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武漢第二機場選址江夏山坡，目前還只是處於研究規劃設計階段。該機場在長江以南與目前天河機場隔江相望，彌補湖北鄂東航空發展不足的問題。
其實武漢早已經重生“雙機場夢”，可惜自身實力不夠，目前武漢天河機場客流量還比拼不過兄弟城市鄭州、長沙，又怎麼會開闢新機場重複建設造成資源浪費。
航空發展滯後是制約武漢發展的重要因素，機場客流量可以間接性反映出該城市的商業活躍度。很明顯，武漢在這幾個方面表現都不盡人意，機場客流量放緩導致連續被中部兄弟城市超越。
武漢江夏機場早就說要建設，規劃是武昌板塊建設“武漢站”、“光谷站”、“江夏機場”；漢陽、漢口板塊是打造“漢口站”、“新漢陽站”、“天河機場站”，剛好形成武漢三鎮格局互補的狀態。目前新漢陽站以及光谷站建設如火如荼，新機場卻沒有任何動靜。
我是光谷居民，我也非常期盼這座家門口的機場，不過理智的看待問題，江夏機場想要建設投入使用還需要很長的時間，這也取決於武漢航空業發展前景。機場的建設非常考究，國內擁有雙機場的城市也是少數。
武漢斑馬繪
作者本人是武漢第二機場備選地江夏區山坡街的人，應該說對當地的情況比較瞭解。
第二機場的事情已經提出來很多年了，當地部門已經向國家有關部門提交報告，且進行了可行性研究，最終方案還有待國家發改委批准。
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