车行易有车
1品牌
首先说到的肯定是品牌，现在品牌定价的“分水岭”主要是以自主品牌、合资品牌、豪华品牌为区分，至于进口品牌和进口豪华品牌的定位跟后两者是一样的。合资品牌与豪华品牌真的存在“品牌溢价”吗？老实说，是真的。同样是销量冠军的品牌，长城和大众在各消费者心中所占的地位都存在明显差异，而大众和奔驰宝马奥迪相比，差异也是明显滴。至于差距在哪里，我们不妨参考一下海澜之家和阿玛尼的区别。
2技术与质量
国产车地位相对较低的原因有许多，其中被人诟病最为明显的就是技术储备不足与质量不过关，尽管这几年自主品牌在公关和宣传上已经达到了“国际水平”，但是在造车与质量仍然处于“相对落后”，现在无论哪个国产品牌，其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事，无论是销量冠军哈弗H6，还是自称国产沃尔沃的吉利，其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”，而这些情况相对合资品牌而言，譬如凯美瑞、雅阁、帕萨特来说，概率小之又小。这也是国产车与合资车最大的区别，在于前者喜欢把钱花在看得见的地方，而后者喜欢把钱花在看不见的地方。
3配置
现今自主品牌主要是以“卖配置”为生，十万出头的车型配置高的出奇，完全就做到了合资车根本不敢想的境界，对于这样的行为，大多数消费者都大呼“自主良心”，可不要忘了自古以来都是“无商不奸”的道理，在良心和利益上，不管哪个国家的厂商，都是会选择后者的，现在自主品牌车型面临的一大问题就是“自重大”，“油耗高”。因为其生产的车型构架大多数都是“全钢制品”，许多消费者会认为，钢还不好嘛？安全哇！如果真的这么想那就真上当了，会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题，在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号，这样会令成本高出几倍甚至十几倍，如果这方面也能算是“配置”的话，那么合资车型的配置，始终比自主品牌高了一个等级。
4驾乘感受
论驾乘感受，无疑是从动力、操控、舒适、静音这几个方面着手，说实话，现在自主品牌这几个方面做得都不错，尤其是新车，跟合资甚至豪华品牌一较高下都不是什么问题，但唯独就是故障率和耐用性方面没办法跟其比较，甚至有些自主品牌的车型，在新车阶段就已经开始“异响”，做工细节方面很成问题。
总结：现在国内自主品牌最拿得出手的两个汽车技术就是“三菱发动机”和“爱信变速箱”，前段时间长安发生过一起“断货”事件，原因就是爱信变速箱在国外物流的时候发生了一点意外，没有及时运回国内，导致长安整条产品线陷入“瘫痪”，可见哪怕是自主品牌也非常依赖国外的技术，那么“国货”真正崛起的时代，何时才能到来？
车行易有车
首先，合资品牌车的产品成熟度要高于国内，在汽车制造方面欧美，日韩无疑是走在世界的前列。中国品牌起步晚，而且多数是以低端市场起步，因此给国人的印象就是低价低质。而合资品牌凭着娴熟的技术和管理优势占领市场。
第三，国内品牌虽然在技术上与合资品牌越来越小，但是在管理上还远远不够。尤其在量产化的过程中，对于细节的把握做的很不到位，本人人生第一辆车就是国产品牌，涉及到厂家问题，本人就不说牌子了。车子发动机，变速箱，底盘都没问题，但是车身的缝隙太大，抗风噪的问题上也没处理好。有的时候就是细节决定成本。你用一个脏盘子装美食，即使美食再美味，恐怕也没几个人感兴趣。
最后，说一下合资品牌车的性价比问题。实际上从世界范围来讲，很多合资车品牌性价比很低。就比如说吉普牧马人，这款车型是绝对的爷们车，当然很多美女也喜欢。这款车子国外售价折合人民币也就十几万，但是在中国要40万左右，相信很多玩车的人都知道，在这里就不再赘述了。还有315晚会上爆出的途锐发动机淋雨问题，本田CRV发动机机油问题。说这些当然不是鼓动大家支持国货，而是提醒大家，即使买合资车也要擦亮眼睛，选择性价比高的，不要为了面子只买贵的，不选对的。
最后希望国产品牌当自强，在不断收购国外品牌的同时，加强提升自身技术的，在管理方面多学经验。努力发现自身缺点，学习他人长处，这不是一件丢人的事儿。
天堂以寻梦1
合资车卖的贵。所谓贵，是对比才能出现的。一般情况都是和国内的车做比较，发现同样级别，同样配置的车，价格上有些高。
存在的就是合理的。我始终认为一分钱一分货，东西贵就有贵的道理，合资车用的三大件（发动机，变速器，地盘）一般都是国外厂家成熟的技术。相对国内的质量要好一些。另外这些技术的进口都是有费用的，当然就要加在车价里。还有的合资车干脆就是原件进口，那进口的关税肯定也要加在车价里，这就导致车价偏高一些。
吝无咎
合资就是好，很多人都这样想，主要第一是政策影响的，以前不允许有非合资车厂，有也是大锅饭质量管理不好，不给市场许可证导致，为他们打下了好的口碑基础，千禧年以后才放开政策，第二就是品牌溢价率卖的便宜影响企业形象，都想把自己搞成高端大气的品牌，也好为产品作出车型价位调整，第三就是外资企业要拿利润，本地企业也要利润，最后合资厂的工资要比自主品牌的工资高，特别外资高管，个人观点
宝哥1750863
总结来说有三点，其一，一分钱一分货，本身价值的体现，合资车从品质耐用程度上看，贵有其道理。这点自主品牌应该多多学习，任何商品都要自身品质过硬才能卖出好价钱。
其二，品牌价值。除自身品质外，合资车发展久远，品牌影响力远远超越自主车。
其三，国人购买喜欢，一旦购买习惯形成，同时合资车经过多年的品质品牌沉淀，国人已形成某种情怀。所谓这也是市场形成的一种惯性供求关系。所以合资车自然价格难下来。就比如大众，价格越来越贵，却实际一直再减配。到有人买单，他就没有了降价的理由。
文青小妮子
如果了解我国配件产业情况，你就会发现，一般合资品牌并不贵。
除了高端品牌有较高的品牌溢价外，像大众、别克、现代等并没有多少的溢价。
而且他们的配件成本比国产车更低，从零整比的数值就可以看出，他们自产的配件，我们拿出来卖，价格反而更高。
如果一定要认定他们贵，并找出理由的话，他们管理技术更先进，人工成本更高，研发成本更高。如此这般，拉动了价格的提升。
