我們說起眾泰，多少帶點吐槽和玩笑的意思，畢竟這是一個能創造八卦和段子的汽車品牌。但戲說過後，你有否留意到眾泰的變化？從去年開始，當我們還在調侃著皮尺部和蘭博基泰的同時，眾泰卻悄悄玩出了自己的風格。其主打的T系列SUV，從T300，到T700，再到T500，已經不是原來複制粘貼的套路，產品的核心賣點變成了性價比，不是一般自主品牌那種性價比，是非常非常高的性價比。
既然消費者認可，那就繼續玩下去。前幾天，眾泰又推出了一臺T系列新品，這次是旗艦中的旗艦，眾泰T800。共推出5個檔次的配置，各自有六座和七座可選，共10個車型，價格是13.98-18.58萬。比T700貴了三萬多，但車身也大了一整圈。T800的長寬高達到4910/1933/1735mm，軸距是2850mm，這已經跟長安CS95、榮威RX8是一個水平，比熱賣的傳祺GS8更大。更大的車身，自然能提供更充裕的三排座乘坐空間，而且還有豐富的六座車型，正符合老百姓的需求。
設計方面就不多講了，完全就是一臺加大版的T700，裡裡外外的設計都是照搬的。反正就是一臺看起來很大的SUV，外形內飾比較新潮，高檔材料用了不少，不會丟你的面子。至於哪裡像路虎，哪裡像保時捷，你們自己慢慢琢磨吧。
重點講一講乘坐空間，三排座可以滿載七個成人，但第三排坐姿不夠舒展，你一定也心裡有數。另外，進入第三排的通道不太友好，需要通過兩個步驟才能翻起第二排座椅，沒有設計一鍵翻折，日後用車會比較麻煩。至於後備箱，三排全開，只留下92L容積，放兩三個揹包還是可以的，把後面兩排座椅全部放到，則可以獲得2035L的大空間，且平整度不錯。
眾泰新車的一大特色，就是有著豐富多變的動力組合，一點都不套娃。像T700用的是自主研發的1.8T和三菱的2.0T，到T500又換了自主研發的1.5T，變速箱更加是調皮，T300用CVT，T500用6AT，T700先用雙離合，後又加推8AT，好難抓摸。雖說T800是T700的加大版，但眾泰還是很有誠意，又給它換了一套新的動力組合。全系搭載由上汽提供的20L4E 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率232馬力，最大扭矩350牛·米。參數比T700的三菱2.0T強多了，應付重量接近1.9噸的T800也不成問題。
關鍵是，這臺20L4E發動機非常成熟，除了具備缸內直噴等主流技術，其動力性能、經濟性、可靠性都令人信服，包括榮威RX5、RX8等車型也正在使用。相比眾泰以前用過的那些發動機，只有這款2.0T才是真的拿得出手。另外，全系都是自動擋，匹配6速雙離合變速箱，且都是旋鈕式換擋。底盤方面，和T700一樣是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這也是同級對手的標配，遺憾的是，眾泰T800全系都沒有四驅系統可選。
最後給大家介紹一下T800逆天的配置表。全系標配就有全LED大燈、轉向輔助、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降、胎壓監測、後視鏡加熱、感應雨刷等裝備，最低配已經很夠用。如果你選高配車型，那還能得到併線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、全景天窗、全液晶儀表盤、電動吸合門、感應式電動後備廂、智能伸縮踏板、前排座椅通風加熱按摩、車聯網、車載空氣淨化器等一堆配置，而18.58萬的價格，只能買到同級對手的入門車型。
這臺眾泰T800，我們或許能理解成是T700的高配版，不但更大，還有更棒的動力總成。新車的定位，依然很貼合消費者的需求，夠大夠檔次夠便宜。只不過，T800比T700貴了3萬多，定價也許超了不少目標人群的預期。若是衝著更成熟的動力組合而來，那15萬內的入門車型還算有競爭力，但如果預算超過18萬，只怕更多人會選擇GS8。
而且必須強調，眾泰這一波新車的性價比雖然是越造越高，但新車質量卻不見多大進步。比如上市接近一年的T700，雖然銷量很好，但目前也出現了不少質量問題，大部分都是關於發動機、變速箱、電子電器部件等。至於換了動力總成的T800的質量又如何，還有待考驗，希望眾泰不要只知道用性價比討好消費者，耐用可靠的質量，才能形成真正的好口碑。END
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