歷史的車輪印
目前世界鐵路大國主要有美國、中國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、法國、英國、日本、澳大利亞、巴西、阿根廷及南非等國家！這些國家的鐵路營運里程均在1.5萬km以上，其中美國最長為26萬Km左右，我國則穩居世界第2位，目前營運長度在12.4萬千米，其中高鐵25000km，佔世界高鐵線路的63%。俄羅斯鐵路營運長度為85200km左右，印度為65000km左右，分居世界第3和第4。
我國鐵路網圖
中國高鐵
中東部鐵路網圖
西部鐵路網圖
我國鐵路發展較快的原因如下
第一、政府的高度重視，鐵路實行國有化，社會主義制度能夠保障財力、物力的統一調配，為鐵路的建設提供了重要保障。
第二、我國社會經濟發展快，為世界第二大經濟體，對世界經濟貢獻超30%!第一人口大國，鐵路客貨市場需求大。
第三、科技水平的不斷提高，為鐵路建設提供了重要保障。
第四、我國為發展中國家，國土遼闊，適合鐵路的發展需求。從長途客運範圍看鐵路運輸仍是主力軍。
第五、在特定的環境下鐵路運輸的優越性是其他運輸線路不能比及的!
美國鐵路以貨運為主，最高峰時鐵路長度達42萬Km左右，現為26km左右，美國經濟增速在2%左右。美國私家車普及率高，高速公路四通八達。
俄羅斯路網80%集中在歐洲部分，由於地廣人稀及經濟財政狀況等制約，發展較慢
印度鐵路目前最大的任務是升級改造，但受困於資金不足等問題，鐵路發展任重道遠!
德國面積約35萬平方千米，鐵路已達42000km以上。
法國本土面積約55萬平方千米，鐵路達3.1萬km左右。法德兩國高鐵技術居世界前列!目前鐵路已處於飽和狀態！私家車普及率高，國土面積小。
海闊天空218505852
基於三點。
1.中國的zhi du優越性。有網友會說這是套話，然而並不是。she hui zhu義中國的確可以集中力量辦大事。“兩彈一星”，雜交水稻，大飛機，“蛟龍”等等都在說明zhidu的優越性，有人會說美國的馬斯克了吧，我就笑笑不回答了，他有他的優越性，我們有我們自己的優越性，至少與其他國家想比這是毋庸置疑的。70年的發展，中國經濟位居第二，財政收入進一步提升，老百姓收入水平的提高都給修鐵路帶來巨大良機。
2.有一批不怕苦，不怕累的“基建狂魔”企業。尤其中字開頭的央企，中鐵，中鐵建，中交，中建。中鐵建，曾經的中國人民解放軍鐵道兵部隊，從這一點都可以看出這些企業都厲害之所在。央企雖有通bing，但不能否認其巨大優勢。
3.中國有一套完整的工業裝備體系。修鐵路是一套複雜的系統工程。中國是世界最大水泥，鋼鐵生產國，這些都為修鐵路提供了基礎資源。三一重工，徐工機械也為修鐵路提供技術裝備支撐。
多說幾句吧。昨天，鐵總總經理陸東福表示，今年投產新線4500公里，明後年每年都投產新線路5000公里。去年的dahui也提出“交通強國”戰略。這些都在說明當前鐵路建設處於歷史最好時期。最後真心希望祖國越來越好!!!
CR偽車迷
中國在這方面有優勢啊
1.中國是一黨領導，多黨合作。一切行動聽黨指揮，能夠集中力量辦大事，中國是世界第二大經濟體，在資金足夠的條件下，集中力量擰成一股繩，能夠實現很多工程奇蹟，比如港珠澳大橋、上海中心大廈、超級LNG船等。
2.中國的技術發展快。中國的技術路線是：引進-消化吸收-模仿-再創新。通過高額資金引進，這樣就相當於站在外國已有技術的基礎上再發展，起點高很多，不用再從基礎開始研究，站在巨人的肩膀上可以看的更遠的嘛！
3.中國搞得是和平共處，有安全的環境。中國不參與國際紛爭，不搞國際霸權主義，換來了其他國家的友好對待，比如非洲，我國可以一邊幫助非洲搞基礎工程建設，一邊試驗提高我們的技術，更換來了國內的安全的環境，使國內人民能夠安心做技術研發，有國家給我們做安全保障。
4.中國的經濟體量巨大。搞大工程是需要很多錢的，高鐵軌道建設成本一公里得一個億呢。
山柳之
中國建國以後，通過幾十年來的技術積累以及基礎建設的實踐，具備了地球上最先進的鐵路工程技術。具有無與倫比的技術及成本優勢，通過一帶一路建設，為很多國家修建了高鐵，為中國鐵路應贏得了國際聲譽。
