晚風144607612
悟空問答，，我來回答
滴滴平臺派單是按照服務分、距離遠近，路況等情況通過智能分析再由系統派發出去的，題主遇到的這樣的情況我也遇到過很多次，明明小區門口停了很多等客的滴滴師傅，一叫車，往往都在1、2公里外的車。而通常這個時候我就直接取消，再叫一次，基本就離得很近了。
詢問過很多次滴滴師傅，滴滴的服務分系統真的有點神經刀，正常情況下，的確是服務分高的，被派單更多，但也不絕對，很多70分、80分的賬號一樣的跑。總的來說，還是服務分高的收入更高一些。如小寶這分數的，聽一天也接不到幾單。
系統派單，說是智能系統，肯定就會有錯誤率，不然老是維護，更新了幹嘛，但是也不能肯定的說滴滴就沒有類似平衡系統或是優先派單系統，如題主這樣，取消了再叫一次試試就好啦
陸小寶88043826
滴滴採用的是出租車的計價模式，每公里多少錢，超過時間又怎麼加錢，這個模式比較複雜，一般人也就糊里糊塗，反正大家就是覺得這個價格一頭霧水。前幾天鐵路部門宣佈了火車票執行浮動價格，我覺得滴滴的價格機制也可以修改了。不一定非要實行統一定價。可以採取“貨運滴滴—51快配”的模式競價搶單。滴滴近來四面楚歌，如果沒有強有力的改革措施讓社會對其印象改觀，也許滴滴真的會倒下，資本也救不了。
第一大措施降低抽成費，改革派單模式，先讓司機們不要有那麼大的怨言，想賺錢的司機走了，剩下一些對錢不看重而想歪門邪道的人自然平臺的事故率就會上升，畢竟想用滴滴賺錢的人才會好好的為客戶提供優質的服務。滴滴完全可以採用“貨運滴滴-51快配”的模式，乘客發佈訂貨，司機根據訂單報價搶單，這樣司機都會搶距離近一點的單，對於特別不好的單極端天氣，節假日等可以適當價格稍微報高一點，快到下班的時候搶一些回家順路的單，這樣下來也可以省不少成本。
對於距離稍遠的單、可以採取“51快配”的模式先將車費支付平臺，這樣不至於有那麼多逃單的，當然小金額的單也可以採取這樣的模式，只是怕臨時更改行程的多。我相信小金額的單即使這次他逃單了下次使用前絕大多數都會補單的。平臺費是最一直飽受詬病，如果不承擔發票平臺費高於8%就算是比較高的一個水平了，畢竟平臺的運行是離不開司機和乘客的，要做不到三贏，平臺是不可能有持續健康發展的。
創業特種兵
這是滴滴網約車平臺一直被人詬病的地方，相信很多用戶都有這方面的體會，之前網約車還有好幾家競爭市場的時候，很多老司機不願意做滴滴而更願意做易到或Uber優步的一個主要原因也是滴滴亂派單的問題。
那麼滴滴是真的亂派單嗎？難道平臺就總是搞不清楚車子和乘客的距離嗎？答案顯然不是這樣。
最主要的是因為滴滴後臺的派單邏輯中對司機的等級評定以及評分表現的權重很大。
在派單的時候，並不是完全按照距離和時間優先的算法。而是根據到達時間在一個範圍之內的所有車輛圈出來一個範圍，然後在這些司機之內由滴滴平臺根據後臺的需要，優先派單給等級分高的司機、評分高的司機，或者由業務市場的需要給一些新司機。這個算法是可以根據滴滴的市場拓展需要彈性修正的。
所以，乘客的叫車體驗，並不是滴滴平臺最優先考慮的因素。
網絡時代的蝸牛
當時為了打擊刷單人員，優步和滴滴分別取消了就近派單原則，這樣就避免了刷單，而由此帶來的弊端就是乘客叫車距離遠，司機行駛里程長。
現在高額補貼已經沒有了，按說可以取消這種派單規則了，可是滴滴目前還是沿用了這種派單規則，有一個滴滴的內部教程，美其名曰說是為了照顧大多數乘客，來降低乘客整體的等車時間。
滴滴的邏輯是，在A地點叫車，給你派了一輛距離2.5公里處的車來接，大約時間5分鐘，而在A地點50米處就有車（我們稱呼這輛車為V），系統沒有派給這輛車，給出的理由是，一會B地點有人叫車，會派給V車，這輛車距離他大約3公里，等待時間4公里。
滴滴給出的就是這種理由，讓乘客等待時間都基本相同，正是由於這樣的派單規則，大量的司機早晚高峰不願意出車，而造成乘客打車困難。
有些乘客就好幾個平臺一起叫車，誰距離近就用誰的，這就形成了一個惡性循環，所以滴滴應該改變這種派單的規則，把派單更加的市場化這樣乘客和司機才會更加滿意！
大地74820309
這就是滴滴給自己挖的一個很大很深的坑啊。為了避免刷單，又為了照顧服務分高的司機。就造成了近距離的不派單，派些遠距離的車輛過來。乘客等那麼長時間。滴滴看來是把乘客當成白痴。不過滴滴的好多所作所為，的確讓人神共憤。可以問問司機，可以問問乘客。
戴頭燈的孤兒
筆者平時工作不忙的時候，也在兼職做滴滴司機，根據自己的經驗，提供如下參考意見。
1.派較遠的，滴滴系統怕司機作弊，過多的刷單，近距離的，估計是系統自動屏蔽GPS定位了（我個人估計，是乘客與司機的GPS之間的距離小於100米或200米的，不能派遣接單）。
2.系統依據所謂的分數派單，其實都是人為的搞出來的問題，或者複雜化操作。其實是哪些管理者和IT技術員搞出來的名堂，感覺好像解決了司機服務態度和能力問題，其實是忽悠了新的司機或者不懂的司機。
3.滴滴平臺為了控制司機和乘客，做了這麼個派單系統，即所謂的權利和權益掌握在自己手裡。
HR老油條
滴滴說這是防止作弊的機制，其實我覺得這就是套路，就要讓你等，就要讓你覺得車緊張，我剛加入滴滴時遇到過，路邊有人等車，我叫上車了，因為不懂，讓他約車，結果平臺把單子派給別人了。後來那司機找不到地方，被我黒拉走了，平臺連個毛線都撈不著😄我們就是用高德導航預估的價格，比通過平臺還合適😊
笑凡
天天BB這個有什麼意思 不想跑就別跑 中國人就是心不齊 心要齊日本人也不會打進來。。罵了半天街有毛用 都不跑了 DD就會跟孫子一樣 反過來各種利益吸引你 你又是爺了
峰969313
坐車裡，gps定位定到車後面了，系統判定司機要掉頭走很遠，路面距離其實比較遠的。叫車要在滴滴司機車頭前面叫，這個距離才是最近的。沒當有一個新訂單，系統都會給附近司機產生一個pk,路面距離權重最大，其次是服務分。
