liguangweg13
现在从终端市场来看， 奥迪A4L优惠的确很大，普遍在6万左右。可以说性价比在同级别里还是相当高的。这也是目前A4L能维持高销量的一大法宝。
其实不光是奥迪A4L，豪华品牌里中型车大多数优惠都是动辄五六万，多的更是达到八九万。同为一线豪华品牌的宝马3系，目前的优惠不必奥迪A4L小。目前来看，也只有奔驰C级的优惠比较小。
这就要说到品牌在车型销量与优惠之间的平衡。这几年奔驰品牌算是如日中天，无论是哪个级别的车子根本不愁卖，所以终端市场的优惠自然就很小。
反观奥迪，车型优惠大的原因主要有以下几个方面。
品牌力在国内稍稍弱于奔驰宝马
国际上怎么给奔驰、宝马和奥迪排位不去谈，起码在国内，奥迪的整体品牌力在人们心中还是要稍稍弱于奔驰和宝马。
这也导致目前不论是那个级别的车型，奥迪的售价都会稍稍低于奔驰和宝马。这种微弱的品牌劣势也会通过售价的微微倾斜得到弥补。
奥迪A4L车型综合实力稍弱
虽然目前在售的奥迪A4L是最新款车型，外观和内饰设计都是最新的奥迪家族风格。但这一款奥迪A4L整体与上一代的差距微乎其微。甚至很多人认为换代的不成功，还不如上一代经典。
而这一代奔驰C级，堪称同级别的标杆。无论是外观内饰都是大幅度领先竞争对手。这种情况下，奥迪A4L只能通过大幅度的优惠来弥补短板。
上汽奥迪风波的影响未散
前两年因为跟上汽眉来眼去，导致一汽奥迪经销商抵制，出现了销量短时间的大幅度下跌。为了不在BBA里掉队，奥迪自然要给出更多的市场优惠来扳回销量。
虽然奥迪安抚了一汽经销商，销量也渐渐回暖。但是那次断崖式的下跌对奥迪整体的打击却没有完全散去。时不时的爆出上汽与奥迪的最新动态，都会触及到一汽经销商敏感的神经。随之而来的市场终端的销售自然也会收到波及。
综合来看，最大原因还是车型认可度的问题。要是大家都争相去买，自然便宜不了。要是可选的太多，自身又拿不出太过硬的优势，那只能是优惠换销量了。
奥迪A4L还算是不错的，毕竟优惠了真能换来销量。总比赔本赚吆喝的好。
车无定论
一句话总结：为了提高竞争力，争取利益最大化！
一：品牌竞争力不足
虽然奥迪作为一线豪车，但是处在BBA的末端，又接着二线豪车凯迪拉克等品牌，竞争力非常大。加上现在许多豪车都开始降价销售，奥迪也只能是降价，又处在这么尴尬的一个位置，也只能使提高优惠幅度，因此奥迪A4L才会优惠幅度这么大。
二：吸引力不足
如果有对奥迪历史有了解的朋友应该知道奥迪当初是在德国即将要被淘汰的车企，但是被中国救活了，也成为了BBA的一员。但是也存在着不小的短板，坐宝马开奔驰，但是说到奥迪，大家大多是政府官员用车，灯厂的这个概念。在品牌的一个竞争力和影响力上面是不如BB的，吸引力不足，只能是靠创新和价格来吸引。
不过新款奥迪A4L却没有让人大开眼见，相反更多人比较喜欢老款的奥迪A4L，所以奥迪A4L也只能靠降价来提高吸引力。
可以说中国汽车市场的一个繁荣对于老百姓来说是非常有好处的，各车企互相竞争，降低了售价，让百姓能够花更少的钱，买到更好的东西！
用车小贴士
市场决定价格，非垄断行业都必须尊重市场选择，否则就会被淘汰。A4处在的30万左右这个级别的竞争很激烈，从中国目前的市场行情看，同一梯队里，奔驰C和宝马3对它造成的压力非常大。下探一点，凯迪拉克atsl，捷豹Xel和Xfl对它的冲击力也很大。奥迪进入中国市场早，国人目前有点品牌上的审美疲劳也正常，最终只能选择打价格战
人蠢就该多读书
墨予言车
因为很多B级新一代的油电混合的很多车型马上要上市了，如新雅阁，等。纯电动的蔚蓝，华为纯电动汽车等。很容易分流消费人群！
另外，新宝马3系，新一代C系奔驰也马上要上市，都给现款奥迪带来很多压力。消费者有更多的选择
很显然现在不减价多卖，后面就难了
Anxindoctor
奥迪A4L属于B级车，竞争对手是宝马三系，迈腾，帕萨特，凯美瑞，金牛座等车型，指导价在29到41万之间不等，A4优惠如此大，是有一定原因的。
首先，整个B级车市场可谓群雄涿鹿，豪强并起，拼售价，拼配置，拼售后，竞争异常激烈，为了争得一席之地，提高优惠实乃大势所趋。
其次，个人分析认为，A4入门级属于1.4T，马力149匹，而售价却奔着30万去了，而同样30万，迈腾能拿下2.0T最顶配，是要面子，还是要配置，见仁见智……
最后，a4在换代之后其实并没有令广大消费者满意，没有很多令人耳目一新的东西，降价实乃必然……
孟德说车m
答案很简单，奥迪a4l指导价虚高，优惠少的话性价比低，少人买。相比宝马奔驰，奥迪只能是以价格取胜，尤其是c级车和d级车，与宝马奔驰价格相差更大。但是奥迪这车开出去，有里有面，荣誉感不输宝马奔驰，中庸，没有明显的缺点，所以奥迪的销量也就很高！
