《海權論》的作者馬漢曾劃定了全球16個海上航道咽喉要地，作為馬漢忠實擁躉的美國海軍也堅決貫徹了他的戰略思想，用盡一切手段控制這16個咽海喉要地，朝鮮海峽就是這16個咽喉之一。
朝鮮海峽實際上也是東北亞的海上門戶，日本海的“南天門”，歷來是兵家必爭之地，所以長期以來韓國的海上“防禦”就完全交給美國處理。
最初組建的韓國海軍只不過象徵性地裝備了一些美製二手老艦艇，不過從20世紀70年代起，隨著韓國經濟的騰飛，海軍也加快建設。
如今韓國海軍有各式艦船200餘艘約15萬噸，已是一支不可忽視的海上力量。
韓國海軍一開始還是很有理智地發展，因為對海洋不是太依賴，自身技術和經濟能力也有限，所以發展的大多是護衛艦和輕型護衛艦，先後建造了24艘“浦項”級和9艘“蔚山”級護衛艦，基本上滿足了韓國海軍的需求。
不過隨著日本海上自衛隊的快速發展，韓國的海軍建設瘋狂了起來。
在這一時期，韓國重點放在了KDX系列驅逐艦和從德國引進的209型“張保皋”級潛艇上。
不過好在當時韓國也採用了“小步快跑”的方式，主要精力放在潛艇上，於是KDX-1“廣開土大王”級只建造了3艘，“張保皋”級卻建造了9艘，這樣韓國海軍在90年代初算是完成了海軍現代化的基礎。
之後就有點發燒了，不僅先後建造了6艘KDX-2“忠武公李舜臣”級，3艘KDX-3“世宗大王”級驅逐艦，1艘“獨島”級直升機母艦，還有多達9艘引進德國214型AIP潛艇生產的“孫元一”級潛艇。
看似強大實則隱患重重，尤其是“孫元一”級，性能不錯但維護極其繁瑣，性價比一直上不去，“世宗大王”級的動力和雷達也都有不同問題。
出現這種問題很大原因是韓國並無核心技術，很多艦艇都是隻能建造船體，動力、武裝和電子設備採購自西方國家，如“世宗大王”級的相控陣雷達是美國的“宙斯盾”，燃氣輪機是美製LM-2500，防空導彈也是美國的“標準”和“海拉姆”，近防系統是荷蘭的“守門員”。
“忠武公李舜臣”級的主炮和防空導彈也是美國貨，即使早期的“廣開土大王”級，主炮也是意大利的奧托·梅萊拉，垂髮系統是美國的MK-48。
因為大量進口裝備，資金分配就不說了，更重要的是韓國雖然拿到了技術，卻沒有消化技術的能力，結果各種先進裝備之間磨合艱難，反而造成不小的弊端，這就是沒有核心技術的後果，根本無法進行整合優化，只能簡單地拼裝積木。
這還不是最要命的，韓國的“自尊心”有多強地球人都知道，還經常給這些“準進口”的艦艇裝上國產武器，結果本來就不甚好用的軍艦又要面臨韓國武器和西方武器兼容的問題，各種情況層出不窮也就不足為奇，本有數量優勢的韓國水面艦艇經常出現趴窩和返廠維修的問題，著實可惜。
雖然韓國海軍未來的前景並不能說堪憂，但如今這些問題如果不正面面對，以科學的方法和態度面對，恐怕未來還真不是日本海上自衛隊的對手也，更不用說正在走向深藍的中國海軍。
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