消费者来说，自然也是好事

对于汽车产业来说，我认为短期是利空，长期是利好。很显然，我们的立足点就是国内的厂家和品牌，短期会受到冲击，但是从长期来看，会鞭策国内厂家尽快的升级换代。

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丰禾刀投资

降低关税对发展健康的国产汽车业是利好，首先是大家的辛苦钱花的值不当冤大头了，大家都知道孩子是惯坏的，国产汽车不争气大家有目共睹，看看家电、航空、航天、造船、高铁……等等，哪一个不是在竞争的环境中发展壮大。

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